陽(yáng)安鐵路復線(xiàn)最長(cháng)橋池河特大橋連續梁順利合龍

9月17日下午6時(shí)18分，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成，陽(yáng)安鐵路復線(xiàn)最長(cháng)橋梁池河特大橋49到52號墩連續梁順利完成合龍，標志著(zhù)池河特大橋下部主體結構已全部完工，為下步順利鋪架打下堅實(shí)基礎。 池河特大橋是陽(yáng)安鐵路復線(xiàn)最長(cháng)的特大橋，也是全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程之一，由中鐵十一局五公司陽(yáng)安鐵路項目二分部承建，全長(cháng)2042米，橋臺采用單線(xiàn)T型橋臺，除陽(yáng)平關(guān)橋臺采用明挖基礎外，其余墩臺均采用樁基礎。由于首聯(lián)連續梁位于半徑600米的曲線(xiàn)上，施工過(guò)程中需克服線(xiàn)型變化大、對稱(chēng)澆筑難等問(wèn)題；1號墩位置距離既有陽(yáng)安鐵路僅有17米，施工干擾大、難度高。另外，由于拌和站距離池河特大橋施工現場(chǎng)較遠，且運輸需要經(jīng)過(guò)正處于路面修復施工的G316國道，周邊車(chē)輛擁堵極易導致混凝土運輸滯后，增加施工成本。
連續梁合龍現場(chǎng)（攝影：姜大鹍） “池河特大橋連續梁采用菱形掛籃懸臂法施工，梁體線(xiàn)性控制及預應力施工是整個(gè)掛籃施工的重點(diǎn)，是關(guān)乎第三步鋪架成功的決定性環(huán)節?！标?yáng)安二分部常務(wù)副經(jīng)理余盈飛介紹到。為推進(jìn)池河特大橋順利合龍，自池河特大橋連續梁施工以來(lái)，陽(yáng)安二分部成立了以局指項目經(jīng)理陳華富為組長(cháng)的連續梁施工領(lǐng)導小組，堅持標準化管理路線(xiàn)，以品質(zhì)提升為抓手，以勞動(dòng)競賽為載體，優(yōu)化施工工藝，加強進(jìn)度管理，狠抓安全質(zhì)量，攻堅克難、周密部署，全體員工始終以時(shí)不我待的精神，日夜奮戰在施工一線(xiàn)，確保在節點(diǎn)工期內保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。 ?
池河特大橋全景（攝影者：姜大鹍） 陽(yáng)安鐵路是我國第一條整線(xiàn)一次性完成電氣化改造的鐵路，現新增建的復線(xiàn)工程，是國家“十二五”重點(diǎn)項目之一。陽(yáng)安鐵路復線(xiàn)建成通車(chē)后,將對強化路網(wǎng)結構，緩解西南地區運輸壓力、促進(jìn)陜南地區經(jīng)濟發(fā)展、加速陜南地區城鎮化進(jìn)程具有重要意義。