江西：省內最長(cháng)國省道公路隧道正式貫通

9月7日，隨著(zhù)紅布揭落，江西省最長(cháng)國省道公路隧道——宜春市靖安縣鐵門(mén)塹隧道正式貫通?！敖裉?，鐵門(mén)塹隧道貫通，山上山下連成片，靖安山上幾代人的夢(mèng)想終于要實(shí)現了！”項目負責人激動(dòng)地告訴記者。 逢山開(kāi)路，遇水架橋。G353靖安縣高湖山口至羅灣烏石塅段公路改建工程，是江西省“十縱十橫”國省干線(xiàn)公路網(wǎng)贛西北地區重要的橫向通道之一，也是連接靖安通往修水、武寧的主要通道。項目全長(cháng)12.566公里，投資初設概算4.8099億元，于2017年3月27日啟動(dòng)。 項目建設包含兩個(gè)關(guān)鍵控制性工程——鐵門(mén)塹隧道和塘埠大橋。鐵門(mén)塹隧道為雙向兩車(chē)道，全長(cháng)2981米，是江西省最長(cháng)的國省道公路隧道，也是第一條完全由宜春市公路系統獨立建設的長(cháng)隧道；塘埠大橋樁基施工最深水位36米，平均水深26米，是江西省公路建設史上水深最深的深水大橋。二者作為項目的關(guān)鍵控制性工程，因技術(shù)要求高、施工難度大、安全管控嚴而備受矚目。 自2018年9月項目橋隧工程開(kāi)工建設以來(lái)，針對隧道沿線(xiàn)地質(zhì)結構復雜、圍巖多變、節理裂隙發(fā)育、地下滲水，羅灣水庫持續高位、塘埠大橋水深過(guò)深等技術(shù)困難，設計單位主動(dòng)作為，及時(shí)優(yōu)化調整設計；檢測單位熱忱服務(wù)，加密超前地質(zhì)預報；監理單位嚴格管理，認真履行監理職責；項目辦靠前指揮，積極協(xié)調破解難題；施工單位不畏艱險，穩中求進(jìn)立志貫通。歷經(jīng)兩年的艱苦施工，終于實(shí)現了鐵門(mén)塹隧道和塘埠大橋的順利貫通 截至目前，項目主體工程已經(jīng)基本完成，預計于2020年12月整體竣工通車(chē)。項目的實(shí)施，對打通靖安縣鐵門(mén)塹交通瓶頸制約、加強區域互動(dòng)、推動(dòng)沿線(xiàn)區域經(jīng)濟發(fā)展和創(chuàng )建國家級5A景區具有重要意義。