煙大海底隧道施工方案正式出爐 造價(jià)超2000億元

　　中國國務(wù)院正式審議2016年重點(diǎn)工程，其中煙臺到大連海底隧道施工方案正式出爐。隧道開(kāi)通后，從煙臺到大連最多只需要40分鐘。 　　煙臺到大連的海底隧道是指煙臺蓬萊至旅順之間的海底隧道，歸屬鐵路總公司管理，整條隧道全長(cháng)123公里，火車(chē)設計時(shí)速為250公里，運行速度能達到220公里/小時(shí)，屆時(shí)從煙臺到大連最多只需要40分鐘。據了解，工程方案將采納全海底隧道方案，以火車(chē)載運汽車(chē)通行，南北兩端的接駁點(diǎn)、工程規模也已確定。 　　據11月30日，渤海海峽跨海通道戰略規劃研究項目組組長(cháng)、中國工程院院士王夢(mèng)恕在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，渤海海峽跨海方案仍需到國家發(fā)改委立項。將研究前期的風(fēng)險問(wèn)題，組織機構問(wèn)題，準備工作也陸續開(kāi)始?！笆濉币巹潾@得人大審批后，即可開(kāi)始前期的勘測、測量、偵探等的工作。 　　“通道由C型變?yōu)镮型，通車(chē)時(shí)間由兩個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘左右。高架（造價(jià)上萬(wàn)億）變隧道，汽車(chē)坐火車(chē)，造價(jià)低，可行性強?！彼@么形容施工方案。 　　據大連電視臺的報道稱(chēng)，煙臺至大連海底隧道指的是煙臺蓬萊至大連旅順之間的海底隧道，歸屬鐵路總公司管理，整條隧道全長(cháng)123公里（相當于2.5條英吉利海峽隧道），火車(chē)設計時(shí)速為250公里，運行速度能達到220公里/小時(shí)。屆時(shí)，從大連到煙臺最多只需要40分鐘。通道設計運行負荷為每日10萬(wàn)車(chē)輛，每年收入約200億元，平均每輛車(chē)通行費在548-1826.5元之間。 　　由于渤海海峽的阻隔，目前往來(lái)于山東和東北之間的鐵路、公路只能繞行山海關(guān)，路程均在1600公里以上。即使2006年煙臺和大連實(shí)現了鐵路輪渡，來(lái)往于兩地之間也需要至少6個(gè)小時(shí)。 　　按照即將上報的方案，渤海海峽將由一個(gè)深埋的跨海鐵路隧道連通，隧道先從大連旅順附近定一個(gè)入地點(diǎn)，蓬萊有一個(gè)登陸點(diǎn)，然后就到達了煙臺。整條隧道全長(cháng)123~126公里，隧道內將由動(dòng)車(chē)執行運輸任務(wù)，設計時(shí)速為250公里，運行速度能達到220公里/小時(shí)，屆時(shí)從煙臺到大連只需要40分鐘。 　　渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）戰略規劃研究項目組組長(cháng)、中國工程院院士王夢(mèng)恕向筆者透露，工程的總造價(jià)大約在2000億~2600億元之間，具體數據現在不好下結論，但預計不會(huì )超過(guò)3000億元?！耙郧绊椖窟t遲沒(méi)有開(kāi)工主要是需要嚴格的勘探和技術(shù)論證，現在看來(lái)，我們在技術(shù)上已經(jīng)不存在問(wèn)題，按照當前的條件，項目開(kāi)工后10年內肯定能夠建成?！?　　全球最長(cháng)跨海隧道怎么建：鐵總牽頭 投資超兩千億煙臺-大連海底隧道示意圖全球最長(cháng)跨海隧道怎么建：鐵總牽頭 投資超兩千億煙臺-大連陸路示意圖。 　　報道稱(chēng)，工程方案將采納全海底隧道方式，以火車(chē)載運汽車(chē)通行，南北兩端的接駁點(diǎn)、工程規模也已確定?？绾Ｍǖ赖幕疖?chē)都是平板車(chē)，當汽車(chē)通過(guò)隧道時(shí)，人可以不下車(chē)，直接把車(chē)開(kāi)上平板火車(chē)進(jìn)行固定后，由火車(chē)統一拉過(guò)隧道，到達后，火車(chē)的固定自動(dòng)解開(kāi)，司機即可直接開(kāi)車(chē)離開(kāi)通道。 　　王夢(mèng)恕對說(shuō)，火車(chē)開(kāi)動(dòng)有固定的時(shí)間表，與載人無(wú)異，6分鐘或者10分鐘一趟。每天幾班現在還很難定，會(huì )根據需求進(jìn)行階段性調整（以月為單位），中間有新的變化可再調整。貨運車(chē)輛和客運車(chē)輛交叉運行。汽車(chē)收費標準（多為貨運）還未定，將根據大車(chē)、小車(chē)不同噸位來(lái)算，計算方法不會(huì )太復雜。