香港政界人士高度評價(jià)港珠澳大橋開(kāi)通意義

港珠澳大橋通車(chē)儀式23日在廣東珠海舉行，標志著(zhù)在“一國兩制”下，粵港澳三地首次合作共建、歷經(jīng)8年成就的大型跨境基建工程正式啟用。香港政界人士高度評價(jià)大橋開(kāi)通的意義，認為除交通網(wǎng)絡(luò )的暢通將極大便利人員往來(lái)、促進(jìn)區內融合外，更可以大橋溝通人心，增強港人對國家向心力。 全國人大常委會(huì )委員譚耀宗表示，港人等這座橋已等了太久，用大橋連接香港與珠江西岸的想法萌芽于1980年代，改革開(kāi)放后不久已有人提出。經(jīng)反復論證的設計方案，克服地形、工程等技術(shù)挑戰，反映出國家極高橋梁建設水平的大橋終告落成。他表示，香港大眾對大橋的早日通車(chē)一直很期待，為這一天的到來(lái)感到高興。 “大橋的建設，讓香港人看到內地的進(jìn)步和發(fā)展?！比珖郯难芯繒?huì )副會(huì )長(cháng)劉兆佳認為，港珠澳大橋及其他交通網(wǎng)絡(luò )的暢通，能增強港人對國家的向心力，強化港人的國家觀(guān)念、民族認同，促進(jìn)建設“利益共同體”。 大橋的開(kāi)通，對于粵港澳大灣區內的人流、物流、資金流和信息流提升作用明顯。譚耀宗提到，譬如過(guò)往物流業(yè)因虎門(mén)大橋擁堵而面臨的發(fā)展瓶頸，將隨大橋的分流而緩解，對區內融合發(fā)展帶來(lái)極大促進(jìn)作用。 香港特區立法會(huì )第一大政團民建聯(lián)主席李慧瓊也肯定了大橋對香港融入大灣區發(fā)展的“標志性意義”。她說(shuō)，過(guò)往從香港前往珠江西岸必須通過(guò)水路或經(jīng)3小時(shí)以上的陸路交通，大橋的通車(chē)，配合高鐵和其他口岸的啟用，讓“一小時(shí)生活圈”真正落實(shí)，港人休閑生活空間擴大。 她以珠海為例，指在過(guò)往大灣區發(fā)展中已觀(guān)察到不少港人選擇到內地養老，珠海作為內地著(zhù)名的宜居城市，是一個(gè)很好的選擇。她認為，隨大橋通車(chē)，未來(lái)到珠海定居的港人會(huì )越來(lái)越多。 坐落于東涌新市鎮，毗鄰香港國際機場(chǎng)，配合香港特區行政長(cháng)官林鄭月娥在任內第二份《施政報告》中提出的“明日大嶼愿景”計劃，港珠澳大橋也被寄予更多香港發(fā)展布局調整的戰略意義。 港珠澳大橋整個(gè)項目總長(cháng)約55公里，是世界總體跨度最長(cháng)、鋼結構橋體最長(cháng)、海底沉管隧道最長(cháng)的跨海大橋。圖為港珠澳大橋收費大棚。（ ** 資料** 圖片） 中新社記者 陳驥旻 攝林鄭月娥曾表示，港珠澳大橋通車(chē)后，香港與其他大灣區城市的交通將更為便捷，大嶼山會(huì )成為通往世界和連接其他大灣區城市的“雙門(mén)戶(hù)”。 李慧瓊相信，大橋為“明日大嶼”打下一個(gè)很好的基礎。其中，香港口岸人工島上蓋建筑的發(fā)展極具潛力，若有關(guān)方面可完善交通等配套設施，會(huì )助力香港走得更遠。 譚耀宗也建議當局擴建停車(chē)場(chǎng)，讓更多的人流、車(chē)流進(jìn)入東涌，未來(lái)當局計劃在大嶼山東部大規模填海、興建更多房屋，大橋的存在讓“橋頭經(jīng)濟”得以發(fā)展，對建設“明日大嶼”成為繼中環(huán)、西九之后的第三個(gè)商業(yè)中心，具有積極作用。 近年香港與東盟簽署自由貿易協(xié)議，但國際貿易局勢日漸復雜，劉兆佳認為，從歷史的角度看，在新的國際環(huán)境下，很多大橋帶來(lái)的意義是建橋時(shí)沒(méi)有想到的。 他指出，接通珠江西岸的大橋不僅擴大香港在內地的發(fā)展腹地，還能更好地通過(guò)與內地西南地區的連接，進(jìn)而通往東南亞地區的市場(chǎng)，配合國家對外開(kāi)放的“走出去”戰略，更好地發(fā)揮香港作為“一帶一路”連接點(diǎn)的作用，強化香港、國家與東盟之間的聯(lián)系。