玉磨鐵路10標大金山隧道2#斜井掘進(jìn)到正洞交叉點(diǎn)

??? 中國路橋網(wǎng)云南普洱訊（通訊員 溫曉軍）2017年8月25日，隨著(zhù)一聲隆隆炮聲，由中鐵二十一局集團施工的玉磨鐵路10標大金山隧道2#斜井順利到達正洞交叉點(diǎn)。這是該隧道繼1#斜井掘進(jìn)到正洞后取得的輔助導洞第二次重要突破，標志著(zhù)該隧道各洞口全面進(jìn)入正洞施工。 ??? 大金山隧道全長(cháng)10657米，是玉磨鐵路重點(diǎn)隧道之一，設進(jìn)、出和1#、2#斜井四個(gè)洞口。其中2#斜井長(cháng)872米，是該隧道關(guān)鍵線(xiàn)路之一，與線(xiàn)路小里程方向平面夾角70°，坡度9.8%，于2016年8月23日進(jìn)洞。該斜井地質(zhì)復雜、圍巖破碎、地下水發(fā)育、有“水簾洞”之稱(chēng)、施工風(fēng)險大。開(kāi)工以來(lái)，在快速上場(chǎng)、快速臨建、快速展開(kāi)施工的同時(shí)，認真編制施工組織設計，嚴格篩選施工隊伍，狠抓施工及管理人員培訓，突出技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，扎實(shí)推進(jìn)標準化管理，確保了施工全面、快速、有序的展開(kāi)。由于洞口為仰坡順層，洞內主要是泥巖、砂巖，且含鹽、石膏，遇水極易軟化，加之水較大，多次出現突水、掉塊、滑塌等險情。面對巨大壓力，擔負施工的項目部二分部第七架子隊毫不氣餒，而是深入研究、精心組織、積極布控、全面防范。施工中他們嚴格施作超前探孔、切實(shí)落實(shí)監控量測、嚴格執行開(kāi)挖工法、及時(shí)加強初期支護、不斷加大排水力度、嚴格控制開(kāi)挖長(cháng)度，特別是每次出現險情后，架子隊長(cháng)、技術(shù)主管、工班負責人能沖在最前面，冒著(zhù)危險，在“瀑布般”的突水下，帶領(lǐng)工人們及時(shí)采取有效措施頂住上方塌體，封閉滑塌面，密布小導管、使用中管棚穩住塌體及前方，加強接力排水，及時(shí)施作襯砌，一次次化險為夷。 圖為：大金山隧道2#斜井洞口全貌
開(kāi)挖到正洞交叉點(diǎn)只是“萬(wàn)里長(cháng)征走完第一步”，面對今后任務(wù)的艱巨性他們信心百倍、責任堅定。目前，正按照既定方案進(jìn)入“挑頂”。目標是在確保安全質(zhì)量的前提下，按時(shí)拿下“挑頂”，確保正洞盡早進(jìn)入正常施工，以?xún)?yōu)異成績(jì)向黨的十九大獻禮。