貴州：高速公路建設積極踐行生態(tài)環(huán)保理念

? ? 貴州提前3年實(shí)現縣縣通高速公路的目標,實(shí)現撐桿一躍的歷史性跨越。在我省交通建設后勁十足的當下,圖的不僅僅是快,而是既要快更要好。 　　兼顧高速公路建設的速度與質(zhì)量,如何在公路全壽命周期堅守住生態(tài)底線(xiàn),充分利用自然條件,在建好經(jīng)濟路的同時(shí),積極打造生態(tài)路、旅游路、景觀(guān)路成為交通建設者的一項重要課題。 　　“十二五”期間,我省開(kāi)展大規模交通基礎設施建設的同時(shí),節能環(huán)保管理體系初步建立,有力推動(dòng)了交通行業(yè)節能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)、推廣和應用,部分領(lǐng)域和區域節能環(huán)保工作成效顯著(zhù),為推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展轉型奠定了良好的基礎。
　道安高速公路芙蓉江大橋。
道安高速烏江大橋。
盤(pán)興高速公路建設者正在測量。 　　從理念到實(shí)踐,我省交通建設鎖定綠色、節約、循環(huán)、低碳等關(guān)鍵詞步步踐行,尤其在高速公路建設中,始終以資源節約、能效提高、排放控制、環(huán)境保護為目標,深入實(shí)施綠色設計、綠色施工、綠色管理、綠色運輸、綠色出行五項行動(dòng)。 　　比如,加強隧道節能照明技術(shù)的應用,我省高速公路不斷探索新型節能光源LED燈代替高壓鈉燈,通過(guò)不斷的研究攻關(guān),對LED燈技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級,采用分級調光、數字調光等技術(shù),緩解了LED燈具的光衰現象嚴重的問(wèn)題。 　　一組數據便可揭示該項技術(shù)應用的成果:“十二五”期間,全省新建高速公路隧道照明100%使用LED節能照明,完成傳統照明改造75%以上。同時(shí),開(kāi)展高速公路隧道光環(huán)境項目研究,發(fā)布《高速公路隧道LED照明調光控制技術(shù)指南》,LED照明技術(shù)的提高,比傳統照明技術(shù)節能45%。 　　根據相關(guān)統計,ETC可使燃油消耗平均降低20%,二氧化碳排放減少約50%?！笆濉币詠?lái),我省不斷加強ETC車(chē)道的改造新建,開(kāi)發(fā)ETC收費系統,不僅提高高速公路的通過(guò)效率,緩解收費站擁堵現象,更是為減少車(chē)輛排隊通過(guò)收費站產(chǎn)生的油耗,降低二氧化碳排放。 　　目前,我省高速公路重要路段、事故多發(fā)路段、服務(wù)區等監測和氣象設施實(shí)現100%覆蓋,主要城鎮出入口收費站ETC覆蓋率達到100%,完成部-省高速公路通信網(wǎng)絡(luò )建設,實(shí)現ETC全國聯(lián)網(wǎng),全省已建成ETC車(chē)道200余條,為降低高速公路行駛車(chē)輛二氧化碳排放量起到了一定作用。 　　在踐行綠色的路上,我省高速公路成果頗豐。依托交通運輸節能減排專(zhuān)項資金支持的主題性項目,我省將道真至甕安高速公路打造成為全省第一條低碳公路,通過(guò)施工期集中供電、施工期材料循環(huán)利用、耐久性路面應用、施工機械油改汽、節能照明等節能減排技術(shù)的應用,提高了公路施工和營(yíng)運期間的能源利用效率。 　　來(lái)自省交通運輸廳科教處的一組數據顯示,通過(guò)綠色公路創(chuàng )建,道安高速施工期可節能18萬(wàn)噸標油和20萬(wàn)噸標煤,減排20萬(wàn)噸二氧化碳,建成后每年可節能1.9萬(wàn)噸標煤,減排2萬(wàn)噸二氧化碳。 　　同樣,由我省交通施工單位采用“BOT EPC”模式修建的盤(pán)縣至興義高速公路,再一次被交通運輸部列為創(chuàng )建綠色公路主題性項目。隨著(zhù)施工的不斷推進(jìn),7大類(lèi)共34個(gè)創(chuàng )建項目開(kāi)展順利,促進(jìn)全省高速公路的建設和營(yíng)運向低碳、綠色、循環(huán)方向發(fā)展,提升了貴州高速公路的品質(zhì)。 　　把綠色理念作引領(lǐng),高速公路在我省交通建設領(lǐng)域走在了前列,從前期規劃、建設過(guò)程,再到后期運營(yíng)管養,開(kāi)展了多項先行先試的舉措。 　　在多年的縣縣通高速建設中,我省始終以“最小程度的破壞和最大限度的恢復”為基本原則規劃路線(xiàn),有效繞避自然保護區、風(fēng)景名勝區、水源保護區等重要生態(tài)敏感目標。 　　在公路沿線(xiàn)實(shí)行生態(tài)保護和水土流失防治措施,最大程度降低對生態(tài)環(huán)境、野生動(dòng)植物和水生生物棲息地的破壞,有效消除了沿線(xiàn)地質(zhì)災害隱患,避免水土流失。 　　開(kāi)展了一系列節能減排科研課題研究,成果得到了廣泛應用。如《山區高速公路隧道節能技術(shù)研究》、《貴州省山區公路現場(chǎng)冷再生與重復冷再生技術(shù)應用研究》等一系列研究工作,重點(diǎn)解決了路面材料再生循環(huán)利用過(guò)程中的技術(shù)難點(diǎn)。 　　此外,在高速公路建養過(guò)程中,推廣溫拌瀝青等生態(tài)環(huán)保技術(shù)應用普及,總體上減少了污染排放、降低了能耗、節約了能源,并將加氣站、充電樁納入服務(wù)區配套建設,為加快推動(dòng)新能源汽車(chē)的應用普及提供重要支撐。 　　投入十分的力氣,打造百分的綠色交通,我省高速公路靠的不僅僅是技術(shù)成果的突破與創(chuàng )新,更體現在發(fā)展觀(guān)念升級后折射出的宏觀(guān)效應。 　　眾所周知,山高谷深、溝壑縱橫是貴州山區的一大特點(diǎn)。我省實(shí)現縣縣通高速后,公路運距縮短1/3,能耗降低2/3,節約用地30%,對于節約社會(huì )總成本、減少資源消耗提供了新的出路。 　　高速公路修建的背后,是全省產(chǎn)業(yè)結構升級、空間布局優(yōu)化和區域經(jīng)濟發(fā)展的一次極大推動(dòng)。 　　路通了,沿線(xiàn)居民依托便捷交通找到了致富新路,堅守兩條底線(xiàn)的理念深入人心,新型工業(yè)化、新型城鎮化正沿著(zhù)高速公路迅速輻射開(kāi)來(lái)。