內蒙古：萬(wàn)里高速縱橫 末梢漸成樞紐

“從老家到呼和浩特差不多900公里，想著(zhù)很遙遠，沒(méi)想到這么快就到了”。日前，從內蒙古自治區赤峰市到呼和浩特市探親的格日勒阿媽?zhuān)隗w驗了高速公路的暢行與快捷后高興地說(shuō)。 高速公路上，車(chē)輛一路暢行……隨著(zhù)高速公路的縱橫延伸，遼闊的內蒙古大草原變得不再遙遠。 2020年高速公路總里程將達1萬(wàn)公里 1997年7月，呼（和浩特）包（頭）高速公路右幅建成通車(chē)，內蒙古高速公路實(shí)現“零”的突破。 此后，自治區高速公路建設亮點(diǎn)紛呈。2013年9月，呼包高速公路改擴建工程完工，內蒙古有了第一條雙向八車(chē)道高速公路。此外，榮（成）烏（海）高速公路上架起了內蒙古第一斜拉橋——準格爾黃河特大橋；承（德）赤（峰）高速公路茅荊壩隧道被稱(chēng)為“關(guān)外第一隧”……一次次的突破，見(jiàn)證了內蒙古高速公路的歷程。 截至去年年底，內蒙古高速公路已突破5000公里，不僅通達12個(gè)盟市，而且實(shí)現與周邊?。▍^、市）中心城市之間的連通。區內800余公里的京藏高速公路橫跨內蒙古中西部，二（連浩特）廣（州）高速公路縱向延伸至中蒙邊境的二連浩特口岸，綏（芬河）滿(mǎn)（洲里）高速公路穿越茫茫林海，錫張高速公路實(shí)現了草原與北京的連通。 2015年4月，總里程達930余公里的京新高速公路臨（河）白（疙瘩）段開(kāi)工建設，內蒙古高速公路建設再啟征程。預計到2020年，全自治區高速公路總里程將達到1萬(wàn)公里。 帶來(lái)發(fā)展“加速度” 呼倫貝爾市阿榮旗松塔溝村農民杜國慶，多年種植大豆、馬鈴薯，2013年起他改做起瓜農。談及原因，他說(shuō)：“—出門(mén)就是高速公路，產(chǎn)多少能運出去多少，咱種的香瓜能一直運到俄羅斯?！?高速公路的延伸，不僅便捷了百姓出行，也在不斷優(yōu)化內蒙古的區位條件，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展帶來(lái)“加速度”。 曾經(jīng)，內蒙古東順飼料有限公司因物流成本高、距離市場(chǎng)遠等問(wèn)題，對是否在通遼市科左中旗落戶(hù)舉棋不定?，F在，該公司已在科左中旗形成飼料生產(chǎn)、有機屠宰、獸藥生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。促使該公司下定投資決心的是，通（遼）好（力堡）高速公路在2013年11月建成后，沈陽(yáng)至通遼的行車(chē)時(shí)間由3小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。 在位于內蒙古中西部的呼和浩特、包頭、鄂爾多斯“金三角”地區，一張高速公路網(wǎng)將三地緊密地連接在一起，形成了“2小時(shí)交通圈”，使其成為內蒙古最具經(jīng)濟活力的地區。統計顯示，截至2014年年底，人口占自治區42%的“金三角”地區，生產(chǎn)總值已達到自治區的62%。 內蒙古，曾經(jīng)的交通末梢，借助著(zhù)高速公路的互聯(lián)互通，逐漸成為亞歐大陸橋的樞紐，深度融入國家區域經(jīng)濟發(fā)展戰略，在全面建成小康社會(huì )的征程上奮力前行。