青海：大循高速公路建設見(jiàn)聞

? ? 8月8日，經(jīng)過(guò)7個(gè)小時(shí)的緊張施工，全長(cháng)500米的級配碎石墊層試驗段順利鋪筑完成，標志著(zhù)連接甘肅青海兩省新的大通道——大循高速公路建設正式進(jìn)入路面施工。 　　設計里程57.273公里、概算投資49.978億元的省道大力加山至循化高速公路，是我省規劃建設的沿黃河大通道的組成路段，也是《國家公路網(wǎng)規劃》中G310線(xiàn)連云港至共和公路的重要組成部分。自2014年9月1日動(dòng)工以來(lái)，建設者們克服工程技術(shù)、施工和征遷難度大，特大橋、特長(cháng)隧道分布多，橋隧比大，長(cháng)大縱坡范圍廣等困難，采取同步設計、同步進(jìn)場(chǎng)、同步征遷、同步建設的措施，創(chuàng )新施工工藝，加強科學(xué)管理，嚴把工程開(kāi)工關(guān)、施工工藝關(guān)、計量支付關(guān)，大力開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新和勞動(dòng)競賽，保證了施工質(zhì)量與進(jìn)度的安全可控。 　　以設計施工總承包模式承建公路建設的中交路橋技術(shù)有限公司大循項目指揮長(cháng)薛志文告訴記者，大循公路設計、施工難度較大、不良地質(zhì)多，施工路段地質(zhì)層包含兩個(gè)大斷裂帶。為擺脫斷裂帶來(lái)的安全隱患，起初設計建設7.8公里長(cháng)隧道的方案被摒棄，而是采用分段施工的方式，分大力加山隧道和臥龍溝隧道兩部施工。 　　作為大循高速公路的控制性工程，全長(cháng)近5.5公里的大力加山隧道是青海目前在建最長(cháng)的高速公路隧道。面對隧道開(kāi)挖中涌水和圍巖破碎的雙重難題，建設者們迎難而上，巧妙利用往水泥漿中混入水玻璃的方式，形成一種能夠遇水迅速凝固的混合液體，從而有效降低了圍巖在施工過(guò)程中的坍塌風(fēng)險。 　　與此同時(shí)，為解決山區公路高差過(guò)大的難題，建設者們創(chuàng )造性地設計了西北地區首條螺旋型隧道——臥龍溝隧道，用“繞圈”的形式放緩坡度，使路基整體抬升，由一個(gè)高陡坡的公路變成較平緩的公路?！巴ㄟ^(guò)優(yōu)化設計，縮短了隧道的建設里程，將大大節約后期的養護成本?！鼻嗪Ｊ」方ㄔO管理局副局長(cháng)馬培新說(shuō)。 　　這些隧道選線(xiàn)及施工過(guò)程中的創(chuàng )新，不僅攻克了大循高速公路建設中的一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，而且保證了工程建設的安全可控。5月19日，臥龍溝2號隧道左洞順利貫通，成為大循高速首條實(shí)現貫通的隧道；大力加山隧道掘進(jìn)也于6月16日突破4500米。 　　大循高速公路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)甘青交界處的太子山國家級自然保護區、國家一級水源地、人文(自然)遺產(chǎn)丹麻自然塔。為最大限度保護生態(tài)環(huán)境和人文資源，中交路橋技術(shù)有限公司主動(dòng)增加投資避免大開(kāi)大挖，因地制宜優(yōu)化防護排水工程設計，并及早啟動(dòng)邊坡綠化和保護區植被恢復，以嚴格的環(huán)保、水保標準開(kāi)展文明施工。 　　記者在位于甘青交界處的大循高速公路一標建設現場(chǎng)看到，綠意蔥蘢的太子山保護區內橋隧相連，蔚為壯觀(guān)。沿途修建的9級沉淀池內碧水流長(cháng)，新長(cháng)出的4000株云杉樹(shù)苗及各種草籽迎風(fēng)搖擺，與周?chē)h(huán)境早已融為一體。