聯(lián)智公司闖出橋梁預應力張拉、壓漿智能化新路

“壓力時(shí)間曲線(xiàn)正常，流量時(shí)間曲線(xiàn)正常、壓力差時(shí)間曲線(xiàn)正常、水灰比時(shí)間曲線(xiàn)正?！M(jìn)出口壓力、進(jìn)漿、返漿流量達到預定值?！彪S著(zhù)操作臺電腦屏幕上數據曲線(xiàn)完整出現，一束40米T梁管道的壓漿全過(guò)程由一套智能化設備自動(dòng)完成。10月31日，由湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)智公司）自主研發(fā)的大循環(huán)智能壓漿系統在湖南大瀏高速A14標成功地進(jìn)行了演示，并現場(chǎng)接受了交通運輸部公路工程質(zhì)量和安全督察組的檢查，交通部工程質(zhì)量監督局局長(cháng)李彥武，以及冷曦晨、吉林、陳伯奎、趙德全、關(guān)長(cháng)祿、張旭、張毅、王亦麟、丁彥昕、桂志敬等專(zhuān)家領(lǐng)導對智能壓漿的效果表示滿(mǎn)意。同時(shí)，智能壓漿系統與已經(jīng)進(jìn)入大規模推廣階段的智能張拉系統配套后，標志著(zhù)聯(lián)智公司自主開(kāi)發(fā)的橋梁預應力關(guān)鍵工序成套智能解決方案正式形成，這套系統屬于國內首創(chuàng )，填補了我國在橋梁預應力施工領(lǐng)域的空白，首次實(shí)現了預應力施工中張拉與壓漿的智能化結合。 智能壓漿實(shí)現工藝突破 在大瀏高速A14標預制梁場(chǎng)，由湖南省交通運輸廳副廳長(cháng)趙平陪同，交通部督察組首先考察了聯(lián)智公司的第二代智能張拉系統。不久前，李彥武局長(cháng)在江西吉蓮高速考察時(shí)，就對第二代智能張拉系統予以了充分肯定，評價(jià)該系統：“精確、穩定、可控、自動(dòng)、安全”，再次見(jiàn)到第二代智能張拉系統，李彥武同樣興致勃勃，他再次肯定了智能張拉系統：在提高效率的同時(shí)還保證了張拉質(zhì)量，并且希望有關(guān)單位能做好宣傳推廣工作，更好地服務(wù)于橋梁質(zhì)量安全控制。 隨后，李彥武來(lái)到現場(chǎng)的另一項智能設備――大循環(huán)智能壓漿控制系統的操作臺旁，仔細觀(guān)摩了智能壓漿的全過(guò)程。在梁體兩端，兩根管道分別接到進(jìn)漿測控儀和返漿測控儀上，再連接到制漿機、灰漿泵，形成了一個(gè)封閉的循環(huán)系統，水泥漿在這個(gè)循環(huán)系統中流動(dòng)，壓漿全過(guò)程都是儀器自動(dòng)完成，操作非常方便。 在操作臺旁，筆記本電腦屏幕上的實(shí)時(shí)數據吸引了李彥武的注意，這些數據都是通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳感器傳送到計算機控制端，施工人員可以隨時(shí)了解管道進(jìn)出口壓力、流量和水灰比等數據，能夠非常直觀(guān)地掌握壓漿完成進(jìn)度和水泥漿流動(dòng)情況。隨后，李彥武詳細聽(tīng)取了聯(lián)智公司科研人員關(guān)于“大循環(huán)智能壓漿系統”設計、工作原理的匯報。李彥武評價(jià)道：“管道壓漿時(shí)最大的危險就是壓漿不密實(shí)，使得管道內殘留了空氣，大循環(huán)智能壓漿系統用循環(huán)、壓力、流量保證了壓漿的密實(shí)度，是一種工藝上的求新突破，能為橋梁預應力張拉施工提供很好的質(zhì)量保障?！?壓漿配套張拉，構建預應力智能體系 事實(shí)上，大循環(huán)智能壓漿控制系統的研發(fā)，一方面提高了壓漿質(zhì)量，另一方面與智能張拉系統形成配套，通過(guò)在橋梁預應力施工的兩個(gè)關(guān)鍵工藝環(huán)節上實(shí)現智能化，構成完整的橋梁預應力關(guān)鍵工序成套智能解決方案，全方位提高預應力施工的質(zhì)量和效率。聯(lián)智公司技術(shù)研發(fā)部工程師陳康軍介紹道：“在預應力施工中，壓漿與張拉同等重要，如果壓漿充盈度沒(méi)有達到要求，管道內殘留的空氣就會(huì )銹蝕預應力鋼絞線(xiàn)。而在高應力狀態(tài)下的鋼絞線(xiàn)銹蝕速度比非持力狀態(tài)快6倍以上，會(huì )嚴重影響鋼絞線(xiàn)的使用壽命，威脅橋梁安全?！?許多使用智能張拉系統的施工單位反映：在傳統壓漿中，由于人為因素影響，在壓漿過(guò)程中會(huì )不可避免地出現水膠比異常、注漿不充盈、封錨不密實(shí)等情況，不能很好地保護智能張拉系統建立起來(lái)的有效預應力體系。為此，聯(lián)智公司經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗，開(kāi)發(fā)出大循環(huán)智能壓漿控制系統，這套系統采用PLC技術(shù)一鍵完成，并提出“大循環(huán)”壓漿新概念，能完全排除管道內空氣、精確控制漿液質(zhì)量、即時(shí)調控灌漿壓力大小和穩壓時(shí)間，從而確保預應力管道壓漿密實(shí)。陳康軍說(shuō)：“大循環(huán)智能壓漿系統的出現，和智能張拉系統形成了配套，二者結合使用，真正能保證預應力施工質(zhì)量的要求?！?獨創(chuàng )解決方案，破解世界性難題 目前聯(lián)智智能明張拉系統已經(jīng)完成了第二代產(chǎn)品的升級，并獲得了相關(guān)交通部門(mén)的大力推廣。而大循環(huán)壓漿智能控制系統的成功研制，也標志著(zhù)聯(lián)智公司的橋梁預應力關(guān)鍵工序成套智能控制系統正式形成。聯(lián)智公司總經(jīng)理梁曉東介紹：“國內外發(fā)生的各類(lèi)垮橋事故數量并不少，研究發(fā)現，其中80%是由于預應力索的問(wèn)題所致，而究其原因，一是施加在鋼絞線(xiàn)上的預應力偏大或偏小，偏離設計要求；二是管道壓漿不密實(shí)，鋼絞線(xiàn)被銹蝕。而這兩個(gè)問(wèn)題，我們的橋梁預應力關(guān)鍵工序成套智能解決方案都能進(jìn)行針對性的解決，可以說(shuō)是破解了預應力施工質(zhì)量保障的世界性難題?！?交通部督察組的領(lǐng)導對于聯(lián)智公司的橋梁預應力關(guān)鍵工序成套智能解決方案也很感興趣。李彥武局長(cháng)對湖南交通建設大力推廣新技術(shù)、新工藝的措施大為贊賞，他認為：“智能壓漿系統用科學(xué)技術(shù)手段實(shí)現了規范化管理?！睋私?，今年5月，在長(cháng)沙召開(kāi)的“橋梁預應力智能張拉系統”課題成果鑒定會(huì )上，鑒定專(zhuān)家組就一致認為，湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司研發(fā)的預應力施工質(zhì)量智能控制系統，緊密結合高速公路橋梁建設的實(shí)際需要，其總體水平達到國內領(lǐng)先，具有良好的經(jīng)濟效益和顯著(zhù)的社會(huì )效益，可推廣應用于全國公路橋梁和市政、鐵道行業(yè)。而隨著(zhù)大循環(huán)智能壓漿系統的配套使用，聯(lián)智公司已經(jīng)掌握了橋梁預應力關(guān)鍵工序智能化的核心技術(shù)，在國內同行業(yè)中處于非常明顯的領(lǐng)先地位。從相關(guān)領(lǐng)導專(zhuān)家對橋梁預應力關(guān)鍵工序成套智能解決方案的肯定來(lái)看，聯(lián)智公司作為第一個(gè)闖入預應力智能張拉與壓漿領(lǐng)域的先行者，有望成為該領(lǐng)域的第一品牌。（彭滔、劉妙群?文/圖）