拉林鐵路無(wú)砟軌道試驗段順利完成

8月23日，由中鐵十一局承建的拉林鐵路嘎拉山隧道無(wú)砟軌道試驗段完成施工，為全線(xiàn)后續無(wú)砟軌道大面積施工積累了寶貴經(jīng)驗，也為全線(xiàn)順利鋪架打下了堅實(shí)的基礎。

拉林鐵路無(wú)砟軌道試驗段施工現場(chǎng)，賀培霖攝 嘎拉山隧道位于拉薩市曲水縣和山南市貢嘎縣境內，是拉林鐵路全線(xiàn)鋪架通道第一隧，也是拉林線(xiàn)的重難點(diǎn)和工期控制性工程，全長(cháng)4373米，最大埋深674米，平均海拔3600米，已于今年4月7日順利貫通。該隧無(wú)砟道床施工總長(cháng)度4043米，采用彈性支撐塊式無(wú)砟道床，軌枕采用彈性支撐塊式軌枕。此次嘎拉山隧道無(wú)砟軌道試驗段的順利完成，為后續無(wú)砟軌道施工組織及各項指標要求提供了重要的參考依據。 拉林鐵路無(wú)砟軌道試驗段道床，賀培霖攝 施工中，全體參建人員不畏艱險，克服了高寒缺氧、氣候多變等高原施工環(huán)境難題。他們勇挑重擔，夜以繼日、忘我工作在施工現場(chǎng)，大力發(fā)揚“挑戰極限、勇創(chuàng )一流”的青藏鐵路精神。他們通過(guò)積極組織開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和專(zhuān)題研究，制定專(zhuān)項技術(shù)方案和措施，加強施工過(guò)程管控，克服隧道穿越風(fēng)積砂層、危巖落石、斷層破碎段、圍巖變化頻繁、突水涌水等技術(shù)和地質(zhì)難題。
4月7日，拉林鐵路全線(xiàn)鋪架通道第一隧嘎啦山隧道貫通，侯利攝 關(guān)山初度塵未洗，策馬揚鞭再奮蹄。中鐵十一局集團承擔的拉林鐵路土建一標是拉林鐵路全線(xiàn)鋪架的首標段。?目前，協(xié)榮、嘎拉、昌果三座橋梁工程已全部完成，項目正處于全線(xiàn)鋪架準備工作階段。
嘎拉山隧道通過(guò)協(xié)榮特大橋與拉日鐵路并軌而行，鞠之勤攝 ?拉林鐵路起自西藏自治區首府拉薩市，終點(diǎn)為“雪域江南”林芝市，沿雅魯藏布江而下。鐵路正線(xiàn)全長(cháng)435公里，建設工期為7年，設計時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路，同時(shí)是川藏、滇藏、甘藏鐵路的共同路段。建成后，將極大改善我國區域鐵路布局，破解沿線(xiàn)交通瓶頸，將徹底改變川西甘孜藏族自治州、西藏昌都市、林芝市、山南市落后的交通運輸條件，進(jìn)一步加強西藏與中、東部發(fā)達地區的聯(lián)系，同時(shí)也為區域間經(jīng)濟互補、資源共享提供了重要的交通支撐。