上海國際海事亞洲技術(shù)合作中心服務(wù)“一帶一路”建設

5月15日，上海國際海事亞洲技術(shù)合作中心（MTCC—Asia），以下簡(jiǎn)稱(chēng)亞洲海事技術(shù)合作中心，滿(mǎn)一周歲。一年來(lái)，亞洲海事技術(shù)合作中心專(zhuān)注于提升船舶能效和綠色航運意識，主動(dòng)服務(wù)“一帶一路”30余個(gè)亞洲沿海國家綠色航運發(fā)展，建設成立全球海事技術(shù)合作體系首個(gè)分中心——柬埔寨分中心，推進(jìn)船舶能效技術(shù)創(chuàng )新與開(kāi)發(fā)，為國際海事組織提供船舶燃油數據收集和技術(shù)支持，組織開(kāi)展來(lái)自20余個(gè)國家近100人次的海事政府官員國際交流與培訓，促進(jìn)中國與國際海事組織的合作不斷走深走實(shí)。 　　亞洲海事技術(shù)合作中心在理事長(cháng)金永興、副理事長(cháng)施欣的帶領(lǐng)下，在交通運輸部、上海市交通委員會(huì )、上海市教育委員會(huì )以及上海海事大學(xué)的支持下，克服困難，完成任務(wù)多達20余項，成果豐碩，有效提升了中國航運特別是上海航運業(yè)的軟實(shí)力、品牌和話(huà)語(yǔ)權，在國內外海事會(huì )議上受到多方面贊譽(yù)。 成立全球海事技術(shù)合作體系首個(gè)分中心 　　2017年5月15日，由聯(lián)合國國際海事組織（IMO）委托授權，亞洲海事技術(shù)合作中心在上海海事大學(xué)成立。2017年12月，上海海事大學(xué)黨委書(shū)記金永興理事長(cháng)代表亞洲海事技術(shù)合作中心出席全球海事技術(shù)合作中心聯(lián)盟（GMN）啟動(dòng)儀式，并簽署全球海事技術(shù)合作中心合作備忘錄。其間，國際海事組織秘書(shū)長(cháng)林基澤充分肯定了亞洲海事技術(shù)合作中心所取得的工作成果，希望亞洲海事技術(shù)合作中心繼續深入開(kāi)展海事技術(shù)規范和政策研究，參與國際海事標準和規范建設，在亞洲甚至更廣泛的區域發(fā)揮帶頭和模范作用，成為全球海事技術(shù)合作中心的引領(lǐng)者。2018年4月，在國際海事組織第72次海上環(huán)境保護委員會(huì )大會(huì )期間，亞洲海事技術(shù)合作中心作為由IMO設立的全球五個(gè)技術(shù)合作中心的唯一代表參加了項目展示。 　　亞洲海事技術(shù)合作中心服務(wù)的國家主要分布在亞洲區域。在“一帶一路”沿線(xiàn)的亞洲國家中，有30余個(gè)沿海國家，為該合作中心完成國際任務(wù)和國家倡議提供了廣闊的舞臺。亞洲海事技術(shù)合作中心落戶(hù)上海，不僅擴大了上海綠色航運發(fā)展的服務(wù)品牌影響力，也進(jìn)一步深化了上海乃至全國航運業(yè)與亞洲航運業(yè)以及國際航運業(yè)的互動(dòng)關(guān)系。而上海國際航運中心集聚的各類(lèi)航運要素，也將對未來(lái)6至10年地區及全球航運業(yè)綠色健康發(fā)展具有重要意義。 　　作為一個(gè)區域國際組織，亞洲海事技術(shù)合作中心始終把區域內國家的綠色訴求，尤其是發(fā)展中國家的綠色航運發(fā)展需求作為自己的職責。在尊重各國制度的前提下，納入更多能為綠色航運作出貢獻的國家和組織。亞洲海事技術(shù)合作中心開(kāi)展的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓、會(huì )議論壇、技術(shù)研究、交流訪(fǎng)問(wèn)具有高度的國際化特點(diǎn)，也因此成為權威的、高層次的、專(zhuān)業(yè)的國際海事交流合作平臺之一。 　　為進(jìn)一步推動(dòng)區域內的海洋環(huán)保意識提升和整體技術(shù)水平發(fā)展，2017年12月18日，亞洲海事技術(shù)合作中心柬埔寨分中心在柬埔寨首都金邊正式成立。 　　“作為全球海事技術(shù)合作體系首個(gè)分中心，柬埔寨分中心的成立是國際海事組織應對氣候變化征程上的重要里程碑，是亞洲海事技術(shù)合作中心在全球海事技術(shù)合作中心發(fā)揮帶頭和引領(lǐng)作用的重要體現?！眹H海事組織海洋環(huán)保司副司長(cháng)馬朝智（Jose Matheickal）對此給予了高度贊揚。 為世界綠色航運提供中國技術(shù)方案 　　作為國際海事組織收集數據的前端機構，亞洲海事技術(shù)合作中心主要負責船舶燃油數據收集和技術(shù)路線(xiàn)制定。而數據收集的準確性關(guān)系著(zhù)中國在該領(lǐng)域的發(fā)言權。 　　在交通運輸部海事局、上海市交通委員會(huì )，尤其是中國遠洋海運集團等單位的支持下，亞洲海事技術(shù)合作中心分別從散貨、油輪和集裝箱船采集船舶主機燃油消耗數據，通過(guò)智能技術(shù)、計算機技術(shù)進(jìn)行分析決策，為提高船舶能效、減少溫室氣體排放、提高船舶公司的經(jīng)濟效益提供了堅實(shí)的技術(shù)支持。 　　2017年至2019年，是亞洲海事技術(shù)合作中心完成國際海事組織和歐盟資助項目的關(guān)鍵三年，也是攻堅克難的三年。亞洲海事技術(shù)合作中心將繼續落實(shí)和推進(jìn)船舶能效技術(shù)，攻克燃油數據收集和吃水差兩項技術(shù)難題，努力在今年完成任務(wù)。同時(shí)，將數據收集和船舶能效管理軟件開(kāi)發(fā)作為主要目標，為世界綠色航運提供中國技術(shù)方案，為“一帶一路”倡議和綠色航運的精準服務(wù)主動(dòng)領(lǐng)跑、探路。 　　下一步，亞洲海事技術(shù)合作中心還將主動(dòng)與區域內的國家建立高效的溝通方式，積極組建全球海事技術(shù)合作中心聯(lián)盟的“神經(jīng)元”和“毛細血管”，基于收集來(lái)的數據編寫(xiě)亞洲國家的海事分析報告，將技術(shù)推廣、宣傳和“一帶一路”倡議有機結合。今年，在緬甸建立第二個(gè)分中心；2019年，在孟加拉建立第三個(gè)分中心。 　　金永興表示，將亞洲海事技術(shù)合作中心建設成為全球最卓越的國際海事技術(shù)合作中心的宏偉目標任重道遠，亞洲海事技術(shù)合作中心只有苦練內功，加強內涵建設，夯實(shí)基礎，才能激流勇進(jìn)，乘風(fēng)破浪，全速前行。