河北交通補短板全面對接京津

從河北保定去北京、天津，在保定人張東平的記憶里，兩年前還是很麻煩的事。彼時(shí)，京昆高速公路河北段還沒(méi)全線(xiàn)貫通，去北京要繞行京港澳高速公路；坐火車(chē)去天津，也要繞道北京。 　　隨著(zhù)2014年年底京昆高速公路北延工程的通車(chē)，如今張東平可走京昆高速公路直達北京。去年年底（天）津保（定）鐵路通車(chē)后，保定到天津的時(shí)間也從兩個(gè)半小時(shí)以上，縮短到約50分鐘。 　　京昆高速公路北延工程和津保鐵路，是過(guò)去兩年間京津冀交通一體化建設成果的一個(gè)縮影。自京津冀協(xié)同發(fā)展戰略提出后，河北省交通運輸部門(mén)圍繞《京津冀協(xié)同發(fā)展規劃綱要》，以區域交通一體化為突破口，取得了一系列可喜成績(jì)。 　建設“四縱四橫一環(huán)”交通網(wǎng) 　　高速公路“斷頭路”、交通網(wǎng)呈“單中心放射狀”格局是京津冀交通一體化存在的兩大“瓶頸”，過(guò)去兩年間，河北積極與京津對接，以實(shí)現“四縱四橫一環(huán)”的京津冀交通網(wǎng)格局為目標，投資近2000億元，一批交通基礎設施項目逐漸落地—— 　　京港澳高速公路河北段改擴建工程、張（家口）承（德）高速公路等大動(dòng)脈相繼通車(chē)。河北第11條連接北京、全長(cháng)680公里的太行山高速公路已經(jīng)開(kāi)工，津石等高速公路建設時(shí)序與京津達成一致。 　　水運建設同樣加速。黃驊港20萬(wàn)噸級航道及配套工程于2014年9月竣工；去年年底，河北港口總通過(guò)能力突破10億噸，居全國第二位。 　　“軌道上的京津冀”建設方面，除津保鐵路外，京張鐵路、京唐城際鐵路等項目正加速推進(jìn)，三地今后將有27條城際鐵路聯(lián)通，總規模達3796公里。 　　民航事業(yè)也乘“機”起飛。2014年10月10日，石家莊機場(chǎng)2號航站樓正式啟用。此外，承德機場(chǎng)主體工程目前已完工，北戴河機場(chǎng)已具備通航條件，北京新機場(chǎng)正抓緊建設。 　　去年12月25日，京津冀啟動(dòng)交通一卡通試運行首發(fā)儀式。河北交通一卡通可通行北京、天津、石家莊、保定等9座城市，三地間百姓出行更為方便。 　　創(chuàng )新管理強化合作 　　2015年12月29日，渤海津冀公司收購了河北黃驊港綜合港區多用途碼頭3號、4號泊位，以及天津港高沙嶺港區新興建材產(chǎn)業(yè)基地通用碼頭工程（一期）。渤海津冀公司由河北港口集團秦皇島港股份有限公司與天津港集團各出資50%，于2014年8月8日注冊成立。 　　此次收購的特殊之處在于，通過(guò)管理模式創(chuàng )新，津冀兩地的港口合作取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 　　“被托管后，就怕北京不管、河北也不管?！边@是去年石家莊機場(chǎng)、秦皇島山海關(guān)機場(chǎng)以及張家口機場(chǎng)全部委托首都機場(chǎng)集團公司管理后，河北機場(chǎng)管理集團有限公司部分員工的憂(yōu)慮。 　　擔憂(yōu)的事情并沒(méi)發(fā)生。河北機場(chǎng)管理集團得到首都機場(chǎng)集團公司的多項支持舉措?！笆濉逼?，首都機場(chǎng)集團公司每年給予石家莊機場(chǎng)的航線(xiàn)發(fā)展補貼資金，將不少于“十二五”期。 　發(fā)展得更好些再快些 　　良好的發(fā)展勢頭令人欣喜，但河北交通依然是京津冀交通一體化的“短板”，高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3。對此，河北省交通運輸廳廳長(cháng)高金浩表示，交通一體化率先突破的歷史使命，要求河北交通事業(yè)發(fā)展得更好些、再快些！ 　　藍圖已經(jīng)繪就?！笆濉逼?，河北交通運輸建設總投資預計完成7200億元，將加快鐵路、公路、港口、機場(chǎng)等交通建設。到2020年，河北全省將實(shí)現快速鐵路“市市通”、高速公路“縣縣通”，形成京津石中心城區與新城、衛星城之間的“半小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現1.5小時(shí)通達。