公路通坦途 大橋連民心

　　習近平總書(shū)記指出，設施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎。近6年來(lái)，“一帶一路”貫穿歐亞非國家，從經(jīng)濟互融到人文互通，形成了陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟的開(kāi)放新格局。交通運輸作為推動(dòng)陸上、海上、天上、網(wǎng)上“四位一體”聯(lián)通的“開(kāi)路先鋒”，開(kāi)展了大量卓有成效的工作。 　　第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇舉行在即，本報今日起推出系列報道，梳理回顧鐵路、公路、水運、民航、郵政領(lǐng)域推進(jìn)“一帶一路”建設基礎設施互聯(lián)互通的工作成果，敬請關(guān)注。 　　陽(yáng)春三月，一輛輛貨車(chē)緩緩通過(guò)正式啟用的中越北侖河二橋，駛入越南芒街；千里之外，中俄黑河—布拉戈維申斯克大橋預計年內竣工、飛架兩岸；巴爾干半島西隅，克羅地亞佩列沙茨大橋項目一期工程剛剛完工…… 　　近6年來(lái)，“一帶一路”倡議由“大寫(xiě)意”成為“工筆畫(huà)”，夯基筑臺、立柱架梁，基礎設施互聯(lián)互通蹄疾步穩，沿線(xiàn)公路、橋梁等“可視性成果”項目交相輝映，中吉烏、中蒙俄、中越等國際道路運輸線(xiàn)路逐步延伸，如同迎風(fēng)生長(cháng)的樹(shù)木枝蔓，串聯(lián)起沿線(xiàn)國家，一步一個(gè)腳印，推動(dòng)共建“一帶一路”走深走實(shí)，廣大沿線(xiàn)地區民眾收獲了更多福祉。 中越邊境靖西至龍邦高速公路建成通車(chē)。 　　多個(gè)公路項目開(kāi)花結果 　　通達城市、契合期盼、帶活經(jīng)濟，“一帶一路”上的公路項目，成為當地源源不斷的活力供給。 　　3月22日，柬埔寨首條高速公路——金邊至西哈努克港高速公路開(kāi)工?！叭绻麤](méi)有中國政府的大力支持，柬埔寨首條高速公路項目將很難實(shí)現?！奔砥艺紫嗪樯硎?。 　　驅車(chē)往北，很快進(jìn)入在當地被稱(chēng)為“柬埔寨最好的路”、連接首都金邊和吳哥窟古跡所在地暹粒的6號國家公路。這條公路擴建工程由上海建工集團股份有限公司承建，去年6月啟用。 　　“6號公路啟用，標志著(zhù)國家公路網(wǎng)中最重要、最繁忙的交通干線(xiàn)之一順利完成全面升級改造?！焙樯硎?，“柬埔寨從‘一帶一路’建設中獲益良多，加快實(shí)現了各省市的互聯(lián)互通，打通了與區域國家的交通運輸線(xiàn)?！?　　6號公路只是中國在沿線(xiàn)國家援建交通設施諸多項目中的一例。在巴基斯坦，中巴經(jīng)濟走廊早期收獲兩大項目（喀喇昆侖公路升級改造、白沙瓦至卡拉奇高速公路）穩步推進(jìn)，部分路段已提前竣工。 　　據中國路橋巴基斯坦辦事處總經(jīng)理李植淮介紹，喀喇昆侖公路原有道路由中巴兩國于1966年至1978年共同修建而成，2005年，巴基斯坦發(fā)生地震導致這條公路徹底中斷，中國承諾幫助巴基斯坦改擴建。2008年，改擴建項目由中國路橋公司以EPC模式進(jìn)行工程總承包，全長(cháng)335公里。 　　項目沿線(xiàn)有“地質(zhì)災害博物館”之稱(chēng)，建設者克服重重困難，最終于2013年完成了改擴建?！肮酚绊憛^域面積約為7.5萬(wàn)平方公里，受益人口約1500萬(wàn)人。項目為世世代代依靠農業(yè)和畜牧業(yè)為生的當地居民提供了大量就業(yè)崗位，還深層次改變了當地的產(chǎn)業(yè)結構?！?李植淮說(shuō)。 　　據了解，中巴經(jīng)濟走廊是“一帶一路”先行先試項目，兩國簽署并實(shí)施了《中巴公路技術(shù)合作五年行動(dòng)計劃（2018—2022）》，將助力提升巴基斯坦公路建設養護技術(shù)水平。 　　道路通，百業(yè)興。近6年來(lái)，以“路”為代表的基礎設施建設還不斷向非洲大陸延伸。 　　在塞內加爾首都達喀爾以東75公里，中國路橋公司承建的捷斯—圖巴高速公路已經(jīng)建成通車(chē)?！把鼐€(xiàn)地區盛產(chǎn)花生和水果，路通了，這些東西運輸就方便了！”中國路橋塞內加爾分公司總經(jīng)理張建國介紹。 　　高速公路的修建還給當地人帶來(lái)個(gè)人的發(fā)展機遇?！绊椖块_(kāi)工后，我們組織了對當地員工的技術(shù)培訓，開(kāi)辦了漢語(yǔ)課，每年評選海外優(yōu)秀員工并資助他們到中國參觀(guān)公司總部?！?張建國告訴記者。 　　目前，通過(guò)加快推進(jìn)基礎設施“硬聯(lián)通”，中蒙俄、新亞歐大陸橋、孟中印緬等經(jīng)濟走廊上的“一帶一路”境外通道均取得了新進(jìn)展。同時(shí)，“一帶一路”境內交通通道也迎來(lái)新發(fā)展，截至2018年年底，僅高速公路總里程就達到了2萬(wàn)公里，建成率約85.3%。 2019年3月19日，中國東興—越南芒街口岸北侖河二橋正式開(kāi)通啟用。 　　“中國橋”連民心通幸福 　　跨過(guò)阻隔、連接兩岸，“橋”在“一帶一路”建設中發(fā)揮著(zhù)重要的節點(diǎn)作用。作為中國向國際社會(huì )提供的公共產(chǎn)品，這一拱一樁一梁“圈粉”實(shí)力突出。 　　印度洋，馬爾代夫。中國國家主席習近平在2014年訪(fǎng)馬期間，和馬爾代夫總統亞明共同商定，由中國援建一座連接首都馬累和機場(chǎng)島之間的跨海大橋——中馬友誼大橋。當地時(shí)間2018年8月30日，萬(wàn)眾矚目下，中馬友誼大橋全線(xiàn)正式合龍貫通，馬爾代夫歷史上第一座跨海大橋由此落成，為千年“海絲夢(mèng)”注入澎湃動(dòng)力。開(kāi)通儀式上，亞明感謝習近平主席和中國政府向馬方提供的幫助，實(shí)現了馬爾代夫人民擁有跨海大橋的百年夙愿。 　　該項目由中交二航局總承包施工，全面采用中國標準、中國規范、中國技術(shù)和中國管理。但工程建設過(guò)程充滿(mǎn)艱辛，面臨遠洋深海珊瑚礁地質(zhì)、深水長(cháng)周期波高溫鹽腐三大技術(shù)難題和工期緊張、場(chǎng)地狹小、物資匱乏、航空限高等多種困難。 　　中方參建者克服了當地政局動(dòng)蕩和現場(chǎng)各種不利因素，在33個(gè)月的工期內，開(kāi)創(chuàng )了遠洋深海無(wú)遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質(zhì)條件下特大型橋梁建設的先河。 　　中東歐，克羅地亞。當地時(shí)間4月11日，李克強總理在克羅地亞總理普連科維奇陪同下，考察中企中標承建的佩列沙茨大橋項目。 　　該項目是中克建交以來(lái)規模最大的交通基礎設施建設項目，工程造價(jià)的85%由歐盟基金承擔，建成后將連接隔海相望的克羅地亞領(lǐng)土。中國路橋公司牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體經(jīng)過(guò)公開(kāi)競爭于2018年中標并開(kāi)工，項目進(jìn)展順利。 　　李克強表示，這是一座友誼之橋、民生之橋、合作之橋，是中國、克羅地亞、歐盟開(kāi)展三方市場(chǎng)合作的典范項目，不僅連接海灣兩岸，而且承載著(zhù)兩國人民的友誼，將有力促進(jìn)克羅地亞經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和民生改善。普連科維奇表示，“當地人民對這座大橋期待了多年，最終在中國朋友幫助下，讓夢(mèng)想變?yōu)楝F實(shí)。中國企業(yè)以最可信的實(shí)力中標，相信一定會(huì )如期完工?！?　　隨后，兩國總理共同按下按鈕，啟動(dòng)打樁機為主橋墩打樁，并為大橋一期工程完工紀念牌揭牌。 　　柬埔寨的格羅奇馬湄公河大橋、孟加拉國的帕德瑪河大橋、巴拿馬的巴拿馬運河四橋、中俄邊境的黑河界河公路橋……“一帶一路”倡議提出后，全面采用中國標準、中國技術(shù)、中國管理的中國橋梁，以國際競標、國內投資帶資修建等多種模式，承載著(zhù)包容互鑒、兼濟天下的東方智慧，正在扎扎實(shí)實(shí)走向世界，在沿線(xiàn)國家的“印記”越來(lái)越深刻，為兩岸人民架起了“連心橋”，為區域互聯(lián)互通架起了“便民橋”，為當地社會(huì )發(fā)展架起了“幸福橋”。 融入當地特色元素的中馬友誼大橋。 　　“軟聯(lián)通”拉近“心距離” 　　中國同14個(gè)國家接壤，擁有綿延2.2萬(wàn)多公里的邊境線(xiàn)，是世界上與鄰國接壤最多的國家之一，具有發(fā)展國際道路運輸的天然優(yōu)勢?！耙粠б宦贰背h帶來(lái)的改變同樣發(fā)生在跨境運輸便利化“軟聯(lián)通”中。 　　“我們見(jiàn)證了歷史！”在中蒙俄國際道路貨運試運行活動(dòng)目的地，三國代表團歡呼著(zhù)。2016年8月23日，三國交通運輸主管部門(mén)共同組織的車(chē)隊圓滿(mǎn)完成了全程2152公里的試運行。 　　“這次活動(dòng)必將載入中蒙俄三國在交通運輸領(lǐng)域合作的史冊?！敝袊煌ㄟ\輸部副部長(cháng)劉小明對此給予高度評價(jià)。俄方與蒙方也認為，中國“一帶一路”倡議、蒙古“草原之路”計劃和俄羅斯“歐亞伙伴關(guān)系”戰略，在交通運輸領(lǐng)域進(jìn)行了一次有益對接。 　　“東盟的熱帶水果北上西伯利亞，貝加爾湖地區的豐富物產(chǎn)南下……”南寧鑫金航物資有限公司總經(jīng)理郭鑫心里有本明白賬：汽車(chē)從南寧出發(fā)，42小時(shí)到北京，72小時(shí)入境蒙古，到烏蘭巴托也就四五天時(shí)間。而且公路靈活，一個(gè)集裝箱就可以運?！八俣瓤?，銷(xiāo)售周轉就快，庫存消化快，有現金流的優(yōu)勢?！惫握f(shuō)。 　　基于經(jīng)貿合作交通先行的共識，2018年，中蒙俄《關(guān)于沿亞洲公路網(wǎng)國際道路運輸政府間協(xié)定》完成生效手續，即將全面實(shí)施。 　　大道同行。目前，中俄已簽署并實(shí)施《中俄國際道路運輸協(xié)定》，中俄國際道路運輸開(kāi)放范圍擴大到雙方全境。今年2月，中吉烏國際道路運輸線(xiàn)路已經(jīng)實(shí)現常態(tài)化運行。在中國—中南半島經(jīng)濟走廊方向，中越兩國已完成國際道路貨運試運行，實(shí)現了首次真正意義上的直達運輸。據了解，中塔烏已就2019年內舉行國際道路運輸試運行達成共識。 　　凡益之道，與時(shí)偕行。當“一 帶一路”倡議的一個(gè)個(gè)公路項目紛紛落地生根，“連”起來(lái)的，不僅是道路，更是民心；“通”起來(lái)的，不僅是貨物，更是對美好生活的共同追求。