青海：橫跨東西 縱貫南北 成就現代綜合交通運輸大格局

相繼建成投產(chǎn)的格爾木至拉薩段擴能改造、敦煌至格爾木鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路等一大批重點(diǎn)工程，營(yíng)業(yè)里程達到3656.981公里，路網(wǎng)結構更加完善，成為拉動(dòng)地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、服務(wù)青藏兩省區的重要引擎； 青海省通車(chē)總里程達8.38萬(wàn)公里，實(shí)現了所有具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路、通客車(chē)，基本形成“外通內連、通村暢鄉、客車(chē)到村、安全便捷”的公路網(wǎng)絡(luò )； 開(kāi)辟航線(xiàn)130條，形成以西寧曹家堡國際機場(chǎng)為核心、支線(xiàn)機場(chǎng)為重要節點(diǎn)的“一主六輔”運輸機場(chǎng)發(fā)展格局，旅客吞吐量連續4年實(shí)現百萬(wàn)跨越，航空運輸在綜合交通中地位穩步提升。 “十三五”以來(lái)，青海省統籌鐵路、公路、民航協(xié)調發(fā)展，進(jìn)一步完善區域內綜合交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )，加強出省通道建設，提高通暢水平和通達深度，構建起與經(jīng)濟發(fā)展、改善民生、促進(jìn)旅游業(yè)大發(fā)展相適應的現代綜合交通運輸體系。
扎倒高速公路。省交通運輸廳供圖 形成“人盡其行、貨暢其流”對內對外開(kāi)放的新通道 “十三五”以來(lái)，乘著(zhù)浩蕩春風(fēng)，青海迎來(lái)了高原鐵路快速發(fā)展的新時(shí)代。特別是黨的十八大以來(lái)，黨中央、國務(wù)院從加快青藏兩省區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的戰略大局出發(fā)，不斷加大對中西部鐵路建設的投資力度，將鐵路建設的重點(diǎn)向中西部地區轉移。 今年6月底，格庫鐵路青海段開(kāi)通。被譽(yù)為“大漠新絲路”的格庫鐵路全線(xiàn)開(kāi)通后，從格爾木到庫爾勒將由原來(lái)的26小時(shí)縮短至12小時(shí)。格庫鐵路的建成對于我省進(jìn)一步完善鐵路交通網(wǎng)絡(luò )、深入實(shí)施“一優(yōu)兩高”戰略具有深遠的歷史意義，是一條對西開(kāi)放、國際合作的希望路、幸福路，也是一條連接青新的民族路、團結路。 從2016年的營(yíng)業(yè)里程2873.912公里，發(fā)展到2020年營(yíng)業(yè)里程3656.981公里，不斷延伸的鐵路網(wǎng)為青藏高原帶來(lái)全新的運輸格局，也讓青海經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展騰飛的底氣越來(lái)越足，青海也正在變?yōu)樽鎳鞑扛母镩_(kāi)放的前沿陣地之一，形成了“人盡其行、貨暢其流”對內對外開(kāi)放的新通道。 截至2019年末，中國鐵路青藏集團有限公司旅客發(fā)送量完成1555萬(wàn)人次，較2015年末增運362萬(wàn)人次，年平均增長(cháng)速度為6.9%，貨物發(fā)送量完成3451萬(wàn)噸，較2015年末增運440萬(wàn)噸，年平均增長(cháng)速度為3.5%。 目前，青藏集團公司已建成西寧甘河工業(yè)園區、察爾汗等18個(gè)經(jīng)營(yíng)基地和戰略裝車(chē)點(diǎn)，工業(yè)鹽、鉀肥、純堿、煤炭、鋁錠、鐵礦粉及地方特色產(chǎn)品的整列裝車(chē)、整列發(fā)車(chē)、路企直通和快捷貨運班列優(yōu)勢已日益突顯。 2016年至今，青藏集團公司創(chuàng )新服務(wù)理念，采取“鐵路+企業(yè)”的運輸模式，在雙寨、格爾木、德令哈3個(gè)地區，開(kāi)行至比利時(shí)安特衛普和俄羅斯彼爾姆、巴爾瑙爾4趟中歐國際班列，首趟至泰國曼谷鐵?？炀€(xiàn)國際班列，打開(kāi)了青海多點(diǎn)多線(xiàn)的國際市場(chǎng)。青藏鐵路更是被沿線(xiàn)各族人民群眾譽(yù)為經(jīng)濟線(xiàn)、團結線(xiàn)、生態(tài)線(xiàn)、幸福線(xiàn)，架起了“世界屋脊”通向世界的“金橋”。 交通運輸供給總量不足的狀況發(fā)生根本性改變 今年國慶中秋假日期間，青海省人氣超高的網(wǎng)紅公路——扎隆溝至碾伯鎮公路因為設計獨特、穿越互助北山森林公園，所經(jīng)區域自然環(huán)境優(yōu)美，大量游客驅車(chē)而至。 作為國家《集中連片特困地區交通建設扶貧規劃綱要(2011-2020年)》中的省級公路之一的扎碾公路于2019年建成通車(chē)，這也是“十三五”期間青海省建成的又一重要交通項目，公路通車(chē)后極大地改善了沿線(xiàn)貧困地區的交通條件，加強了青海東部城市群對外及內部的有效聯(lián)系，構建了新的青海東部地區北向出省通道。 “十三五”以來(lái)，青海省交通運輸行業(yè)牢固樹(shù)立新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求，穩步有序推進(jìn)公路水路重大目標任務(wù)，行業(yè)運行“穩中有進(jìn)、持續向好”，各項目標、重點(diǎn)任務(wù)內容、重大工程實(shí)施進(jìn)展順利。 預計到2020年底，青海省公路通車(chē)里程達8.5萬(wàn)公里。截至今年8月，青海省通車(chē)總里程達8.38萬(wàn)公里，其中高速公路（含一級）達4040公里，二級及以上公路達12757公里，三級及以下公路達71004公里，普通國道、省道中二級及以上比例分別達72%、21%，青海省8個(gè)市州、67%的縣城通高速（含一級）公路，100%的縣級行政區通二級及以上公路，基本形成“外通內連、通村暢鄉、客車(chē)到村、安全便捷”的公路網(wǎng)絡(luò )，總體實(shí)現“進(jìn)得來(lái)、出得去、行得通、走得暢”，基本實(shí)現了“東部成網(wǎng)、西部便捷、青南通暢、省際連通”，農牧區基本出行問(wèn)題得到有效解決，交通運輸供給總量不足的狀況已發(fā)生根本性改變。 全面完成建制村通客車(chē)脫貧攻堅兜底性目標任務(wù)，于2019年提前一年完成所有具備條件的鄉鎮、建制村通客車(chē)，加快推進(jìn)城鄉道路客運一體化進(jìn)程，基本完成西寧市“公交都市”創(chuàng )建。ETC系統與全國聯(lián)網(wǎng)，西寧、海東“公交一卡通”與全國互聯(lián)互通。深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展，完成省際、市際道路旅客運輸等行政許可下放及承接工作，制定了深化改革加快推進(jìn)全省道路客運轉型升級的實(shí)施意見(jiàn)，指導各地優(yōu)化道路客運發(fā)展環(huán)境、增強企業(yè)發(fā)展內生動(dòng)力，加快推進(jìn)多式聯(lián)運示范工程。 西寧曹家堡國際機場(chǎng)連續4年實(shí)現百萬(wàn)跨越 8月24日，西寧曹家堡國際機場(chǎng)三期擴建工程正式開(kāi)工，這是青海省重要的“兩新一重”工程項目，對于完善西部地區交通網(wǎng)絡(luò )、推進(jìn)青海經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要的支撐、牽引作用。 民用航空既是交通運輸體系的重要組成部分，又是國民經(jīng)濟的基礎性、先導性、戰略性產(chǎn)業(yè)，特別對青海這樣一個(gè)高原內陸省份尤為重要。 “十三五”期間，青海機場(chǎng)公司資產(chǎn)規模實(shí)現穩步增長(cháng)，從2016年的39.9億元增長(cháng)到2019年的43.1億元，年均增速2.6%；營(yíng)業(yè)收入和利潤實(shí)現雙突破，其中營(yíng)業(yè)收入從2016年的3.6億元增長(cháng)到2019年的5億元，年均增長(cháng)11.6%；公司旅客吞吐量突破800萬(wàn)人次，西寧突破700萬(wàn)人次，連續4年實(shí)現百萬(wàn)跨越；貨郵吞吐量達4.7萬(wàn)噸，增速位于全國前列。 與此同時(shí)，青海機場(chǎng)公司全力加快省內機場(chǎng)建設，先后完成果洛、祁連機場(chǎng)新建工程、格爾木機場(chǎng)二期改擴建工程，并開(kāi)工建設西寧機場(chǎng)三期擴建工程和玉樹(shù)機場(chǎng)二期改擴建工程，形成西寧機場(chǎng)為核心、支線(xiàn)機場(chǎng)為重要節點(diǎn)的“一主六輔”運輸機場(chǎng)發(fā)展格局，航空服務(wù)的廣度、深度大幅提升。西寧機場(chǎng)青藏高原區域樞紐、絲綢之路重要支點(diǎn)機場(chǎng)的功能初步顯現，各支線(xiàn)機場(chǎng)運營(yíng)保障能力逐步提升，“以干促支、以支優(yōu)干”的發(fā)展動(dòng)能逐步提高。 2019年，青海省共開(kāi)辟航線(xiàn)130條，通航國內航點(diǎn)75個(gè)，國際航點(diǎn)5個(gè)，打造快線(xiàn)、準快線(xiàn)13條，日均航班大于5班。2019年，西寧機場(chǎng)共有26個(gè)航空公司參與運營(yíng)。2018年首次開(kāi)通西寧至西安的全貨運航線(xiàn)，減少西寧熱點(diǎn)航線(xiàn)“有貨無(wú)艙”現象，有力推動(dòng)青海省本地物流業(yè)的發(fā)展。 ?