中國首條“太陽(yáng)能公路”即將通車(chē)

??? 曬曬太陽(yáng)就能發(fā)電，電動(dòng)汽車(chē)跑一跑也能充電，下雪后還能自行融化路面的積雪……沒(méi)錯，這就是“太陽(yáng)能公路”(光伏路面)，一項交通行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”來(lái)了！
　　據媒體報道，中國正在修建一條長(cháng)2公里的太陽(yáng)能公路，這條公路位于中國東部城市濟南的南外環(huán)高速路路段。據官方消息稱(chēng)，這一以太陽(yáng)能為動(dòng)力的公路將于2017年12月底通車(chē)，可以負載中型卡車(chē)。 　　這意味著(zhù)，未來(lái)公路變成充電寶，一邊開(kāi)車(chē)一邊充電將實(shí)現。這是“交通+新能源”的跨界融合。具體來(lái)講，就是該路面使用一種被稱(chēng)為承載式光伏路面的技術(shù)，即將符合車(chē)輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設在道路路面上。 　　這些看起來(lái)像玻璃片的光伏面板，在濟南市的環(huán)城高速公路鋪設了道路，并能容納中等大小的貨車(chē)，摩擦力很大。有了在陽(yáng)光下發(fā)電的能力，太陽(yáng)能公路通過(guò)釋放電力就可為過(guò)路的電力車(chē)輛充電。它們還能瞬間融化覆蓋在路上的冬雪。這些道路也被設計為未來(lái)的無(wú)人駕駛車(chē)輛提供技術(shù)支持。 　　據報道，為修建太陽(yáng)光電高速公路，中國工程師使用了三層材料。最上面一層是觸感類(lèi)似瀝青的透明混凝土。下面是太陽(yáng)能板，吸收太陽(yáng)光。在太陽(yáng)能板以下是一條隔離帶，確保土壤不會(huì )自下而上地干擾材料。 　　央視新聞報道稱(chēng)，目前該路面已實(shí)現并網(wǎng)發(fā)電，這段光伏路面發(fā)的電已與充電樁相連。 　　自從美國的科學(xué)家提出Solar Roadway概念之后，太陽(yáng)能公路受到了全球多個(gè)國家的關(guān)注，而真正的太陽(yáng)能公路也開(kāi)始出現在全球各地，幾乎已經(jīng)風(fēng)靡全球。 　　在2014年10月，世界上第一條太陽(yáng)能公路在荷蘭問(wèn)世，該公路位于由安裝了太陽(yáng)能電池的混凝土模塊組成，上面覆蓋著(zhù)一層薄薄的鋼化玻璃，長(cháng)度僅70米，是一條自行車(chē)道，只允許行人和自行車(chē)上路。 　　兩年之后，法國宣布將在5年內，在法國各地修建總里程世界最長(cháng)的太陽(yáng)能公路，達966公里。 　　與美國和法國相比，我國的太陽(yáng)能公路將會(huì )更加實(shí)用一些，總長(cháng)度達2公里也是當前世界上里程最長(cháng)的太陽(yáng)能公路。目前該段公路的投資尚沒(méi)有報道，但是從我國光伏產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球的態(tài)勢來(lái)看，我國的光伏產(chǎn)業(yè)有更加成熟的產(chǎn)業(yè)鏈以及更低的成本，濟南的光伏公路建設成本應該會(huì )比外國的太陽(yáng)能公路要低。