京沈高鐵遼寧段軌道板鋪設完成

??? 8月12日上午，在朝陽(yáng)凌源的同盛隧道工地上，中鐵十二局灌注完成了最后一塊軌道板的自密實(shí)混凝土。至此，京沈高鐵遼寧段無(wú)砟軌道板鋪設全部完成。京沈高鐵作為我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的收官之作，連通了東北地區與全國高鐵網(wǎng)，建設中采用了我國自主知識產(chǎn)權的CRTSⅢ型先張板式無(wú)砟軌道板。據了解， 預計明年底，京沈高鐵遼寧段具備開(kāi)通條件。 ** 水泥軌道板里面帶芯片 ** ??? 京沈高鐵采用了具有我國自主知識產(chǎn)權的CRTSⅢ型先張板式無(wú)砟軌道板，這種軌道板耐久性好、穩定性高、維護便捷，而且內嵌電子芯片，使用掃碼器就可隨時(shí)查詢(xún)到軌道板的相關(guān)信息。 ??? 據了解，軌道板中的芯片澆鑄到混凝土中，從澆鑄、養護、存放到鋪設，每一個(gè)環(huán)節都可以讀取它的工作狀態(tài)。有了電子芯片，每一塊軌道都相當于有了“身份證”，用讀板器一刷，型號、鋪設序號、里程、曲線(xiàn)半徑等信息都會(huì )顯示出來(lái)。一旦出現任何問(wèn)題，都可在網(wǎng)絡(luò )上立即顯示出來(lái)，并具體到對應的軌道板上，實(shí)現了追本溯源。 ??? 這是此類(lèi)軌道板首次在國內在500公里以上長(cháng)距離高鐵線(xiàn)路上鋪設使用，也是首次在寒冷地區全面推廣應用。 ??? 另外，在安裝軌道板的施工中，首先進(jìn)行底座施工，待混凝土強度達到75%以后，鋪設土工布隔離層、彈性緩沖層，安裝軌道板，經(jīng)過(guò)高精度測量，采用精調器、壓杠等小型工裝在高度和平面進(jìn)行精確定位，最后進(jìn)行填充層的自密實(shí)混凝土灌注。這種不需要振搗自動(dòng)密實(shí)的混凝土，不僅能夠確?；炷脸涮蠲軐?shí)、飽滿(mǎn)，而且強度高，能夠保證高速運行的列車(chē)安全。 ** 京沈高鐵開(kāi)通后 沈陽(yáng)至北京高鐵僅用2.5個(gè)小時(shí) ** ??? 京沈高鐵是我國“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的收官之作， 起自北京星火站，經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽(yáng)市、錦州市、阜新市，接入鐵路樞紐沈陽(yáng)站，全長(cháng)698公里，設計時(shí)速350公里，是東北地區入關(guān)的第一條高鐵通道。京沈客專(zhuān)遼寧段2014年7月1日開(kāi)工建設，預計2018年底具備開(kāi)通條件。 ??? 從東北鐵路網(wǎng)看，東北鐵路網(wǎng)的哈齊、哈佳、哈牡、長(cháng)白、長(cháng)吉琿、沈丹、丹大、哈大共八條客專(zhuān)通過(guò)沈陽(yáng)樞紐和京沈高鐵相接，并通過(guò)京沈客專(zhuān)東北高鐵融入全國高速鐵路網(wǎng)；從京沈客專(zhuān)的北線(xiàn)看，有六條連接線(xiàn)和它相接，可見(jiàn)京沈客專(zhuān)的骨干作用。 ??? 京沈高鐵遼寧段通車(chē)后，預計沈陽(yáng)至阜新、朝陽(yáng)的運行時(shí)間將分別為40分鐘、60分鐘。如果全線(xiàn)通車(chē)，沈陽(yáng)至北京的運行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右，比目前最快的京沈動(dòng)車(chē)組的5個(gè)小時(shí)節省了一半的時(shí)間。 ?