京津保三角底線(xiàn)鐵路開(kāi)通 可串聯(lián)6條高鐵

　　本月底，津霸客專(zhuān)、霸徐鐵路，即天津至保定鐵路將正式開(kāi)通運營(yíng)。線(xiàn)路開(kāi)通后，將串聯(lián)起京廣、京滬、京津城際、京九鐵路等6大高鐵、4條干線(xiàn)。由華中、華南前往東北的旅客將免去在北京換乘的奔波勞累，可實(shí)現一車(chē)直達，大大緩解2016年春運及日后北京地區的換乘壓力。近日，鐵路部門(mén)組織媒體乘車(chē)體驗即將開(kāi)通的津保鐵路工程。 　　新線(xiàn)開(kāi)通：串聯(lián)6大高鐵、4條干線(xiàn) 　　津保鐵路位于天津市西部和河北省中部，起自天津鐵路樞紐天津西站，終至京廣鐵路徐水站，線(xiàn)路長(cháng)157.8公里。線(xiàn)路分為兩段，其中，天津西站至霸州西站線(xiàn)路名稱(chēng)定為津霸客運專(zhuān)線(xiàn)，設計時(shí)速為250公里；霸州西站至徐水站線(xiàn)路名稱(chēng)定為霸徐鐵路，設計時(shí)速200公里。雖分兩段，但乘客不用下車(chē)換乘，實(shí)際上就是一條線(xiàn)路。 　　津保鐵路是連接東北與華北、華南、西南和實(shí)現京津冀交通一體化的重要快速鐵路通道。 　　這條東西方向的線(xiàn)路開(kāi)通后，像“糖葫蘆”一樣串起6大高鐵、4條干線(xiàn)。6大高鐵包括京廣高鐵、京滬高鐵、津秦高鐵、京津城際鐵路，以及后續規劃的京九高鐵、京石城際。4條國家干線(xiàn)包括京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)、京滬線(xiàn)、津山線(xiàn)。 　　其中，將以天津西站為樞紐將京滬高鐵、津秦高鐵和京津城際實(shí)現連接。同時(shí)，在徐水東與京廣高鐵連接，在徐水、霸州西分別與京廣、京九既有線(xiàn)實(shí)現連接。 　　緩解壓力：換乘旅客不再扎堆兒北京 　　鐵三院津保鐵路項目總工程師何永冕介紹，這條線(xiàn)路開(kāi)通運營(yíng)后，在北京南部地區形成一條便捷直通的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。解決從東北區以及天津環(huán)渤海地區、河北東部地區，去往華北、華南、西北、西南這幾個(gè)區域的直通的便捷通道。 　　舉例來(lái)說(shuō)，以前天津到保定、武漢到沈陽(yáng)這樣的線(xiàn)路，都需要到北京來(lái)繞。要么是直達列車(chē)在鐵路徑路上到北京繞一圈，要么是旅客直接來(lái)北京進(jìn)行中轉換乘。 　　鐵路客運部門(mén)負責人粗略估計，坐直達列車(chē)和到北京換乘的旅客基本上是1比1，可以看出對北京的鐵路線(xiàn)路和地面交通帶來(lái)的壓力。 　　新線(xiàn)開(kāi)通后，旅客不用再到北京中轉，直達列車(chē)也將減少到北京繞圈的距離，緩解了北京交通樞紐壓力。此前，北京作為鐵路樞紐承載壓力過(guò)大，對北京的土地、能源等消耗都很大。今后，此功能將逐漸向外轉移。 　　互聯(lián)互通：可坐火車(chē)來(lái)個(gè)周末京津冀游 　　津保鐵路也是京津冀鐵路系統的突破項目。北京、天津、石家莊三個(gè)交通樞紐中，北京到天津、北京到石家莊可以通過(guò)京津城際和京廣高鐵來(lái)連通。新線(xiàn)開(kāi)通后，將天津和石家莊打通。三個(gè)樞紐形成一個(gè)“糖三角”。讓東北與華北、華南與西南和京津冀交通一體化重要快速鐵路通道真正互聯(lián)互通。 　　目前，新線(xiàn)共設天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水6個(gè)車(chē)站，其中天津西站、徐水站為既有改造車(chē)站，其余為新建車(chē)站。今后，北京市民可以坐著(zhù)這條線(xiàn)路來(lái)個(gè)周末京津冀游，吃保定驢肉火燒、去白溝買(mǎi)包、到白洋淀賞荷。