迎接黨代會(huì ) 譜寫(xiě)新篇章·奮進(jìn)在三湘丨“大交通”樞紐格局初成

? ? 湖南日報全媒體記者?黃利飛 2021年國慶長(cháng)假，湖南高速公路出入口總流量近2900萬(wàn)輛、高鐵發(fā)送旅客超百萬(wàn)人次，公路、高鐵峰值流量紛紛突破紀錄、創(chuàng )下新高。 大通道、大樞紐、大物流，湖南通達九州的交通網(wǎng)，為人們創(chuàng )造了全新的出行條件，激發(fā)了人們的出行熱情。 省第十一次黨代會(huì )以來(lái)，湖南省委、省政府以建設人民滿(mǎn)意交通為目標，堅持發(fā)展質(zhì)量和效益并重，全力構建現代化綜合交通運輸體系，為湖南高質(zhì)量發(fā)展和老百姓美好出行，提供了強有力的交通保障。 俯瞰三湘大地，高速公路內聯(lián)外暢、國省干線(xiàn)縱橫三湘、農村公路進(jìn)村入戶(hù)、水運航道通江達海、民航網(wǎng)絡(luò )全面拓展，人暢其行、物暢其流，對外大開(kāi)放、對內大循環(huán)的交通格局初步形成。 從湖南出發(fā)奔向全國，速度更快、步履更從容。 ? ? ? ? ? （5月9日，麻陽(yáng)苗族自治縣巖門(mén)鎮，云海下，即將竣工的張吉懷高鐵氣勢如虹橫亙在大地上，與包茂高速、青山、綠水、田園、民居相互輝映，蔚為壯觀(guān)。滕樹(shù)明 攝） ? ? G305次列車(chē)在高速鐵路上疾馳，車(chē)窗外草木快速地后退消失；下班后再從長(cháng)沙出發(fā)去廣州的李慧，想著(zhù)20時(shí)還能準時(shí)趕上同學(xué)的生日聚會(huì )，喜不自禁。 經(jīng)常飛北京談業(yè)務(wù)的安娜，沒(méi)有為“今天還有沒(méi)有去北京的航班”焦慮，湖南機場(chǎng)打造的“湘京”快線(xiàn)，長(cháng)沙至北京的航班密度每天達27班…… 鋪開(kāi)湖南交通網(wǎng)絡(luò )地圖，高速鐵路呼嘯延伸，高速公路通達暢行，航班航線(xiàn)云上“開(kāi)花”，城市與城市之間的距離，被拉得近之又近。 “十三五”時(shí)期，我省綜合交通運輸體系建設取得了歷史性成就。全省公路水路交通累計完成固定資產(chǎn)投資3483.2億元；今年1至10月，公路水路交通完成固定資產(chǎn)投資786.56億元，同比增長(cháng)53.58%，投資總額和完成比例雙創(chuàng )歷史同期新高。 交通網(wǎng)絡(luò )規模穩步加密—— 公路，總里程達24萬(wàn)公里，其中高速公路近7000公里，居全國前列。新開(kāi)建衡永等27條公路，建成長(cháng)益擴容等20條（段）公路，實(shí)現了“縣縣通高速”。 水運，通航總里程1.2萬(wàn)公里，千噸級及以上航道約1200公里，千噸級以上泊位110多個(gè)。 鐵路，總里程超5600公里，其中時(shí)速200公里及以上鐵路近2000公里。這五年先后建成了懷邵衡、黔張常等6條鐵路，出省通道增加至13條。 民航，形成了“1樞紐1干線(xiàn)6支線(xiàn)”高效民航網(wǎng)，通達國內外160多個(gè)航點(diǎn)，實(shí)現五大洲直航。 通達能力不斷增強—— 長(cháng)株潭1小時(shí)通勤圈初步構建，全省2小時(shí)高鐵圈、4小時(shí)高速圈基本形成，長(cháng)沙4小時(shí)航空經(jīng)濟圈不斷拓展，中歐班列常態(tài)化開(kāi)行。 客流入省、貨流出湘，湖南開(kāi)懷擁抱暢通出行的“快時(shí)代”！ ? ? ? ? ? ? ? （4月7日，吉首市石家沖街道，高速公路、鄉村、田園相互輝映，構成一幅靚麗的畫(huà)卷。近年，湘西土家族苗族自治州依托地方資源，大力實(shí)施基礎設施建設工程，實(shí)現了縣縣通高速公路、鄉鄉通水泥路、村村通公路，極大改善了當地交通狀況，為助力鄉村振興奠定了堅實(shí)基礎。 劉振軍 攝） 驅車(chē)行駛在吉首市社塘坡鄉十八灣村的盤(pán)山公路上，路連著(zhù)天、天挨著(zhù)地，景致別具、體驗別樣。 十八灣村以前叫“天星寨”，喻其山之高、離天之近、手可摘星。以前，村里人上下山只能走羊腸小道。如今，公路修到家門(mén)口，上山下山“都用輪子走”。 “十三五”以來(lái)，我省交通建設項目盡量向進(jìn)村入戶(hù)傾斜，新改建農村公路10.5萬(wàn)公里，實(shí)施了4.37萬(wàn)公里25戶(hù)/100人以上自然村通水泥（瀝青）路建設，實(shí)現全省農村通組道路全覆蓋。 一條條農村公路，像一根根毛細血管，“觸角”伸至全省各個(gè)角落，雖微細綿長(cháng)但四通八達、循環(huán)通暢。 目前，全省農村公路總里程超過(guò)20萬(wàn)公里，以縣城為中心、鄉鎮為節點(diǎn)、村組為網(wǎng)點(diǎn)的農村公路交通網(wǎng)基本形成；不僅如此，近五年新建成二級以上汽車(chē)客貨運站53個(gè)，100%的鄉鎮和建制村通客班車(chē)，老百姓“出門(mén)硬化路、抬腳上客車(chē)”。 客車(chē)從山村開(kāi)出，駛進(jìn)鄉鎮、城市，如何與公交線(xiàn)路開(kāi)行、站點(diǎn)設置、班次時(shí)刻安排等，進(jìn)行一體化銜接？ 2018年，我省啟動(dòng)城鄉客運一體化示范縣創(chuàng )建，首批8個(gè)已創(chuàng )建完成，正在創(chuàng )建第二批20個(gè)，第三批啟動(dòng)創(chuàng )建27個(gè)，按照“集約經(jīng)營(yíng)、統籌規劃、鄉村全通、價(jià)格惠民”原則，推進(jìn)城鄉客運一體化，人們出行更安全、便捷和舒適。 城市之內，交通道路持續優(yōu)化。長(cháng)沙開(kāi)通全國第一條中低速磁懸浮，相繼建成5條地鐵；株洲建成全國第一條智軌；長(cháng)沙、株洲獲得國家“公交都市”稱(chēng)號，湘潭市成功創(chuàng )建全國綜合運輸服務(wù)示范城市。 ? ? ? （6月28日，結束一天工作的一輛地鐵3號列車(chē)駛入洋湖垸車(chē)輛段。當天，長(cháng)沙地鐵3號線(xiàn)、5號線(xiàn)正式載客運營(yíng)，標志著(zhù)長(cháng)沙地鐵“米”字形骨架、“十”字形拓展線(xiàn)網(wǎng)格局已然形成，進(jìn)入“網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)”新時(shí)代，長(cháng)沙市主城區實(shí)現地鐵運營(yíng)全覆蓋。 湖南日報記者 辜鵬博 田超 攝影報道） 2021年6月，湘江永衡三級航道一期工程湘祁二線(xiàn)船閘建成通航，標志著(zhù)湘江航道正式適應船舶大型化，實(shí)現千噸級船舶暢通無(wú)阻。 項目投資建設方湘水集團相關(guān)負責人稱(chēng)，湘江不僅是一條經(jīng)濟航道，更是一條綠色航道、生態(tài)航道。施工過(guò)程中，按照“生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展”的要求，水上固灘綠化、水下生態(tài)涵養，讓湘江航道越來(lái)越綠色。 省第十一次黨代會(huì )以來(lái)，省交通運輸行業(yè)積極轉型升級，進(jìn)一步提高交通科技含量、推動(dòng)綠色發(fā)展，智慧交通、綠色交通“大行其道”。 在臨澧縣臨澧鑫大道公交調度監控中心，監控大屏上實(shí)時(shí)顯示著(zhù)公交司機、車(chē)內環(huán)境、乘客上下車(chē)口、車(chē)前路面狀況等景象，客運車(chē)輛是否正常上線(xiàn)、有無(wú)超速、是否繞道行駛等信息，一目了然。 這是湖南交通行業(yè)推行智能監管、發(fā)展智慧交通的一個(gè)縮影。目前全省2.6萬(wàn)臺“兩客一?！避?chē)輛，全部安裝主動(dòng)安全防范智能終端，實(shí)現“人海戰術(shù)”向“技防為主”轉變。 9月15日，湘粵非鐵海聯(lián)運首列在株洲中車(chē)物流基地發(fā)車(chē)，這條通道打通，讓湖南商品運抵非洲用時(shí)縮短10天。 我省著(zhù)力推動(dòng)大宗物資“公轉鐵”“公轉水”，鐵水、公鐵、空鐵、江海等多式聯(lián)運“全面開(kāi)花”。 綠色交通發(fā)展底色愈發(fā)鮮明。 新能源運輸裝備加快推廣。截至2020年底，我省共有公共汽電車(chē)32229輛，其中純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)等綠色公交占比達95.51%，排名全國第一。 污染防治扎實(shí)有效。岳陽(yáng)港化學(xué)品水上洗艙站建成投運，長(cháng)江岸線(xiàn)非法碼頭整治全面完成，向“一湖四水”延伸整治取得階段性成效。 交通方式進(jìn)一步融合。長(cháng)沙南站實(shí)現空鐵聯(lián)運；長(cháng)沙機場(chǎng)改擴建工程引入地鐵、磁浮等多種接駁方式；交通一卡通實(shí)現全國互聯(lián)互通。 承東啟西、連南接北，過(guò)去五年，湖南交通運輸事業(yè)突飛猛進(jìn)，一個(gè)支撐中部、服務(wù)全國的“大交通”樞紐格局初步形成。 省交通運輸廳黨組書(shū)記、廳長(cháng)趙平稱(chēng)，未來(lái)五年，將加快綠色低碳發(fā)展，加快科技賦能，闊步邁向湖南交通強國建設新征程，切實(shí)當好現代化新湖南建設的開(kāi)路先鋒。