內蒙古234個(gè)交通民生工程項目提前開(kāi)工

?　　雖然已過(guò)立夏，空氣中依然有絲絲涼意。在錫林浩特市貝力克牧場(chǎng)的街巷硬化現場(chǎng)，機械穿梭，卻是火熱的施工場(chǎng)面。來(lái)自自治區交通運輸廳的消息稱(chēng)，截至4月30日,全區交通民生工程90％以上的建設項目均已進(jìn)入招投標程序,其中有1627個(gè)項目基本完成招投標，有234個(gè)項目已經(jīng)提前開(kāi)工，項目整體推進(jìn)速度與往年相比至少提前2個(gè)月。

　　按照自治區黨委、政府提出的加快推進(jìn)農村牧區基礎設施建設步伐，確保到2017年自治區成立70周年時(shí)全區基本實(shí)現村村通瀝青路或水泥路和街巷硬化工程確保三年任務(wù)兩年基本完成的總體要求,今年全區兩項交通民生工程計劃完成投資近200億元。按照總體建設規劃，全區每天平均需要有17個(gè)以上建設項目開(kāi)工和完工，平均每?jì)商煨枰瓿赏顿Y1億多元，平均每天建成近68公里，建設里程相加比跨越半個(gè)地球的距離還長(cháng)，在自治區公路建設歷史上前所未有。
　　面對兩項交通民生工程任務(wù)交織疊加的現實(shí)情況，自治區交通運輸廳各盟市交通運輸局及早部署，在時(shí)間上贏(yíng)得先機?！霸纭笔墙衲昝裆煌üこ探ㄔO最顯著(zhù)的特點(diǎn)。早在1月份全區交通運輸工作會(huì )議之后，許多盟市、旗縣紛紛通過(guò)召開(kāi)動(dòng)員會(huì )、部署會(huì )等形式，認真落實(shí)全會(huì )議精神,采取層層簽訂責任狀，及早著(zhù)手建設項目設計文件的編制等工作，為工程及早開(kāi)工贏(yíng)得了寶貴的時(shí)間。4月份，廳專(zhuān)項工作督查組在對呼和浩特、包頭、赤峰、錫林郭勒、烏蘭察布和巴彥淖爾6盟市的督查發(fā)現，上述6個(gè)盟市黨委、政府高度重視，制定政策，并將交通民生工程納入考核目標。特別是錫林郭勒盟行署決定自治區下達的“一事一議”建設項目全部由交通運輸部門(mén)組織實(shí)施。作為建設主體的各旗縣交通運輸局也精心組織，切實(shí)把兩項民生工程作為頭等大事來(lái)抓，為項目及早實(shí)施奠定了堅實(shí)的基礎。春節一過(guò)，6盟市交通運輸局就本著(zhù)早準備、早動(dòng)手、早實(shí)施的原則，周密安排，全力在建設項目的前期規劃、勘察設計等基礎工作上狠下功夫。特別是烏蘭察布市，在春節假日后的第二天，就召開(kāi)了“十個(gè)全覆蓋”工程動(dòng)員部署大會(huì )，落實(shí)建設任務(wù)，使人們迅速從節日的氛圍中進(jìn)入工作狀態(tài)。各旗縣為避免招投標排隊現象，合理安排，采取分批次進(jìn)入政府招投標平臺的辦法，確保了招投標工作的順利進(jìn)行。因此，從3月15日開(kāi)始，烏蘭察布市即有街巷硬化建設項目陸續開(kāi)工，再次成為全區建設項目開(kāi)工最早的盟市。在督查的興和縣、察右前旗、正鑲白旗、正藍旗等13個(gè)旗縣中，現絕大多數項目已經(jīng)完成招投標工作，其中烏蘭察布和包頭2個(gè)盟市有45個(gè)項目提前開(kāi)工，興和縣有2個(gè)項目已進(jìn)入到路面施工階段。預計到5月中旬，大規模的建設高潮將在各地全面掀起。
　　以“民”為本成為民生交通工程建設的亮點(diǎn)。敖漢旗交通運輸局在實(shí)施興隆洼鎮寶國吐村街巷硬化工程時(shí)，廣泛征示群眾意見(jiàn)，尊重民意，并形成了制式《村民代表會(huì )議決議》，不僅有即將硬化街、巷的長(cháng)度、寬度、建設標準、工期、本村群眾義務(wù)監督員名單，還有自行解決征地拆遷、無(wú)償提供河道沙料的承諾，并附有明晰的《路線(xiàn)分布示意圖》，36名參會(huì )代表分別簽字并按下的手印。其他各地在推進(jìn)民生交通建設中，也廣泛聽(tīng)取群眾意見(jiàn)，讓沿線(xiàn)群眾充分參與，從工程規劃開(kāi)始，一切從群眾的切身利益出發(fā)，始終堅持與新農村新牧區建設相結合，與改善環(huán)境和村容村貌相結合，與房前屋后和沿線(xiàn)綠化美化相結合，與鄉村今后經(jīng)濟發(fā)展相結合的原則，在充分體現“耐久、適用、安全、經(jīng)濟、環(huán)?！焙汀耙匀藶楸尽崩砟畹那疤嵯?，統籌規劃，科學(xué)設計，并把最終的決策權交給群眾，修多少，如何修，全由群眾自己說(shuō)了算，確保做到修群眾想修的路，修群眾愿修的路。
　　對工程質(zhì)量質(zhì)量不放松是交通民生工程建設一貫的做法?？紤]到兩項交通民生建設工程不僅關(guān)系到改善群眾的出行問(wèn)題，同時(shí)也肩負著(zhù)農副產(chǎn)品運輸的雙重性，因此，各地按照 “因地制宜、實(shí)事求是、宜寬則寬、宜窄則窄”的建設原則，用“七種類(lèi)型模式”指導規劃，但對路面厚度要求堅決不打折扣。在繼去年赤峰、包頭、錫林郭勒和巴彥淖爾適度提高建設標準之后，今年烏蘭察布市也對路面厚度進(jìn)行了統一要求，規定，全市街道硬化全部采用農村牧區公路水泥混凝土路面標準進(jìn)行建設，面層厚度一律不得低于18厘米，巷道路面面層厚度一律不得低于16厘米，均比去年提高2厘米。另外，各地還充分利用自治區為之統一配備的鉆芯取樣設備，對去年建成項目全部進(jìn)行了鉆芯取樣檢測，采取以路面面層厚度結算工程款的辦法嚴格驗收，為今年建設項目的質(zhì)量提高起到了積極地推動(dòng)作用。
　　據了解，今年，內蒙古全年計劃完成農村牧區公路投資100億元，新增通瀝青水泥路嘎查村1000個(gè)，建成農村牧區公路1萬(wàn)公里。計劃到今年底，全區通瀝青水泥路嘎查村總數將增加到8290個(gè)，通暢率達到72％；街巷硬化工程全區計劃年內完成投資89.2億元。建設規模14800公里，硬化嘎查村（場(chǎng)）5177個(gè)。確保到年底，全區實(shí)現硬化的嘎查村達到8482個(gè)，占到總體規劃8868個(gè)的96％以上，剩余項目2016年進(jìn)行掃尾。
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