從0到7000多公里：湖南全力推進(jìn)高速公路高質(zhì)量建設紀實(shí)之一

湖南日報全媒體記者 黃利飛 2021年12月21日，龍瑯高速通車(chē)運營(yíng)；12月26日，祁常高速通車(chē)運營(yíng)；12月31日，安慈高速、臨連高速通車(chē)運營(yíng)。 2021年，我省建成通車(chē)高速公路項目4條（段），通車(chē)里程134公里，超額完成年初省政府確定的通車(chē)3條高速公路、128公里的目標任務(wù)。 龍瑯高速穿行湘中，祁常高速與衡棗高速、許廣高速相接，安慈高速讓石門(mén)縣實(shí)現30分鐘上高速，臨連高速是我省南下廣東第一條六車(chē)道出省通道。 4個(gè)項目的建成通車(chē)，進(jìn)一步完善了我省高速公路路網(wǎng)結構，也標志著(zhù)我省高速公路建設不斷實(shí)現新跨越。 由點(diǎn)成線(xiàn)匯成網(wǎng)，高速通車(chē)總里程達7085公里 2021年12月31日這一天，石門(mén)縣夾山鎮邵福寺村村民，比往日起得都要早，他們相約來(lái)到村部附近的高速公路護欄邊，等候從安鄉開(kāi)往慈利的第一趟客運班車(chē)。 當天8時(shí)38分，歷經(jīng)1000多個(gè)日夜奮戰的安慈高速，宣布全線(xiàn)通車(chē)。大家喜笑顏開(kāi)，紛紛拍照，把這個(gè)最珍貴的“紀念品”，傳遞給在外地工作、務(wù)工的親人。 “離家46年，家門(mén)口終于有了高速公路，我再也不用拎著(zhù)沉甸甸的包裹，中途輾轉幾次回家了?！背錾谑T(mén)縣夾山鎮邵福寺村，在武漢定居工作的易先云激動(dòng)地說(shuō)，“班車(chē)上高速，‘送’我到家門(mén)口，太方便了！” 安慈高速起于安鄉，經(jīng)澧縣、臨澧、石門(mén)，終于慈利縣。項目的建成，讓石門(mén)縣實(shí)現30分鐘上高速。 得益于一條高速公路，一個(gè)縣城就有了高速連接外面世界的紐帶。也因為一條高速，湘中區域連結得更為緊密。 長(cháng)芷高速龍瑯段（龍瑯高速）起于漣源市龍塘鎮，止于新化縣瑯塘鎮，穿行湘中。它的正式通車(chē)，為我省承東啟西的交通要道“再添一員”。 嶄新的柏油路通向遠方，路上一輛輛汽車(chē)飛馳而過(guò)，車(chē)輛的牌照顯示它們來(lái)自全國各地。龍瑯高速項目建成后，長(cháng)沙市到懷化市路線(xiàn)更優(yōu)，可節省行車(chē)里程70公里。婁底市漣源、冷水江及新化北部地區的路網(wǎng)，由此“織”得更密，更好地滿(mǎn)足了區域日益增長(cháng)的交通需求。 連接湖南臨武和廣東連州、順接廣連高速的臨連高速，則為湖南打開(kāi)一片出粵達海的新廣闊空間。這是我省南下廣東第一條六車(chē)道出省通道。 駕車(chē)走臨連高速，從宜章縣到廣州的時(shí)長(cháng)，將從原來(lái)的4.5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)；從長(cháng)沙出發(fā)到廣州，也比走京港澳高速要縮短17公里的車(chē)程。 祁常高速的建成，實(shí)現了華常高速的全線(xiàn)貫通；其與二廣高速、京港澳高速、京港澳高速復線(xiàn)，形成了四條平行南北通道，可分流廣東與湖北及其以北的運輸交通。 放眼三湘，一條條高速公路，由點(diǎn)成線(xiàn)，匯入成網(wǎng)。目前，我省高速公路通車(chē)總里程達7085公里，實(shí)現了“縣縣通高速”。 逢山開(kāi)路、遇水搭橋，勇當“開(kāi)路先鋒” 展開(kāi)湖南交通發(fā)展的新畫(huà)卷，一張以高速鐵路、高速公路、國省干線(xiàn)為骨架，農村公路為脈絡(luò )，干支相連、村村相通的公路網(wǎng)絡(luò )輪廓分明，如玉帶飄舞、彩虹飛騰。高速公路最是濃墨重彩。 1994年以前，湖南省沒(méi)有一條高速公路，全省公路交通主要依靠7條國道和70條省道承擔，路網(wǎng)整體技術(shù)等級偏低、路況較差，通行能力嚴重不足。 1994年長(cháng)永高速公路通車(chē)，結束了湖南境內無(wú)高速公路歷史。此后，湖南高速公路建設一路長(cháng)歌，奔涌向前—— 2002年，臨長(cháng)高速公路通車(chē)，京珠、長(cháng)永—長(cháng)?！耙豢v一橫”公路主骨架建成。 2008年，常吉高速公路通車(chē)，全省14個(gè)市州實(shí)現高速公路全覆蓋。 2015年，湖南基本建成“五縱六橫”主骨架網(wǎng)，全省形成了以長(cháng)沙為中心的4小時(shí)高速經(jīng)濟圈。 如今，全省122個(gè)縣（市、區）中全部實(shí)現30分鐘上高速公路，出省通道越來(lái)越多。 從0到7000多公里的突破，無(wú)數湖南高速公路建設者逢山開(kāi)路、遇水架橋，打通堵點(diǎn)、連通斷點(diǎn)、跨越天塹。 主要位于湖南省西北部的安慈高速，從洞庭湖區沿澧水流域進(jìn)入武陵山脈，沿線(xiàn)地質(zhì)情況復雜，河流水系縱橫交錯，工程建設難度不小。 不斷延伸的高速公路，成為湖南發(fā)展的“硬”支撐，也一路見(jiàn)證著(zhù)湖南經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。 省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，2022年，將持續高質(zhì)量推進(jìn)高速公路建設，確保建成通車(chē)平伍、伍益、江杉、寧韶、城陵磯等5條（段）共247公里高速公路。 根據規劃，“十四五”時(shí)期，我省高速公路投資約3000億元，建設總規模3135公里。到2025年，提前五年全面建成“七縱七橫”為主骨架的高速公路網(wǎng)；高速公路確保通車(chē)9000公里，力爭達到10000公里；新建成6個(gè)省際高速公路通道，并實(shí)現“縣縣有高速”。