滬蘇通鐵路正式開(kāi)通運營(yíng) 江蘇干線(xiàn)鐵路年底閉環(huán)成網(wǎng)

　　7月1日，滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋和滬蘇通鐵路同步開(kāi)通運營(yíng)，結束了江蘇省蘇州市張家港、常熟、太倉三地不通鐵路的歷史，進(jìn)一步促進(jìn)蘇南沿江、蘇中、蘇北地區融入“上海1至2小時(shí)都市圈”。江蘇省委書(shū)記婁勤儉、省長(cháng)吳政隆，中國國家鐵路集團有限公司董事長(cháng)陸東福，上海市副市長(cháng)湯志平共同為大橋揭牌。 　　滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海大通道和京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有寧啟鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市通州區，向南跨越長(cháng)江，經(jīng)蘇州張家港、常熟、太倉，止于上海市，全長(cháng)143公里、設計時(shí)速200公里。開(kāi)通運營(yíng)初期，該線(xiàn)路將按照日常線(xiàn)、周末線(xiàn)、高峰線(xiàn)安排列車(chē)開(kāi)行，每日開(kāi)行旅客列車(chē)最高達44.5對、貨物列車(chē)6對。南通至上海的通行時(shí)間壓縮至1小時(shí)左右。 　　滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋正橋全長(cháng)5827米，集高速公路、客貨混線(xiàn)鐵路、高速鐵路為一體，下層為4線(xiàn)鐵路，下游雙線(xiàn)為滬蘇通鐵路，設計時(shí)速200公里；上游雙線(xiàn)為通蘇嘉甬鐵路，設計時(shí)速250公里；上層為6車(chē)道高速公路，設計時(shí)速100公里。 　　近年來(lái)，江蘇加快鐵路建設，先后建成連鹽、寧啟二期、徐宿淮鹽、連淮等多條鐵路。今年上半年，江蘇完成鐵路投資289.86億元，占全年投資計劃的51.76%。滬蘇通鐵路建成通車(chē)后，江蘇鐵路總里程達3670公里，其中高速鐵路1681公里，與“十二五”末相比，分別增長(cháng)33%和96%。 　　下一階段，江蘇將著(zhù)力優(yōu)化鐵路網(wǎng)布局，精心謀劃“軌道上的長(cháng)三角”江蘇篇章。目前，除滬蘇通鐵路外，江蘇全省在建鐵路還有6條，即連淮揚鎮鐵路淮鎮段、連徐高鐵、鹽通高鐵、南沿江城際鐵路、寧淮城際鐵路、滬蘇湖鐵路，建設總里程達1021公里，總投資規模超1800億元，繼續位居全國各?。▍^、市）前列。 　　今年下半年，江蘇計劃建成連淮揚鎮鐵路淮鎮段、連徐高鐵和鹽通鐵路，總體實(shí)現全省干線(xiàn)鐵路閉環(huán)成網(wǎng)。到今年年底，江蘇力爭實(shí)現各設區市鐵路到南京2小時(shí)以?xún)韧ㄟ_，其他設區市之間2.5小時(shí)通達；到“十四五”末，實(shí)現各設區市鐵路到南京1.5小時(shí)直達，其他設區市之間2小時(shí)通達，南京至所有中心城市5小時(shí)通達。 ?