浙江：寧波舟山港主通道再造地標工程

寧波舟山港主通道項目位于舟山群島，跨越灰鱉洋海域，南接舟山大陸連島工程，長(cháng)達36.78公里，北接岱山島，遠期與北向大通道連接，成為連接寧波、舟山、上海的海上大通道。全線(xiàn)貫通后，將與原有的49.9公里的舟山跨海大橋組成長(cháng)達86.68公里，世界上最長(cháng)的連島高速公路和世界上規模最大的跨海橋梁群。 這一超級工程由三座大橋組成： 富翅門(mén)大橋——跨越富翅門(mén)水道，連接富翅島與和舟山本島，全長(cháng)2.01km，其中通航孔橋長(cháng)670m，寬27.5m，雙向四車(chē)道，為雙塔單索面結合梁斜拉橋。通航等級為500噸級，通航凈空18021m，是寧波舟山港主通道工程中唯一一座采用鋼-混凝土結合梁體系的斜拉橋。大橋于2016年2月開(kāi)工建設，工期39個(gè)月，造價(jià)16.2億元。 舟岱大橋——寧波舟山港主通道工程主線(xiàn)中的關(guān)鍵一環(huán)，起于岑港互通，路線(xiàn)向北延伸，在馬目山入海后轉向東北，依次跨越長(cháng)白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸。海中設置長(cháng)白互通，連接長(cháng)白島。海上橋梁全長(cháng)16.34公里，其中主通航孔橋跨越中部港域西航道進(jìn)港主航道，設計為主跨2550m的三塔整幅鋼箱梁斜拉橋，是當今世界上跨徑最大的外海三塔鋼箱梁斜拉橋。大橋于2017年9月開(kāi)工建設，工期42個(gè)月，造價(jià)122億元。 魚(yú)山大橋——寧波舟山港主通道的支線(xiàn)工程，連接魚(yú)山島與岱山本島，是舟山國際綠色石化基地對外連接的唯一陸上交通干道。全長(cháng)7781.75m，其中通航孔橋與北通航孔橋并列為世界上外海最大跨徑的節段拼裝混凝土箱梁與鋼箱梁混合結構的連續剛構橋。大橋于2016年9月開(kāi)工建設，工期27個(gè)月，造價(jià)21.72億元。 主通道工程自開(kāi)工以來(lái)，備受矚目，也屢創(chuàng )佳績(jì)。項目致力打造工程工業(yè)2.0版，通過(guò)“三集中三減少”等智慧理念，快速接軌現代化工程建造：首創(chuàng )國內全預制構件無(wú)便道架設，項目首創(chuàng )模塊化工藝、首次墩梁一體化架設等先進(jìn)工藝和理念；升級、落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”、“機器換人”等理念，全面覆蓋BIM技術(shù)、再造“陽(yáng)光平臺”等智能手段，全面建設智慧工地。 **一是橋梁裝配全部工廠(chǎng)預制。**寧波舟山港主通道項目的陸域橋梁全線(xiàn)采用30米或28米跨徑T梁，并由同一規格模板集中預制，創(chuàng )新性地采用T梁、蓋梁和墩柱全預制拼裝的設計施工方案。在舟岱大橋1標項目部占地150畝的預制廠(chǎng)中，專(zhuān)門(mén)開(kāi)設了一條立柱、蓋梁預制生產(chǎn)線(xiàn)，完成316榀蓋梁和650根立柱的集中預制。該工廠(chǎng)化的集中預制生產(chǎn)模式實(shí)現了“空中的工作放地上，地上的工作到車(chē)間”的工業(yè)化生產(chǎn)發(fā)展之路。施工現場(chǎng)不再現澆立柱、蓋梁，省卻傳統支架施工，高效提升施工進(jìn)度。 **二是“宜鋼則鋼”以鋼搭梁建橋。**堅持“宜鋼則鋼”的設計原則，項目的主通航孔橋、南通航孔橋、長(cháng)白互通匝道橋主梁均采用了鋼箱梁；70米跨徑的非通航孔橋基礎采用了鋼管樁，全橋橋面護欄及風(fēng)障也都采用了鋼結構。項目大量采用鋼結構，也為本地船企的轉型升級引出了一條全新的路徑，浙江公路橋梁建設的鋼結構產(chǎn)業(yè)逐步向建管養協(xié)同發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化轉變。 **三是機器換人，引導智能化生產(chǎn)。**引入全自動(dòng)焊接機器人。該臺焊接機器人全面投入使用以后，可實(shí)現每天焊接蓋梁骨架8片，報驗合格率達到100%，超過(guò)熟練工的五倍；引入集成化鋼筋籠成型機器人，極大提高樁基鋼筋籠加工效率和品質(zhì)；墩梁一體化架橋機采用可伸縮式前支腿，可滿(mǎn)足高度變化大的要求，實(shí)現上下部結構一體化架設。魚(yú)山大橋項目還引入了國內公路工程最大全液壓動(dòng)力頭氣舉反循環(huán)鉆機AD-55，其自動(dòng)鉆進(jìn)加恒壓鉆進(jìn)的模式，既能保證鉆頭在最佳狀態(tài)下工作，又能實(shí)現最大鉆進(jìn)速度；采用世界領(lǐng)先水平的意大利邁普全自動(dòng)數控鋼筋下料中心及鋼筋彎曲中心，保證生產(chǎn)效率和鋼筋加工的精度與質(zhì)量。 **四是全面打造產(chǎn)業(yè)工人隊伍。**大力實(shí)施新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人孵化項目，推進(jìn)農民工向產(chǎn)業(yè)工人轉變。嚴格按照“6步走”、“6S”管理管理方針打造產(chǎn)業(yè)化工人隊伍；積極開(kāi)展作業(yè)標準化、立功競賽活動(dòng)，將只能隊伍修水溝、打地坪的農民工隊伍打造成為熟練掌握墩身施工全套工藝的“最美班組”和“最美工人”。 截止10月底，主通道項目開(kāi)工累計完成投資76.6億元，完成總投資163億元的47%。1-10月完成投資27.7億元，完成年度計劃投資32億元的86.5%。其中富翅門(mén)大橋累計完成總體形象進(jìn)度70%；魚(yú)山大橋累計完成總體形象進(jìn)度96%，基本完成非通航孔橋箱梁吊裝，將于今年底建成；舟岱大橋累計完成總體形象進(jìn)度28%，最后一個(gè)主墩套箱成功下放。10月4日舟岱大橋三座大體積承臺均“破水而出”；10月11日，舟岱跨海大橋海底作業(yè)施工部分全部完成，轉入陸上“可視化”施工階段；10月12日，寧波舟山港主通道2標段南通航孔橋主墩18根樁基全部施工完成；10月23日舟岱大橋金塘預制廠(chǎng)施工現場(chǎng)，全國兩臺起重量最大的搬運機同步運行，完成了70米箱梁首件鋼筋籠入模、混凝土澆筑、拆模養護、智能張拉、搬運存放等全套規定動(dòng)作。 目前，寧波舟山港主通道工程已作為唯一的浙江交通工程項目入選交通運輸部品質(zhì)工程攻堅行動(dòng)之“開(kāi)展橋梁預制構件質(zhì)量提升攻關(guān)行動(dòng)”，并將于10月26日-28日召開(kāi)2018國際橋梁工業(yè)化建造及快速施工關(guān)鍵技術(shù)研討會(huì )暨寧波舟山港主通道施工現場(chǎng)參觀(guān)活動(dòng)。建設者們將和美國橋梁快速施工研發(fā)中心（ABC）專(zhuān)家、國內頂級橋梁專(zhuān)家共同探討橋梁工業(yè)化建造及快速施工關(guān)鍵技術(shù)，向世界宣告中國橋梁工業(yè)化建造的新強音，建設中國橋梁地標工程！