海南：10個(gè)重點(diǎn)公路項目完成投資52.8億元

夏日的海南持續高溫，火辣辣的太陽(yáng)炙烤著(zhù)大地，但從瓊樂(lè )高速到鋪前大橋的施工現場(chǎng)，卻到處是建設者們忙碌的身影。 　　　 　　今年以來(lái)，面對經(jīng)濟下行壓力加大等不利因素影響，在省委省政府的堅強領(lǐng)導下，省交通運輸廳強力推進(jìn)“一橋四路”等省重點(diǎn)公路建設步伐，以抓質(zhì)量控制、破解原材料短缺、項目前期、征地拆遷等為四輪驅動(dòng)，切實(shí)發(fā)揮交通運輸投資對穩增長(cháng)的重要作用，努力實(shí)現了交通投資建設“十三五”開(kāi)門(mén)紅目標。 　　　 　　在今年上半年全省經(jīng)濟形勢分析會(huì )上，省發(fā)改委重點(diǎn)建設項目管理辦公室統計的數據顯示，在全省17個(gè)省直屬責任單位的上半年重點(diǎn)項目投資額及序時(shí)進(jìn)度排名中，省交通運輸廳均名列第一。 　　　 　　上萬(wàn)建設者奮戰?　　　 　　交通項目一線(xiàn)?　　　 　　7月20日上午，鋪前大橋1標段的施工現場(chǎng)，工人鄧東輝從鋼筋模板箱中探出頭來(lái)，長(cháng)出了一口氣，被汗水打濕的工作服緊貼在身體上。高溫炙烤下的箱子內部就如同一個(gè)烤爐，加上混凝土攪拌產(chǎn)生的熱量，溫度最高時(shí)超過(guò)50度，為了保障安全，工人們不到一小時(shí)就要換班出來(lái)透氣休息一下。 　　 　　　而在300多公里外的瓊樂(lè )高速公路A10標段施工現場(chǎng)，工人鄒玉波站在20多米高的橋墩上，剛剛指揮架橋機把一榀箱梁吊放在支座上，然后擦了把汗，摘下身上水壺喝了一口綠豆湯，接著(zhù)等下一榀箱梁運過(guò)來(lái)。盡管是35攝氏度，但為了架梁安全，老鄒要站在烈日下的橋墩頂部指揮，強烈的紫外線(xiàn)已把他的皮膚曬得黑里透紅。 　　 　　　這樣的場(chǎng)景幾乎每天都在全省的交通工地上演，鋪前大橋、中線(xiàn)瓊中至樂(lè )東高速公路、文昌昌灑至鋪前濱海旅游公路、文昌至瓊海高速公路和橫線(xiàn)萬(wàn)寧至儋州至洋浦高速公路等“一橋四路”重點(diǎn)交通項目正加速推進(jìn)，超過(guò)1.3萬(wàn)名建設者奮戰在各大交通項目一線(xiàn)。 　　　 　　省交通運輸廳廳長(cháng)董憲曾表示，交通是經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的基礎和先導，我們將不遺余力地加快推進(jìn)交通基礎設施建設特別是重點(diǎn)公路項目建設，推動(dòng)提升交通運輸供給水平和質(zhì)量，為全省經(jīng)濟平穩增長(cháng)做好服務(wù)保障。 　　　 　　據20日下午召開(kāi)的省交通工程建設局2016年上半年重點(diǎn)公路項目建設新聞通氣會(huì )介紹，2016年我省重點(diǎn)公路建設項目共10個(gè)，年度計劃投資91.7億元。今年上半年，10個(gè)重點(diǎn)公路項目已完成投資52.8億元，占年度投資計劃的57.6%。 　　　 　　既要趕進(jìn)度又要保質(zhì)量?　　 　　　鋪前大橋1標段的鋼筋加工場(chǎng)內，技術(shù)人員王燦朋正拿著(zhù)尺子挨個(gè)量著(zhù)每捆鋼筋籠的數據，從鋼筋的直徑到間距，一點(diǎn)都不敢馬虎，“不合規格的都要拆掉重做?！?　　　 　　海南省在建的交通重點(diǎn)項目不僅工程量大，而且施工難度大，對質(zhì)量要求非常高，如瓊樂(lè )高速沿線(xiàn)地形復雜，特別是瓊中至五指山段，橋梁和隧道占比就達到了43%;鋪前大橋的多項指標位居我國前列，斜拉橋主塔直徑4.3米鋼復合樁基礎直徑和規模都是是國內最大的，抗震設防烈度也為國內最高，是國內唯一跨越發(fā)震活動(dòng)斷層的跨海大橋，其設計風(fēng)速也為國內最大。 　　　 　　省交建局局長(cháng)呂曉宇告訴記者，在推進(jìn)項目進(jìn)度的同時(shí)，省交通運輸廳和該局更注重對項目質(zhì)量的控制，在鋪前大橋、瓊樂(lè )高速等重要工程上，均實(shí)行“首件工程認可制”和“關(guān)鍵工序把控制”，對不合格的首件工程責令返工處理，經(jīng)認可的工藝方可在項目上全面推廣應用，有效地保證重點(diǎn)工程的施工質(zhì)量。 　　 　　　同時(shí)，我省還堅持采用大標段，引進(jìn)大企業(yè)進(jìn)駐，全面實(shí)施標準化施工和精細化管理，目前，瓊樂(lè )高速、鋪前大橋等項目均引進(jìn)大型施工隊伍，并全面推行以“管理理念人本化、項目管理專(zhuān)業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”為內涵的現代工程“五化”管理體系，確保工程質(zhì)量。 　　　 　　記者還注意到，在瓊樂(lè )高速和鋪前大橋等項目施工現場(chǎng)，還有大量的攝像頭裝置，據介紹，這些都是遠程視頻監控系統，屬于“互聯(lián)網(wǎng)+交通工程建設”項目，借助這套系統，管理部門(mén)可以在后方對隧道、高邊坡及攪合站等重要工點(diǎn)實(shí)時(shí)監控。 　　　 　　多方協(xié)調破解難題?　　 　　　老話(huà)說(shuō)“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，交通項目建設是個(gè)系統工程，牽涉到方方面面的工作，瓊樂(lè )、文瓊、洋萬(wàn)等三線(xiàn)高速公路都列入了國高網(wǎng)，前期工作均需要國家審批，這是最重要環(huán)節，也是最難啃的骨頭。 　　　 　　為助推項目審批，力爭項目早日具備開(kāi)工條件，面對經(jīng)濟下行壓力和持續收緊的資金、環(huán)境制約，且用地量大，用地手續的辦理難度大等難題，省交通運輸廳主動(dòng)與省發(fā)改、國土、林業(yè)、環(huán)保、水務(wù)等部門(mén)通力協(xié)作，密切與各對口部委的跟蹤對接，齊頭并進(jìn)，發(fā)揚“白+黑”“5+2”和釘釘子精神，緊盯勤跑、專(zhuān)人駐守，確保了項目審批各環(huán)節按預定計劃推進(jìn)。 　　　 　　據測算，三條高速公路建設項目需新征用地約4萬(wàn)畝，涉及沿線(xiàn)多個(gè)市縣，而征地拆遷是全國普遍存在的一個(gè)老大難題，今年上半年，我省交通、國土、沿線(xiàn)市縣政府、省交建局和各參建單位做了大量工作，有效地解決了因征地拆遷因素造成的項目推進(jìn)滯后的問(wèn)題。 　 　　　此外，省交通運輸廳還積極與國土、環(huán)保、水務(wù)等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通，在做到保護環(huán)境的前提下盡量增加建設原材料的供應，省委省政府也高度重視該問(wèn)題，近期還專(zhuān)門(mén)印發(fā)了“十三五”期間建筑用石料和河砂的供給保障方案。