廣東：粵東西北高速公路里程今年將超珠三角

??? 振興粵東西北，交通先行。2013年7月，廣東省委、省政府出臺《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)粵東西北地區振興發(fā)展的決定》，交通網(wǎng)絡(luò )外通內連被列為“三個(gè)抓手”之一。自此，粵東西北地區的交通基礎設施建設駛上了“快車(chē)道”。
??? 統計數據顯示，2012年末到2016年末的4年，廣東新建成2100多公里高速公路，近2/3集中在粵東西北。而按照規劃，“十三五”時(shí)期，經(jīng)濟第一大省廣東仍將繼續發(fā)力，補齊基礎設施方面的短板，到2020年廣東高速公路通車(chē)里程將突破1.1萬(wàn)公里。 ??? 過(guò)去4年，粵東西北地區交通條件發(fā)生根本性改變。專(zhuān)家指出，路通財通，粵東西北那些交通區位條件得到明顯改善的地區，往往能較快進(jìn)入工業(yè)化和城鎮化的快速推進(jìn)階段，快速成長(cháng)為粵東西北地區新的增長(cháng)極，并帶動(dòng)周邊地區發(fā)展。 ** “外通” 粵東西北高速里程將超珠三角 ** ??? 去年12月26日，廣東省交通集團承建的5個(gè)高速公路項目同日開(kāi)工。它們均分布于粵東西北地區，分別是河（源）惠（州）（東）莞高速公路河源紫金至惠州惠陽(yáng)段項目，興（寧）汕（尾）高速公路五華至陸河段項目，梅（州）大（埔）高速公路梅州東環(huán)支線(xiàn)項目，潮汕環(huán)線(xiàn)高速公路（含潮汕聯(lián)絡(luò )線(xiàn)）項目二期工程，羅（定）信（宜）高速公路項目。 ??? 2013年，廣東開(kāi)展高速公路建設大會(huì )戰，主戰場(chǎng)就是粵東西北地區。當時(shí)，粵東西北地區高速公路面積密度偏低，僅為全省平均水平的58%、不到珠三角的1/3。而路通才能財通。振興粵東西北的“三個(gè)抓手”，交通網(wǎng)絡(luò )外通內連是基礎、前提，因而被省委、省政府列為重中之重。 ??? 2011年，珠三角地區率先實(shí)現“縣縣通高速公路”。2015年末，粵東西北地區的揭西、陸河等最后8個(gè)不通高速公路的縣（市）邁進(jìn)“高速”時(shí)代，廣東實(shí)現“縣縣通高速”。到去年底，廣東全省高速公路通車(chē)總里程達7673公里，居全國第一，而過(guò)去5年新增的高速公路大部分位于粵東西北地區。 ??? 今年，粵東西北地區的高速公路通車(chē)里程將超越珠三角地區，實(shí)現珠三角核心區通往粵東有3條高速公路通道、通往粵西有6條高速公路通道（含通云?。?、通往粵北有9條高速公路通道?；洊|西北連通珠三角地區的高速公路建設，改善了粵東西北地區整體交通狀況，為促進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展打下堅實(shí)基礎。 ??? 根據稍早前印發(fā)的《廣東省推進(jìn)基礎設施供給側結構性改革實(shí)施方案》，廣東計劃2017—2020年投資約4580億元，建設高速公路項目92項，基本建成國家高速公路粵境段，省內干線(xiàn)全部貫通，形成“十縱六橫兩環(huán)”高速公路骨干網(wǎng)，實(shí)現與各陸路相鄰?。▍^）間擁有5條以上高速公路通道，通車(chē)總里程達到11000公里，粵東西北地區交通將進(jìn)一步改善。 ** “內連” 各個(gè)城市路網(wǎng)提質(zhì)升級 ** ??? 銀英公路是清遠市民往來(lái)英德及韶關(guān)的主要通道，也是當地的經(jīng)濟要道。而銀英公路飛來(lái)峽路段，在很長(cháng)時(shí)間內，積水深坑密布，石頭、土塊縱橫，來(lái)往的大小車(chē)輛到此不得不蝸速前進(jìn)，甚至顛簸搖晃，一起“搖擺前進(jìn)”。因為飛來(lái)峽路段“久病不愈”，銀英公路在很長(cháng)的時(shí)間內，都被吐槽為“清遠第一爛路”。 ??? 不過(guò)，去年9月底，銀英公路改造主體工程全線(xiàn)完工，告別車(chē)難行人難走“黑歷史”。如今，銀英公路雙向四車(chē)道，一路山水如畫(huà)，成為自駕一族的新寵。這一變化的背后，是清遠集中精力推動(dòng)消滅市域國省道“爛路”“次差路”，該市借助中央、省補助和地方配套支持籌資近50億元，5年多時(shí)間完成了市域1607公里國省道中1001公里的國省道改造。 ??? 交通基礎設施建設既要打通大動(dòng)脈，也要暢通毛細血管。省政府參事、省委黨校教授陳鴻宇就曾指出，各地市既要重視高速公路的建設，也要重視普通公路的建設，打通斷頭路，使公路成網(wǎng)?！安荒苤活櫢删€(xiàn)，支線(xiàn)上的省道、縣道、村道也要兼顧，否則道路連接不暢，干線(xiàn)效能也會(huì )大打折扣?！???? 事實(shí)上，粵東西北地區各地市在交通基礎設施建設方面，不光是“外通”還注重“內連”，各自不斷完善高速公路主干道與產(chǎn)業(yè)園區、城市新區的連接，加強縣、鎮與中心城區的快速交通聯(lián)系，推動(dòng)城鎮客運班線(xiàn)與城市公交、鎮村公交對接，密切城鄉聯(lián)系?？梢哉f(shuō)，粵東西北各地市交通均呈現了新的格局，市域內交通功能大大提升。 ??? 比如說(shuō)，今年以來(lái)，汕頭市、區兩級就同時(shí)啟動(dòng)中心城區道路“黑底化”建設，推進(jìn)493條市政道路直接加鋪瀝青罩面工作。全市拓通改造道路約411公里，新修步道164公里，新建改建下水道長(cháng)度9.04公里，提升了城市道路環(huán)境。經(jīng)整治，廬山北路、金暉西路、濱港東路等中心城區多條“斷頭路”“卡脖路”得到拓通。 ** “財通” 形成全省2小時(shí)經(jīng)濟圈 ** ??? 據統計，當前廣東省高速鐵路密度為0.83公里/百平方公里，與江蘇、山東、浙江等經(jīng)濟體量相近的省份相當。目前廣東省內高快速鐵路骨架網(wǎng)絡(luò )初步形成，不過(guò)粵西三市及粵北河源、梅州兩市尚未開(kāi)通高速鐵路。 ??? 對此，廣東計劃2017—2020年投資約1360億元，建設廣州經(jīng)汕尾至汕頭、深圳至茂名、贛州至深圳等高速鐵路項目11項，高速鐵路運營(yíng)里程達2000公里，形成 “五縱兩橫”高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現市市通高速鐵路，與周邊陸路相鄰省份均通達高鐵。 ??? 廣東省第十二次黨代會(huì )報告就提出，完善珠三角聯(lián)通粵東西北的交通網(wǎng)絡(luò )?！耙钥焖俦憬莸慕煌榧~帶，把粵東西北與珠三角更緊密地連接起來(lái)。推進(jìn)高快速交通網(wǎng)絡(luò )建設，進(jìn)一步縮短粵東西北與珠三角的時(shí)空距離，形成以珠三角核心城市為中心的全省2小時(shí)經(jīng)濟圈?！???? 廣東省社會(huì )科學(xué)院宏觀(guān)經(jīng)濟研究所副所長(cháng)陳再齊撰文指出，路通則財通，交通區位條件的明顯改善無(wú)疑會(huì )給欠發(fā)達地區帶來(lái)良好的發(fā)展機遇，縮短粵東西北地區與珠三角的時(shí)空距離，提升交通可達性，可促進(jìn)相關(guān)經(jīng)濟要素向欠發(fā)達地區流動(dòng)和積聚，實(shí)現經(jīng)濟加快振興發(fā)展。 ??? 像“枕楚跨粵，為南北咽喉”的南雄，是廣東省最北的一個(gè)縣級市，離省會(huì )廣州300多公里，集老、邊、窮、山于一身，多種先天性劣勢長(cháng)期制約當地發(fā)展。但隨著(zhù)韶贛高速和鐵路開(kāi)通，當地交通基礎設施明顯改善，為當地經(jīng)濟帶來(lái)了新動(dòng)力，當地工業(yè)用地地價(jià)也從最初低價(jià)乃至零地價(jià)，一步步增長(cháng)。 ??? 2015年底，江羅高速新興段正式通車(chē)，圓了云浮新興高速夢(mèng)。去年底，江羅高速全線(xiàn)通車(chē)，珠西各市到新興的車(chē)程縮短到兩個(gè)小時(shí)以?xún)?，直接帶旺了春節期間新興的旅游經(jīng)濟。2017年正月初一至初七，六祖故里旅游度假區接待車(chē)輛達13.0894萬(wàn)輛，是去年同期的5.1倍；接待人數達32.65萬(wàn)，是去年同期的2.7倍。 ?