江蘇：蕪申線(xiàn)橋梁5標南渡西橋拱肋吊裝圓滿(mǎn)完成

　11月5日，由中鐵二十局集團一公司承建的蕪申線(xiàn)(高溧段)航道整治工程橋梁5標項目南渡西橋拱肋吊裝圓滿(mǎn)完成。這標志著(zhù)該座橋梁施工難度最高、安全風(fēng)險最大的關(guān)鍵性工序被勝利攻克。 　　據悉，該橋鋼管拱肋及風(fēng)撐施工均采用廠(chǎng)內分段加工制作，現場(chǎng)雙層臥拼，分幅整體吊裝。由于拱肋節段分段較長(cháng)且為曲線(xiàn)形式，為防止跨中節段重心偏離造成節段傾覆，在每段拱肋之間設置一道鋼管支架。經(jīng)測算，單側拱肋重量為80噸，選用300噸浮吊船和兩臺50噸汽車(chē)吊配合拱肋翻身，然后浮吊船滑移、轉向至與設計橋位軸線(xiàn)垂直，距離限位措施0.5米附近時(shí)，浮吊船停止移動(dòng)，調整吊鉤起吊高度，使拱肋高于設計高度0.1米左右，通過(guò)定位控制點(diǎn)處設置的5噸手拉葫蘆連接20工字鋼限位梁，拉動(dòng)手拉葫蘆實(shí)現鋼管拱肋軸線(xiàn)精確定位。拱肋節段兩對口間的局部調整，采用“7”字形鋼馬板配合千斤頂使拱肋鋼管管口完全對接。 　　作為整座橋梁的重難點(diǎn)工序，該項目多次組織相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)和安全管理風(fēng)險評價(jià)，制訂出詳細的可行性施工方案和風(fēng)險消減措施，并邀請專(zhuān)家進(jìn)行評審、論證；為確保安全，項目部成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，明確安全生產(chǎn)責任，對全體參建人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和培訓。此次拱肋吊裝的圓滿(mǎn)完成，吹響了“大干60天”施工沖刺的號角，該項目全體員工信心滿(mǎn)滿(mǎn)，誓將全力以赴，為年底南渡西橋達到通車(chē)條件勇往前行。