鄭萬(wàn)高鐵重慶段控制性工程進(jìn)展順利

??? “馬上打孔泄壓，把襯砌工班的人也調上來(lái)，協(xié)助加寬排水溝?！保保霸拢谷涨宄?，面對隧道掌子面噴涌而出的地下水，中鐵十八局集團鄭萬(wàn)高鐵重慶段巫山隧道項目經(jīng)理鄒永紅指揮排險。從今年３月隧道正式開(kāi)始掘進(jìn)以來(lái)，他已是第九次遇到這種地下水并妥善處置了。 ??? 國慶假期，在鄭萬(wàn)高鐵重點(diǎn)高風(fēng)險控制性工程一線(xiàn)，巫山隧道干部職工們仍然堅守崗位，力爭在年底前完成導洞施工，為高鐵按期通車(chē)打下堅實(shí)基礎。 ??? 鄒永紅告訴記者，巫山隧道全長(cháng)１６．６公里，四級和五級圍巖比重達９５％，還要下穿渝宜高速公路岳家嶺隧道，不僅有涌水涌泥，還有溶洞、斷層和滑坡等，地質(zhì)相當復雜。 ??? 記者看到，直徑達１３米，相當于４層樓高的巫山隧道施工現場(chǎng)焊花飛濺，混凝土攪拌車(chē)穿梭往來(lái)，近百名建設者揮汗如雨。 ??? 中鐵十八局集團鄭萬(wàn)高鐵重慶段指揮長(cháng)劉曉樹(shù)介紹，鄭萬(wàn)高鐵重慶段正線(xiàn)全長(cháng)１８４公里，設計時(shí)速３５０公里，是重慶市通往華北和華中地區的快速客運通道，線(xiàn)路穿山越嶺，橋梁和隧道的長(cháng)度約占線(xiàn)路總長(cháng)的９５％，是目前世界上地質(zhì)條件最復雜、施工難度最大、技術(shù)挑戰最多的高鐵項目之一。