京張鐵路跨京藏高速公路連續梁順利合龍

10月21日，中鐵六局承建的京張高鐵南口特大橋跨京藏高速公路連續梁順利合龍，這是京張高鐵全線(xiàn)跨度最長(cháng)的連續梁，也是京張高鐵南口高架特大橋首跨合龍的連續梁。此連續梁的合龍，標志著(zhù)京張二標施工已經(jīng)進(jìn)入了全面沖刺階段，為京張二標吹響了決勝的號角。
10月21日，京張高鐵全線(xiàn)跨度最長(cháng)的連續梁——南口特大橋跨京藏高速公路連續梁順利合龍。 跨京藏高速連續梁為新建京張鐵路南口高架特大橋跨越京藏高速公路而設計，以（65+112+65）m懸澆連續梁形式通過(guò)，連續梁主梁截面類(lèi)型為單箱室、變高度、變截面箱梁，截面中心線(xiàn)梁高最大為8.59m，施工過(guò)程采用菱形掛籃全封閉防護設計，既有效避免高空墜物對行車(chē)影響，也滿(mǎn)足大跨連續梁施工要求。 10月21日，京張高鐵全線(xiàn)跨度最長(cháng)的連續梁——南口特大橋跨京藏高速公路連續梁順利合龍。 京藏高速是北京通往西藏地區的交通大動(dòng)脈，車(chē)流量大，施工安全風(fēng)險極高，而該工程又面臨工期緊、壓力大，施工地質(zhì)條件差等困難，項目部自開(kāi)工建設以來(lái)，不斷優(yōu)化施工方案，精心組織，科學(xué)管理，以最快最優(yōu)的方式完成施工生產(chǎn)任務(wù)，既確保了工程質(zhì)量達到各項指標要求，也確保了節點(diǎn)工期目標的順利完成。自2018年3月開(kāi)始連續梁施工以來(lái)，為確?，F場(chǎng)施工生產(chǎn)任務(wù)平穩有序開(kāi)展，安全質(zhì)量平穩可控，節點(diǎn)工期目標順利完成，項目部制定了從樁基、承臺、墩柱到連續梁等一系列安全專(zhuān)項施工方案及節點(diǎn)工期考核措施，有力的促進(jìn)了施工進(jìn)度，經(jīng)過(guò)橋梁分部全體管理人員、施工作業(yè)人員歷時(shí)220天的努力，于2018年10月21日凌晨3時(shí)，跨京藏高速公路112米連續梁主跨合攏段順利澆筑完成。 10月21日，京張高鐵全線(xiàn)跨度最長(cháng)的連續梁——南口特大橋跨京藏高速公路連續梁順利合龍。 跨京藏高速公路連續梁的順利合龍，有力地推進(jìn)了京張二標工程進(jìn)展，為京張鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)提供了有利保障，為2022年北京冬奧會(huì )順利舉辦打下堅實(shí)基礎。