全國26個(gè)城市已開(kāi)通116條城市軌道交通

? ? 記者30日在北京交通大學(xué)舉行的交通與城市協(xié)同發(fā)展國際高峰論壇上獲悉，截至2015年底，全國26個(gè)城市已開(kāi)通116條城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路，運營(yíng)線(xiàn)路總長(cháng)度達到3618公里。與此同時(shí)，41個(gè)城市在建里程突破4400公里，全年建設投資接近368億元人民幣。 　　當日，來(lái)自國內外城市規劃和城市交通領(lǐng)域的專(zhuān)家聚集一堂，共同探討大都市圈交通的發(fā)展路徑。中國城市軌道交通協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)宋敏華介紹，城市軌道交通的發(fā)展是城市發(fā)展的必然，中國城市軌道交通正處于跨越式發(fā)展階段。 　　“城市軌道交通作為城市基礎設施，有幾個(gè)鮮明特點(diǎn)：造價(jià)高、運營(yíng)成本高、對城市地下空間開(kāi)發(fā)利用需求特別高?！彼蚊羧A認為，應當以城市軌道交通規劃和建設為契機，構筑公共交通支撐和引導城市發(fā)展的層次結構。 　　宋敏華說(shuō)，現在建成3000多公里的城市軌道交通，傳統基本上都是政府財政投入。這種發(fā)展模式不僅使得地方政府財政負擔很重，而且使城軌企業(yè)處于虧損狀態(tài)。于是一種新的建設理念“物業(yè)+軌道”就逐漸成為主流，就是以城軌交通沿線(xiàn)土地開(kāi)發(fā)和城軌交通上蓋開(kāi)發(fā)和地下空間的利用。 　　“這種發(fā)展模式應該說(shuō)是香港地區率先提出來(lái)，十年前進(jìn)入內地，這種模式加深了對城市規劃之間的協(xié)調關(guān)系?！彼蚊羧A認為，“物業(yè)+軌道”說(shuō)起來(lái)容易，在實(shí)施的時(shí)候，它需要很多的政策法規支持。 　　宋敏華表示，在創(chuàng )新發(fā)展大背景下，工程師和規劃師要有開(kāi)闊的視野和豐富的專(zhuān)業(yè)知識，規劃好我們的城市乃至規劃好未來(lái)城市群的建設。他建議大都市圈交通的發(fā)展應以城軌交通建設企業(yè)為主，在工程可行性研究階段，就要考慮蓋上蓋下一體化策劃，做到同步規劃，同步設計，同步建設。