山西運寶高速黃河大橋開(kāi)工建設 采用BOT方式

**

** ** 山西運寶高速黃河大橋開(kāi)工建設 采用BOT方式

** ** 來(lái)源：中國公路網(wǎng) ** 　　11月29日，運寶（運城至靈寶）高速公路黃河大橋正式開(kāi)工建設。運寶高速公路黃河大橋是山西省高速公路“三縱十二橫十二環(huán)”規劃網(wǎng)中“西縱”的重要組成部分，是山西2014年“百日百項”重點(diǎn)工程之一，投資概算9.65億元，建設工期30個(gè)月。 　　大橋北接運寶高速公路解陌段，于芮城縣陌南鎮柳灣村橫跨黃河進(jìn)入河南省界，相鄰三門(mén)峽至淅川高速公路、銜接連霍高速公路河南段，形成四路互通、縱橫交錯的分布之勢。全程采用6車(chē)道高速公路標準建設，橋梁全長(cháng)1690米、設計速度80公里/小時(shí)，橋寬32米，設計荷載采用公路—I級。其中，北引橋采用預應力T梁、主橋采用波形鋼腹板單索面矮塔斜拉橋、副橋采用波形鋼腹板剛構-連續組合體系梁橋，設置監控通信分中心、養護工區各一處。 　　根據2013年12月18日省政府晉政函【2013】130號文件，項目由山西路橋建設集團有限公司采用BOT方式投資建設。 　　開(kāi)工儀式上，建設單位運寶黃河大橋建設管理有限公司董事長(cháng)王國瑞介紹了工程項目概況，施工單位中交二航局副局長(cháng)王革新作表態(tài)發(fā)言，芮城縣常務(wù)副縣長(cháng)姚廣升代表地方政府講話(huà)。 　　相關(guān)鏈接： 　　運寶高速，即運城—靈寶高速公路，連接山西運城與河南靈寶，國家G59呼北高速（呼和浩特—北海高速公路）的組成部分。是山西省南部地區連接連霍高速的一條重要出省通道。該項目的建設對于完善山西高速公路網(wǎng)，加強山西與中原地區經(jīng)濟文化交流具有重要作用。在運城市芮城縣陌南鎮棗樹(shù)巷跨越黃河后，擬在河南靈寶接國家G59呼北高速三門(mén)峽至淅川段（現名豫高速S59三淅高速）及國家G30連霍高速。 　　該路在山西境內有31.3公里，主線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路技術(shù)標準，設計行車(chē)速度采用80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米，全線(xiàn)橋涵設計汽車(chē)荷載等級采用公路—Ⅰ級。 　　起點(diǎn)為運城解州，終點(diǎn)為運城陌南（黃河橋頭）。 　　運城解州至陌南（黃河橋頭）高速公路是山西高速公路規劃“三縱十二橫十二環(huán)“西縱的的最后一段。 　　路線(xiàn)起點(diǎn)接運城南環(huán)高速公路，向南經(jīng)解州鎮、娘娘廟、楊家莊、荻峪口，上凹、石坡池、嶺底、朱呂村、義和、三十里鋪、董壁村、劉堡村、夭頭橋，終點(diǎn)在棗樹(shù)巷接在建的黃河特大橋。路線(xiàn)全長(cháng)31.3公里，其中中條山特長(cháng)隧道長(cháng)9820米。公路總投資25.4億元。 山西運寶高速黃河大橋開(kāi)工建設 采用BOT方式 山西運寶高速黃河大橋開(kāi)工建設 采用BOT方式 山西運寶高速黃河大橋開(kāi)工建設 采用BOT方式