首都國企開(kāi)放日：穿梭40年 首都市民登上盾構機體驗新時(shí)代地鐵施工

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? 6月10日，第三屆“首都國企開(kāi)放日”開(kāi)幕。來(lái)自首都各界的百余名市民代表走進(jìn)中國鐵建十六局北京地鐵17號線(xiàn)01標項目工地進(jìn)行觀(guān)摩。該項目以“綠色、環(huán)保、節能、創(chuàng )新”的施工面貌精彩亮相，得到參觀(guān)市民們的頻頻點(diǎn)贊。 今年，正值黨的十九大順利召開(kāi)、改革開(kāi)放四十周年，本屆“首都國企開(kāi)放日”活動(dòng)主要以“40年崢嶸歲月，新時(shí)代再譜新篇章”為主題，向社會(huì )公眾展示首都國企巨大變遷和輝煌成就，宣傳新時(shí)代、新國企、新風(fēng)貌，以實(shí)際行動(dòng)獻禮改革開(kāi)放40周年。中鐵建十六局集團公司也以此為契機，積極搭建與社會(huì )各界溝通的平臺，讓社會(huì )大眾進(jìn)一步了解國企、支持國企。 當日活動(dòng)中，市民代表先后觀(guān)看了中鐵建十六局集團公司40年精品工程展板，走進(jìn)首都最大規模鋼筋加工廠(chǎng)，登上“未來(lái)號”盾構機，共同回憶企業(yè)發(fā)展歷程、地鐵建設歷史，親身體驗改革開(kāi)放40年來(lái)地鐵施工領(lǐng)域的新成果。 據介紹，由中鐵建十六局集團公司承建的北京地鐵17號線(xiàn)01標位于北京市昌平區未來(lái)科學(xué)城，為全線(xiàn)首開(kāi)段。該標段共兩站三區間，全長(cháng)2.86公里，采用明挖、暗挖、盾構等工法施工。其中，未來(lái)科學(xué)城南區站為北京在建最大明挖車(chē)站，兩個(gè)明挖車(chē)站與保利、華潤合體共建，為國內首家真正意義上的地鐵地下空間一體化設計工程。 “全自動(dòng)”助力標準化施工 市民們在中鐵建十六局北京地鐵17號線(xiàn)01標項目工地參觀(guān)的第一站是地鐵配套鋼筋集中加工廠(chǎng)。 該加工廠(chǎng)位于未來(lái)科學(xué)城南區站，于2017年8月建成投產(chǎn)。場(chǎng)地占地面積約2200平方米，相當于五個(gè)半標準籃球場(chǎng)，是北京在建最大地鐵配套全自動(dòng)數控化鋼筋集中加工廠(chǎng)。 走進(jìn)廠(chǎng)區，可以看到偌大的加工廠(chǎng)被劃分為原材料碼放區、型材堆放區、半成品加工區、型材加工區、定模區、加工區、成品堆放區等十幾個(gè)區域，并設置明顯標示牌，功能分區清晰、地面干凈整齊，分工合理。 為全面升級綠色文明施工標準，精心呵護首都藍天，廠(chǎng)內整體采用的是全封閉施工，其主要功能是在削弱噪音的同時(shí)避免了現場(chǎng)鋼筋露天焊接、切割、倒運等工序產(chǎn)生揚塵直排進(jìn)入空氣。還在室內設置了多臺焊煙除塵器，頂棚采用彩鋼板間隔陽(yáng)光板覆蓋，并設置球扇，側墻開(kāi)玻璃窗，確保采光通風(fēng)。 項目部先后引入數控鋼筋彎箍機、沖剪一體機、小導管尖頭成型機等13臺先進(jìn)設備，徹底革新了傳統的加工作業(yè)模式，每年產(chǎn)能可達5000噸，能夠滿(mǎn)足5個(gè)地鐵項目的鋼筋需求，充分實(shí)現了資源共享。通過(guò)機械化加工，一個(gè)班組只需要3個(gè)人操作，照比過(guò)去節省7個(gè)勞動(dòng)力，僅人工費一項每年至少節約25萬(wàn)元。嚴格的工廠(chǎng)化管理保證了出廠(chǎng)鋼筋產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”，合格率達到百分之百。 “微創(chuàng )新”為盾構施工添活力 活動(dòng)的第二站，市民們來(lái)到了未來(lái)科學(xué)城北區站至未來(lái)科學(xué)城南區站盾構區間。在這里的地下二十多米處，深藏著(zhù)一個(gè)長(cháng)80米、重達500噸的大家伙——“未來(lái)號”盾構機。 據盾構隊隊長(cháng)張光漄介紹，“未來(lái)號”盾構機名字取自“未來(lái)科學(xué)城”，它于2017年5月12日誕生在湖南鐵建重工，由我國自主研發(fā)生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)拆解、裝車(chē)、運輸、下井、調試……“未來(lái)號”盾構機于2017年12月從左線(xiàn)始發(fā)，并歷時(shí)掘進(jìn)5個(gè)月，于2018年4月30日破土而出，實(shí)現了全線(xiàn)的首次出洞。 據介紹，未來(lái)科學(xué)城北區站至未來(lái)科學(xué)城南區站區間全長(cháng)1100米，途經(jīng)溫榆河、未來(lái)科學(xué)城濱水湖，水源豐富。施工期間，項目部多次開(kāi)展應急分析會(huì )，嚴格控制掘進(jìn)參數，并增加隧道徑向注漿措施，有效防止了管片滲水，大大降低了盾構施工風(fēng)險。 市民們進(jìn)入隧道參觀(guān)后，首先映入眼簾的是一條一望無(wú)際的燈帶。項目部發(fā)明達人霍家濤解釋說(shuō)：“這種燈帶為柔性防水LED燈帶，有節能、亮度高、安全可靠、壽命長(cháng)的特點(diǎn)，是我們在施工過(guò)程中的小變革，而像這樣付諸于實(shí)踐‘微創(chuàng )新’在盾構區間比比皆是?！北热?，啟用45T超級電容變頻機車(chē)代替傳統鉛酸電池電瓶車(chē)在盾構區間運輸渣土，實(shí)現了對周邊環(huán)境的零污染；在龍門(mén)吊行走梁上加裝紅外距離感應器，并設置了與限位車(chē)擋的安全距離，龍門(mén)吊行至安全距離后，龍門(mén)吊自動(dòng)斷電制動(dòng)，不但減少了龍門(mén)吊對車(chē)擋的碰撞損壞，還大大提高了施工的安全性。 據悉，目前，“未來(lái)號”盾構機已完成轉場(chǎng)，并從右線(xiàn)區間再次出發(fā)，已順利掘進(jìn)5環(huán)。