首都機場(chǎng)高速收費或將提高 緩解道路擁堵

　　為了緩解機場(chǎng)高速的交通擁堵，相關(guān)部門(mén)正在研究調整機場(chǎng)高速的收費價(jià)格。市政府辦公廳昨天發(fā)布本市今年辦理的14件全國人大代表建議、政協(xié)委員提案情況。記者從答復中了解到，為了將前往機場(chǎng)的客流吸引到軌道交通上來(lái)，機場(chǎng)快軌東直門(mén)站將可辦理值機和行李托運，機場(chǎng)快軌還將一直西延到北新橋。 　　研究調整機場(chǎng)高速收費價(jià)格 　　市政府在回復“關(guān)于解決首都機場(chǎng)高速公路交通擁堵問(wèn)題的建議”時(shí)提出，目前相關(guān)部門(mén)正在對機場(chǎng)高速公路及其周邊道路交通流量與分布進(jìn)行監測和分析，研究調整收費價(jià)格和調整高速公路進(jìn)出口對緩解機場(chǎng)高速公路擁堵的可行性和必要性。 　　首都機場(chǎng)高速目前進(jìn)京收費主站不收費。根據交通部門(mén)此前測算，2011年機場(chǎng)高速進(jìn)京方向免收通行費后，車(chē)流量猛增。到了2014年，進(jìn)京方向日平均交通量達到18萬(wàn)輛，五元橋斷面高峰小時(shí)車(chē)流量達到14.5萬(wàn)輛/日，為設計流量的4倍。進(jìn)京方向每天堵車(chē)時(shí)間超過(guò)14小時(shí)。 　　市政府的答復指出，一系列緩解機場(chǎng)高速擁堵的措施正在推進(jìn)中，其中包括建設從三環(huán)路長(cháng)虹橋至五環(huán)路平房橋的姚家園快速路，建成后將與機場(chǎng)二高速相連，形成東部地區往機場(chǎng)的完整快速通道。機場(chǎng)二高速南延工程方案也在研究論證中，旨在分流東五環(huán)以及機場(chǎng)高速的交通流量。加快啟動(dòng)京密快速路建設（三環(huán)路三元橋至京平高速路段），形成平行機場(chǎng)高速公路的第二通道。京密快速路工程從三元橋至機場(chǎng)南線(xiàn)，全長(cháng)13.76公里，設計時(shí)速80公里，采用高架方式，工程年底開(kāi)工，預計2017年竣工。 　　機場(chǎng)快軌將延至北新橋 　　為了提高機場(chǎng)快軌的服務(wù)能力和水平，將對機場(chǎng)快軌東直門(mén)站進(jìn)行改造，并擴建車(chē)輛段，實(shí)現機場(chǎng)快軌東直門(mén)站城市值機服務(wù)，包括行李托運。 　　此外，還將開(kāi)工建設機場(chǎng)快軌自東直門(mén)西延至北新橋工程，實(shí)現機場(chǎng)快軌與地鐵5號線(xiàn)換乘，增加軌道交通吸引力。 　　制定機場(chǎng)巴士運營(yíng)3年計劃，擴大運營(yíng)服務(wù)覆蓋范圍。組織開(kāi)通輻射至市域內中、高端酒店的巴士專(zhuān)線(xiàn)。新線(xiàn)開(kāi)通后，將為旅客提供“門(mén)到門(mén)”式服務(wù)，提升機場(chǎng)巴士服務(wù)的吸引力。 　　平谷線(xiàn)有望連接燕郊 　　市政府在“關(guān)于盡快解決燕郊開(kāi)發(fā)區與北京之間最后4公里輕軌交通問(wèn)題的提案”答復中提到，正在組織編制的《北京市城市軌道交通近期建設規劃（2014年—2020年）》中研究提出了軌道交通平谷線(xiàn)連接燕郊地區的設想，可服務(wù)燕郊地區交通出行。 　　在《京津冀協(xié)同發(fā)展規劃綱要》框架下，本市按照交通一體化率先取得突破的要求，將積極做好《京津冀協(xié)同發(fā)展區域交通一體化發(fā)展規劃（2014年—2020年）》、《京津冀城鎮體系規劃》、《京津冀城際鐵路網(wǎng)規劃修編研究報告》等專(zhuān)項規劃。京津冀將著(zhù)力打造以城際軌道交通為核心的軌道交通網(wǎng)絡(luò )，完善區域軌道交通網(wǎng)絡(luò )層次、提升區域交通服務(wù)水平。