武漢：四環(huán)線(xiàn)西段預計年底建成通車(chē)

　昨日，記者從市交委了解到，連接東西湖與武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的四環(huán)線(xiàn)西段，預計年內可實(shí)現通車(chē)。屆時(shí)，駕車(chē)來(lái)往于全市兩大物流園區僅需10分鐘，不少大型重載貨車(chē)也可“告別”三環(huán)線(xiàn)，緩解中心城區及三環(huán)線(xiàn)的交通壓力。 　　據介紹，目前武漢市已建的環(huán)路共有四層，除了繞城高速外環(huán)線(xiàn)，內環(huán)線(xiàn)與二環(huán)線(xiàn)僅服務(wù)于城市內部出行，三環(huán)線(xiàn)是主城區外圍與新城區之間的快速通道，也是主城區唯一一條貨運快速環(huán)線(xiàn)。近兩年，三環(huán)線(xiàn)車(chē)流量趨于飽和，特別是早晚高峰時(shí)段，小車(chē)穿插于大貨車(chē)之間的現象隨處可見(jiàn)，安全隱患較大。 　　在建的武漢四環(huán)線(xiàn)位于武漢繞城高速外環(huán)線(xiàn)與三環(huán)線(xiàn)之間，是省內第一條以高速公路標準建設的雙向8車(chē)道城市環(huán)線(xiàn)，全長(cháng)143公里。四環(huán)線(xiàn)采用高架橋形式，串連起陽(yáng)邏、盤(pán)龍城、吳家山、常福、紙坊、豹澥等六大新城組群，創(chuàng )下武漢交通史上路面寬度、投資額、高架率、通道空間復合利用率等多項第一的環(huán)線(xiàn)。 　　四環(huán)線(xiàn)分東四環(huán)、南四環(huán)、西四環(huán)、北四環(huán)及兩座跨長(cháng)江公路大橋（即青山長(cháng)江公路大橋、沌口長(cháng)江公路大橋）建設，除沌口長(cháng)江大橋外，其余4個(gè)路線(xiàn)段和青山長(cháng)江大橋由武漢市交投集團承擔，總投資約350億元。 　　記者從現場(chǎng)了解到，四環(huán)線(xiàn)西段是率先開(kāi)工建設的一段，路線(xiàn)走向由北向南延伸，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)東西湖區、蔡甸區、漢陽(yáng)區和武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，全長(cháng)22.55公里，設計時(shí)速100公里/小時(shí)，全線(xiàn)雙向8車(chē)道。該段已于去年底實(shí)現主體結構完工，目前正在進(jìn)行路面附屬施工，計劃今年底實(shí)現通車(chē)運營(yíng)。 　　現場(chǎng)施工人員告訴記者，西四環(huán)上的漢江大橋，為國內橋面最寬的預應力混凝土斜拉橋，橋寬43.6米，塔高136米，單跨360米，通過(guò)科研攻關(guān)與技術(shù)創(chuàng )新，解決了超寬預應力混凝土梁的裂縫控制技術(shù)難題；跨湖水上高架橋——后官湖特大橋全長(cháng)5.5公里，橋梁沿后官湖岸呈S形走向，市民駕車(chē)途中也可享受湖光山色。此外，四環(huán)線(xiàn)西段還上跨漢丹、漢宜兩條既有線(xiàn)鐵路橋和全市最大的樞紐互通立交橋。 　　市交投集團相關(guān)人士透露，四環(huán)線(xiàn)西段的通車(chē)將增加一條跨越漢江的南北向物流通道，使東西湖區與武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區實(shí)現10分鐘快速連通，分流三環(huán)線(xiàn)車(chē)輛。通車(chē)后，車(chē)輛通過(guò)長(cháng)江、漢江均不收取城市ETC路橋費，與高速公路一樣，將按照行駛里程計費。 　　市交委相關(guān)負責人表示，下半年，要確保武漢重點(diǎn)樞紐功能性項目順利推進(jìn)。年底前，漢孝城鐵實(shí)現開(kāi)通運營(yíng)，建成天河機場(chǎng)三期、機場(chǎng)交通中心，西四環(huán)、武嘉高速全線(xiàn)貫通；加快建設沌口長(cháng)江大橋、青山長(cháng)江大橋、南四環(huán)、花山碼頭二期等一批項目。同時(shí)，推進(jìn)新港江北鐵路二期、東四環(huán)、漢江三期、船舶交易中心、物流交易所、漢口客運中心等一批項目開(kāi)工建設。