鄭阜鐵路安徽段計劃9月1日開(kāi)工

? ? 記者昨日從市發(fā)改委獲悉，8月18日在省城合肥召開(kāi)的鄭阜高鐵參建單位進(jìn)點(diǎn)暨廉政建設交底會(huì )透露，鄭阜鐵路安徽段（全部在阜陽(yáng)境內）全線(xiàn)計劃9月1日開(kāi)工。 阜陽(yáng)到臨泉段為全線(xiàn)最大站間距 據了解，鄭州至周口至阜陽(yáng)高速鐵路自鄭州南站引出，經(jīng)河南鄭州、開(kāi)封、許昌、周口和安徽阜陽(yáng)，接入商合杭鐵路阜陽(yáng)西站，正線(xiàn)長(cháng)度為267.195公里。 全線(xiàn)設鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、項城北、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽(yáng)西等11座車(chē)站。 其中，安徽段（阜陽(yáng)境內）正線(xiàn)長(cháng)度65.355公里，主要工程內容包括路基長(cháng)4.978公里；橋梁2座60.696公里，占總長(cháng)的92.42%；車(chē)站3個(gè)，其中，新建界首南站、臨泉站，利用商合杭高鐵阜陽(yáng)西站，臨泉站至阜陽(yáng)西站之間間距41公里，為全線(xiàn)最大站間距。 高鐵阜陽(yáng)西站緊鄰阜城外環(huán)線(xiàn)航潁路，西靠阜陽(yáng)機場(chǎng)，東南距城南新區雙清灣城市中心約4.5公里，東北距老城區約10公里；臨泉站位于臨泉縣城東、楊橋鎮西，距臨泉縣城區10公里左右；界首南站位于界首城市西南，華鑫大道以北800米、204省道以西1100米，距界首沈丘邊界只有幾百米的距離。 安徽段計劃下月全線(xiàn)開(kāi)工 鄭阜高鐵河南周口段去年底已經(jīng)率先開(kāi)建，河南段已于7月16日全線(xiàn)開(kāi)工。 根據此次會(huì )議精神，安徽段也就是阜陽(yáng)境內，將于下月1日正式開(kāi)工。如果工程進(jìn)展順利的話(huà)，明年4月起，高鐵將開(kāi)始架梁，2018年上半年完成全部架梁，10月底完成無(wú)砟軌道施工，11月中旬開(kāi)始鋪軌；2019年元月底鋪通，5月底前完成四電施工，6月1日開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試，9月30日全線(xiàn)建成通車(chē)。這比原預計的2020年底通車(chē)，提前了一年多。 潁州晚報記者了解到，鄭阜高鐵將加大河南、安徽兩省之間的交流，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展。對于阜陽(yáng)及其周邊民眾而言，鄭阜高鐵竣工通車(chē)后，從阜陽(yáng)到鄭州僅需1個(gè)多小時(shí)，經(jīng)轉鄭州還可實(shí)現三個(gè)多小時(shí)到洛陽(yáng)、四個(gè)多小時(shí)到西安等城市。而現在的普鐵，從阜陽(yáng)到洛陽(yáng)、西安，時(shí)間長(cháng)了數倍。 “鄭阜高鐵正式通車(chē)后，將和商合杭高鐵在阜交匯，大大方便阜陽(yáng)南上西下的交通，拉近各地的時(shí)空距離?！笔邪l(fā)改委鐵路建設協(xié)調小組辦公室負責人表示，這將進(jìn)一步提升阜陽(yáng)綜合交通樞紐的地位，加強沿線(xiàn)城市的經(jīng)濟社會(huì )文化交流，促進(jìn)阜陽(yáng)的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。 橋梁占總長(cháng)的9成以上？ 此次會(huì )議透露，鄭阜高鐵安徽段（阜陽(yáng)境內）正線(xiàn)長(cháng)度65.355公里，主要工程內容包括路基長(cháng)4.978公里；橋梁2座60.696公里，占92.42%。 為什么橋梁的長(cháng)度占總長(cháng)9成以上呢？市發(fā)改委鐵路建設協(xié)調小組辦公室負責人孫曉偉解釋說(shuō)，中國高速鐵路橋梁比例普遍較高，這是由多方面因素決定，包括技術(shù)層面，也包括經(jīng)濟層面，但歸根結底是為了列車(chē)的平穩高速運行。 據介紹，高鐵建在橋上，首先節約了土地資源。與填高8米的路基相比，每公里橋梁可節約土地55畝。這樣既節約了土地，也減少了對生態(tài)環(huán)境的破壞。 其次，也有利于線(xiàn)路的平直和平順。時(shí)速350公里的高鐵要求線(xiàn)路的曲線(xiàn)半徑不小 7000米，這就要求盡量平直，為了截彎取直，所以采用橋梁建設 ；高鐵行駛，也不能有太多太大的起伏，橋梁更容易平順。