棗菏高速第三合同段老萬(wàn)福河特大橋首個(gè)承臺澆筑完成

7月31日20時(shí)，中國鐵建二十三局集團一公司棗菏高速第三合同段老萬(wàn)福河特大橋主墩首個(gè)承臺開(kāi)始澆筑，并于次日11時(shí)順利完成澆筑，由此正式拉開(kāi)了該特大橋關(guān)鍵工序結構性施工的序幕。 K52+337.5老萬(wàn)福河特大橋設計全長(cháng) 1502m，主橋采用懸臂澆筑變截面連續箱梁，引橋采用裝配式預應力混凝土小箱梁、簡(jiǎn)支結構。下部結構主橋采用空心薄壁墩，引橋采用柱式墩，肋板臺，鉆孔灌注樁基礎；本橋樁基采用 2.0/1.8/1.6/1.2 米摩擦樁。此次澆筑的承臺為21#左幅承臺，承臺類(lèi)型為13m*13m、厚度4m，澆筑C30等級混凝土。 為順利完成該特大橋首個(gè)承臺的澆筑，項目部提前謀劃、精心組織施工、積極報批施工方案，對工藝流程嚴格控制，嚴格按照施工規范作業(yè)。在承臺鋼筋綁扎、模板拼裝等施工過(guò)程中，現場(chǎng)管理和作業(yè)人員通力合作、互相配合，克服了雷雨、酷熱等天氣影響。為了克服大體積混凝土水化熱的問(wèn)題，項目部通過(guò)優(yōu)化配合比，嚴把原材料的質(zhì)量關(guān)，對承臺布設冷卻水管，制定了相應的溫控措施，保證了大體積混凝土的澆筑質(zhì)量。 老萬(wàn)福河特大橋是棗菏高速第三合同段的一個(gè)控制性工程，首個(gè)承臺的順利澆筑，實(shí)現了該特大橋工期的節點(diǎn)計劃。