“互聯(lián)網(wǎng)+”重塑重慶交通運輸模式

　　每次過(guò)高速公路收費站，車(chē)主張麗都有一種VIP的快感：不用停車(chē)繳費，通行費自動(dòng)扣除。

　　今年底，隨著(zhù)重慶高速ETC全國聯(lián)網(wǎng)，張麗駕車(chē)將可暢行全國高速公路。
　　ETC，只是“互聯(lián)網(wǎng)+”改變交通出行的一個(gè)小小例子。隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+”呼嘯而來(lái)，它就像一根魔法棒，正在改變傳統的出行模式:打車(chē)用電召，網(wǎng)上買(mǎi)車(chē)票，電子導航，車(chē)聯(lián)網(wǎng)，交通監控，車(chē)輛通訊……
　　“互聯(lián)網(wǎng)+”正在開(kāi)啟智能出行新時(shí)代。
　　綜合化運輸體系
　　讓出行更智能化
　　家住南岸的唐英，每天出門(mén)前都會(huì )用手機電召出租車(chē)。等她走到小區大門(mén)口，車(chē)已等在那了。
　　“以前是我等車(chē)，現在是車(chē)等我?！碧朴⒄f(shuō)，現在在家用手機發(fā)出需求，出租司機會(huì )主動(dòng)搶單，每天早上至少可節約十多分鐘等車(chē)時(shí)間。
　　一出租車(chē)司機說(shuō)，現在安裝一個(gè)打車(chē)軟件，第一時(shí)間知道離他們最近的乘客在哪里，不用總是在路上跑圈。
　　重慶社科院研究員王秀模認為，“互聯(lián)網(wǎng)+”將促成航空、鐵路、出租車(chē)、商務(wù)租車(chē)、商務(wù)專(zhuān)車(chē)和公共交通為一體的綜合化運輸體系的形成，對市民來(lái)說(shuō)，直接感受到的就是智能化出行。
　　2011年，我市出租汽車(chē)服務(wù)管理信息系統被列為交通運輸部全國首批試點(diǎn)，目前全市1.2萬(wàn)輛出租車(chē)已安裝智能終端(電召)，建立起數據資源中心、監控指揮中心和電召服務(wù)中心三大中心，并在全國首次將嘀嘀打車(chē)、快的打車(chē)成功接入電召管理平臺。目前，主城日均電召打的訂單量達2.3萬(wàn)多筆，成功率達到51％。
　　“現在對出租車(chē)的監管更方便?！笔薪晃嚓P(guān)負責人表示，現在的電召管理平臺，不僅可實(shí)時(shí)察看出租車(chē)的實(shí)載率，還能實(shí)時(shí)調取出租車(chē)運行軌跡，方便解決出租車(chē)繞道投訴。
　　中國交通通信信息中心旗下的重慶中交通信息技術(shù)有限公司(下稱(chēng)重慶中交)總經(jīng)理魏鳳稱(chēng)，“互聯(lián)網(wǎng)+”的運用體現在日常生活中，就是公共服務(wù)交通的便捷化和交通管理的精細化，包括基礎設施的智能化以及網(wǎng)絡(luò )安全的長(cháng)效化。
　重塑交通運輸模式
　　促進(jìn)重慶開(kāi)放型經(jīng)濟發(fā)展
　　“互聯(lián)網(wǎng)+交通”還會(huì )直接重塑交通運輸體系和監管模式。
　　今年3月，重慶中交與華為宣布，聯(lián)手打造重慶智慧交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng )新中心。
　　按照規劃，雙方將共同探索車(chē)聯(lián)網(wǎng)所需的車(chē)載機通訊及車(chē)載終端技術(shù)、交通LTE網(wǎng)絡(luò )應用技術(shù)、智慧公交技術(shù)和大數據平臺運營(yíng)等新業(yè)務(wù)模式。
　　重慶中交是交通部中國交通通信信息中心在西南地區的全業(yè)公司，目前已擁有全國“兩客一?！焙汀柏涍\平臺”等400多萬(wàn)輛車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息資源，這個(gè)平臺硬件終端安裝有OBD模塊、GPS模塊、6D傳感器、GPRS通信模塊、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺和配套駕駛員手機APP。
　　目前重慶中交還與保險公司、交通運輸企業(yè)合作，未來(lái)將與旅游景點(diǎn)、旅行社、整車(chē)廠(chǎng)、4S店集團進(jìn)行合作?！斑@個(gè)平臺，通過(guò)整合多種資源信息，創(chuàng )新多種服務(wù)模式，將開(kāi)展保險、交通、旅游、?；愤\輸政府管理等多領(lǐng)域的應用示范?！蔽壶P稱(chēng)。
　　換句話(huà)說(shuō)，通過(guò)這個(gè)平臺，未來(lái)可以開(kāi)展保險車(chē)輛遠程理賠、啟動(dòng)自動(dòng)駕駛保險理賠測算，提供出行路徑規劃等系列相關(guān)服務(wù)。
　　重慶航交所運用“互聯(lián)網(wǎng)+”打造的重慶交通電子口岸，正在推動(dòng)重慶傳統航運向現代航運轉變，促進(jìn)重慶開(kāi)放型經(jīng)濟發(fā)展。
　　該口岸是中國7個(gè)交通電子口岸分中心之一，也是全國內河唯一的交通電子口岸，不僅連接了我市港口、國內外航運物流企業(yè)，還覆蓋了全市集裝箱作業(yè)碼頭、團結村鐵路口岸；與上海電子口岸信息服務(wù)平臺和長(cháng)江航運物流公共信息平臺互聯(lián)，實(shí)現海關(guān)、檢疫等部分跨區域、跨部門(mén)單位的數據交換。
　　寄望智能出行
　　破城市交通三大難題
　　業(yè)內人士稱(chēng)，“互聯(lián)網(wǎng)+”最終有望推動(dòng)實(shí)現交通運輸體系內部公路、鐵路、航空、水運的互聯(lián)互通，也通過(guò)與外部企業(yè)、社會(huì )單位的互通互聯(lián)，實(shí)現“一卡、一單、一網(wǎng)、無(wú)人駕駛”的智慧交通模式。
　　一卡，即一張城市公交卡通行全國，各地“一卡通”互信互認，支撐交通電子支付，以及餐飲、旅游、酒店等出行信息服務(wù)的一體化。
　　一單，即有別于以往的物流模式，一張物流單可實(shí)現多式聯(lián)運。
　　一網(wǎng)，即通過(guò)一張監控網(wǎng)實(shí)現對車(chē)輛、道路、鐵路、航空的實(shí)時(shí)監控。
　　無(wú)人駕駛方面，目前谷歌、百度、微軟、沃爾沃和奔馳等都已宣布生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)。
　　王秀模稱(chēng)，這種智慧交通發(fā)展，有望在一定程度上破解城市交通三大難題:安全、擁堵和污染。
　　目前，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)開(kāi)始體現其治療 “城市病”的能量:如一條ETC車(chē)道，至少相當于5條人工收費車(chē)道，可節約近87％的收費站擴建費用，降低約20％的人工與服務(wù)成本。同時(shí)，對車(chē)輛的燃油消耗平均可以降低20％；二氧化碳排放減少約50％，一氧化碳排放減少約70％。
（來(lái)源： 中國路橋網(wǎng)，原文鏈接：http://news.9to.com/show-33114.html）