深圳首條海底隧道年底開(kāi)工建設

現在距離2019年只有一個(gè)月時(shí)間了！11月29日，深圳市前海管理局規劃建設處發(fā)布消息稱(chēng)，深圳市第一條海底隧道——媽灣跨海通道將于2018年年底開(kāi)工建設，與沿江高速、機荷高速形成西部港疏港路線(xiàn)。整個(gè)項目工期為3年多，預計2022年上半年竣工。 媽灣跨海通道是一條什么道？ 媽灣跨海通道(月亮灣大道-沿江高速)道路呈南北向布置，南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處，向北穿越前海灣海域，最終止于沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉大道相交處。途經(jīng)前海媽灣及寶安大鏟灣兩區域，路線(xiàn)全長(cháng)約8.05千米。 “地面道路”規劃等級為城市主干路，雙向6車(chē)道，設計速度40公里/小時(shí)，其中前海地面道路2.3公里，大鏟灣地面道路4.4公里。道路規劃紅線(xiàn)寬度前海段80米，大鏟灣段70米。? “地下道路”規劃等級為城市快速路，雙向6車(chē)道，設計速度80公里/小時(shí)。而地下隧道全長(cháng)6280米，其中前海陸域明挖隧道段820米，海域盾構隧道段2060米，大鏟灣陸域明挖隧道段3400米。 這條通道為什么如此重要？ 一條路的開(kāi)通為什么每逢有動(dòng)向就引起外界的關(guān)注？? 除了它是深圳首條海底隧道，媽灣跨海通道還有很多其他的意義！ 由于通道是要經(jīng)過(guò)“特區中的特區”前海深港現代服務(wù)業(yè)合作區（下稱(chēng)“前?！保┑?，小南了解到，前海目前的外部路網(wǎng)并不完善，一方面，中部東西向快速連接南山、福田、寶安及機場(chǎng)的通道也缺失，疏港道路客貨交通混行。 另一方面，對外通道主要位于片區的北部，往東向的干線(xiàn)道路有深南大道、北環(huán)大道；往西向的干線(xiàn)道路有沿江高速、寶安大道、G107國道，而外部的南北向干線(xiàn)道路僅有月亮灣大道，對外交通轉換功能以及西部港區疏港交通功能均由月亮灣大道承擔。 而媽灣跨海通道則主要承擔南山港區（媽灣、赤灣、蛇口）的疏港貨運交通，兼顧承擔媽灣、赤灣片區與大鏟灣等片區的客運交通聯(lián)系，可以實(shí)現前海對外交通的“客貨分離”。 換句話(huà)說(shuō)，其建設對優(yōu)化西部港區疏港交通組織，減小疏港交通對前海環(huán)境的影響，完善區域道路網(wǎng)結構，支撐前海高端定位都具有重大意義，同時(shí)也使得整個(gè)南山半島擁有了一條快速連接寶安及機場(chǎng)的大通道。 開(kāi)建海底隧道會(huì )影響海洋環(huán)境嗎？? 在海底開(kāi)建項目工程將對海洋環(huán)境造成什么影響？? 深圳市交通運輸委員會(huì )官方網(wǎng)站曾在2018年7月11日發(fā)布了媽灣跨海通道工程海洋環(huán)境影響評價(jià)信息公告。 公告稱(chēng)：項目跨前海灣段海底隧道工程采用盾構法施工，在海底下進(jìn)行。在施工期和運營(yíng)期對海洋環(huán)境影響很小，且其影響是暫時(shí)的，可采取措施加以修復。經(jīng)過(guò)采取相應的環(huán)境保護措施，制定風(fēng)險應急預案，工程的建設對海洋環(huán)境的影響是可以接受的。從海洋環(huán)境保護角度考慮，工程建設可行。? 同時(shí)，公告還透露，媽灣跨海通道項目推薦方案總投資約115.1793億元。