廣州：明年將基本建成國際性綜合交通樞紐

廣州中心城區將打造快捷交通走廊，在環(huán)城高速與內環(huán)路之間形成快捷交通走廊“中環(huán)系統”，減少市區交通壓力；增加珠江兩岸過(guò)江通道供給，規劃琶洲、珠江新城、金融城、員村等隧道……廣州交通未來(lái)將有這些新發(fā)展。 8月10日，廣州市交通運輸局黨組書(shū)記、局長(cháng)潘雙明做客羊城學(xué)堂，以“構建現代化綜合交通運輸體系，助力粵港澳大灣區建設”為主題，展望未來(lái)交通發(fā)展新藍圖。 他透露，廣州計劃在2020年基本建成國際性綜合交通樞紐；將持續推進(jìn)機場(chǎng)、港口、高鐵和城際鐵路等重大綜合交通樞紐和網(wǎng)絡(luò )建設，補強加密高品質(zhì)道路網(wǎng)絡(luò )體系。未來(lái)，廣州將聚焦粵港澳大灣區互聯(lián)互通，堅持優(yōu)化路網(wǎng)布局拓寬城市發(fā)展空間，加大道路建設力度，全力推進(jìn)道路網(wǎng)的外聯(lián)內通。 “總體來(lái)講，我們現有的規劃目標是真正實(shí)現廣州交通基礎設施、交通技術(shù)、交通服務(wù)管理在‘量’和‘質(zhì)’的同步領(lǐng)先，更高水平、更高品質(zhì)打造粵港澳大灣區1小時(shí)交通圈?！迸穗p明說(shuō)，廣州將推動(dòng)空港、海港、陸港三港融合，著(zhù)力建成引領(lǐng)現代交通發(fā)展的全球交通樞紐，實(shí)現廣州與粵港澳大灣區主要城市間1小時(shí)通達，廣州外圍城區30分鐘可達市中心，中心城區步行15分鐘可達軌道站點(diǎn)的時(shí)空目標。 關(guān)鍵詞1 城市路網(wǎng) 補強城市路網(wǎng)體系：中心城區打造快捷交通走廊 “中心城區建設快捷路‘中環(huán)系統’；東部骨架道路貫穿城市中心；南部城區構建穗莞佛連接通道；通過(guò)對過(guò)江通道、重要節點(diǎn)改造，形成交通優(yōu)化，城區與城區加強連接?！痹诂F場(chǎng)，潘雙明為廣州城市道路發(fā)展規劃藍圖“劃重點(diǎn)”。 他透露，在廣州中心城區，將打造快捷交通走廊，建設車(chē)陂路北延線(xiàn)、城市快捷路二期、如意坊放射線(xiàn)等項目，連接現狀路網(wǎng)，在環(huán)城高速與內環(huán)路之間形成快捷交通走廊“中環(huán)系統”，“這就意味著(zhù)，從環(huán)城高速到內環(huán)形成閉環(huán)，東北部到西南的車(chē)輛無(wú)需走市區，減少市區的交通壓力?！?在東部、北部城區，廣州將完善骨架道路，加快廣汕路快捷化改造、新廣從路快速化改造、廣花公路快捷化改造等項目，增強與中心城區交通聯(lián)系，拓展城市發(fā)展空間。 而在南部城區，廣州將構建連接穗莞佛的東西走向大通道，通過(guò)建設化龍—開(kāi)發(fā)區西區過(guò)江通道、南大干線(xiàn)、玉蘭路—港口路過(guò)江通道等項目，形成西起佛山，東至東莞，南至南沙的“T”形交通大走廊，支撐區域聯(lián)動(dòng)發(fā)展。 值得注意的是，廣州將增加過(guò)江通道，建設車(chē)陂路隧道、琶魚(yú)隧道等隧道，規劃琶洲、珠江新城、金融城、員村等隧道，增加珠江兩岸過(guò)江通道供給。在緩解交通擁堵方面，實(shí)施華南快速石門(mén)堂段改造、東風(fēng)西西場(chǎng)立交改造等重要節點(diǎn)改造，服務(wù)民生需求。 關(guān)鍵詞2 軌道交通 建三大層級城市軌道交通：2020年地鐵通車(chē)里程達600公里以上 在軌道交通方面，潘雙明表示，廣州規劃建設三個(gè)層級的城市軌道交通系統。 其中，市域高速軌道主要承擔主城區與南沙副中心、外圍城區及鄰穗城市中心間的高速聯(lián)系。城市軌道快線(xiàn)主要承擔主城區、南沙副中心及外圍城區間的快速聯(lián)系。城市軌道普線(xiàn)主要承擔主城區內部及其連綿發(fā)展地區走廊加密、南沙副中心及外圍城區獨立成網(wǎng)，以通勤功能為主，兼顧連通及線(xiàn)網(wǎng)銜接功能。 “雖然南沙副中心地處灣區幾何中心，區位優(yōu)勢顯著(zhù)，但與佛山、中山、東莞等周邊城市連接通道壓力大，現狀交通設施難以滿(mǎn)足通行需求?！迸穗p明說(shuō)，廣州將推進(jìn)13個(gè)地鐵項目建設，計劃到2020年地鐵通車(chē)里程達600公里以上，同時(shí)通過(guò)規劃建設三個(gè)層級的城市軌道交通系統，滿(mǎn)足不同區域交通需求。 “依托軌道交通，市區將高標準建設城市綜合換乘樞紐，各種交通方式之間換乘距離不超過(guò)200米，換乘時(shí)間不超過(guò)3分鐘”，潘雙明表示，軌道交通未來(lái)將提高旅客出行全過(guò)程的體驗。廣州還將近期籌劃建設第二CBD、琶洲、金融城、鎮龍等一批高效率、高品質(zhì)、站城一體的換乘示范樞紐。 關(guān)鍵詞3 高快速路 基本形成路網(wǎng)格局：至2035年市域內高速公路總里程達1500公里 根據粵港澳大灣區完善路網(wǎng)結構的需要，在市域內已通車(chē)總里程1030公里基礎上，廣州規劃，至2035年，市域內高速公路總里程達1500公里，形成廣州市“三環(huán)二十三射三縱九橫二條加密線(xiàn)”的高快速路網(wǎng)布局。 對于備受關(guān)注的高快速路網(wǎng)建設，潘雙明表示，目前，廣州已經(jīng)編制實(shí)施未來(lái)3年城市路橋項目推進(jìn)計劃和其他相關(guān)項目建設安排。未來(lái)將重點(diǎn)抓好高快速路網(wǎng)建設攻堅，實(shí)現城際骨架路網(wǎng)結構性提升。 其中，近期，廣州將加快推進(jìn)機場(chǎng)二高、花莞高速、廣佛肇廣州段、街北高速擴建，汕湛高速從化段、佛清從北段廣州段及廣中江高速三期等8個(gè)項目的建設實(shí)施。 同時(shí)，積極開(kāi)展從埔高速、南中特大橋、增佛高速增天段、華快石門(mén)堂山隧道擴建等4個(gè)項目前期工作，以及蓮花山過(guò)江通道、增莞番高速（派潭至望牛墩段）等項目的策劃研究。通過(guò)加快推進(jìn)上述高快速路項目的建成通車(chē)，屆時(shí)廣州市對外輻射能力將會(huì )進(jìn)一步增強，同時(shí)市域內各區域的連通水平也將顯著(zhù)提升，以廣州市為中心的粵港澳大灣區路網(wǎng)格局基本形成。 關(guān)鍵詞4 鐵路客運 布局“五主三輔”鐵路客運樞紐： 高鐵向東西擴展 去廣州南站接送人，堵車(chē)又繞路？潘雙明透露，廣州將推進(jìn)實(shí)施廣州南站地區路網(wǎng)功能改善和軌道接駁，提升廣州南站門(mén)戶(hù)樞紐能級，年底前完成交通整治，路網(wǎng)建設也將在年內全部開(kāi)工。 他表示，在年底前，廣州南站將新增2000個(gè)停車(chē)位，前一小時(shí)停車(chē)或將免費；去南站接送人多條快速通道可直達，標識也將進(jìn)一步完善。 在路網(wǎng)建設上，廣州將打造4條中心城區至廣州南站快速通道。其中，計劃今年9月底前完成芳村大道南快捷化改造；開(kāi)工建設東曉南路至廣州南站連接線(xiàn)。未來(lái)，東曉南至廣州南站10分鐘可達；計劃10月開(kāi)工建設如意坊放射線(xiàn)二期，一期工程和G105快捷化工程也都在加緊施工。 同時(shí)，將推進(jìn)6條珠三角各地至廣州南站軌道交通建設，計劃2020年完成地鐵22號線(xiàn)部分線(xiàn)段、廣佛環(huán)城際、佛莞城際，加強與佛山地鐵2號線(xiàn)的方案對接，形成珠三角重要城市30分鐘交通圈。 “我們將重點(diǎn)改造廣州站、北站及東站，將廣州站、棠溪站、新塘站建起后發(fā)揮相應功能，發(fā)揮鐵路樞紐站作用，解決廣州高鐵向東、西擴展的需要?！痹阼F路規劃上，潘雙明透露，廣州將規劃形成“五主三輔”鐵路客運樞紐布局，打造“四面八方、四通八達”的對外戰略通道格局。 廣州還將重點(diǎn)建設廣湛高鐵、廣汕高鐵等東西向通道，改造廣州站、廣州東站、廣州北站，建設白云棠溪站、增城站等鐵路主樞紐站場(chǎng)，開(kāi)通國際鐵路班列。 關(guān)鍵詞5 空港布局 建設航空門(mén)戶(hù)樞紐和世界級空港： 南沙2022年實(shí)現“空海聯(lián)運” 在提到廣州交通面臨的挑戰時(shí)，潘雙明認為，廣州港口、機場(chǎng)國際競爭力有待提升，“比如說(shuō)，大灣區機場(chǎng)和港口群還要進(jìn)一步協(xié)同發(fā)展、良性互動(dòng)。大灣區內各大港口航線(xiàn)趨同、貨源地大部分重疊，也需要進(jìn)一步加強合作，促進(jìn)良性互動(dòng)。另外，空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)和航運金融、保險、船舶交易等高端的航運服務(wù)業(yè)還需要加快發(fā)展?！?“為此，廣州將大力推進(jìn)機場(chǎng)3期擴建，今后，白云機場(chǎng)將有3個(gè)航站樓、5條跑道。完善以廣州為起點(diǎn)的空中絲綢之路。2022年，南沙港將建成鐵路，實(shí)現港口、鐵路的‘空海聯(lián)運’?！迸穗p明說(shuō)。 他透露，廣州將加快白云機場(chǎng)第四、第五跑道、T3航站樓等航空樞紐基礎設施建設，爭取國家支持推進(jìn)第二機場(chǎng)規劃建設，拓展白云機場(chǎng)航權，大力拓展中遠程國際和洲際航線(xiàn)，繼續加密航線(xiàn)、增加航班，完善以廣州為起點(diǎn)的“空中絲路”，力爭在2021年新開(kāi)通國際航線(xiàn)30條以上，建設面向亞太地區的航空門(mén)戶(hù)樞紐和世界級空港。 廣州還將大力實(shí)施新一輪建設國家航運中心三年行動(dòng)計劃，優(yōu)化完善廣州港功能布局，重點(diǎn)推進(jìn)港口資源整合，提升港口國際綜合競爭力；推動(dòng)郵輪母港建設和廣州港出海航道擴寬工程二期、南沙港區四期、南沙港區國際通用碼頭等一批重大港航設施，建成南沙港鐵路，增強航運設施承載能力，大力發(fā)展海鐵等多式聯(lián)運，推動(dòng)建立大灣區航運聯(lián)盟，提升港口國際競爭力。 專(zhuān)家： 打造“站城一體化” 對內強核心對外重聯(lián)通 交通運輸是名副其實(shí)的城市“血脈”。廣州的路網(wǎng)建設“任務(wù)圖”勾勒了怎樣的城市交通發(fā)展脈絡(luò )？對此，暨南大學(xué)公共管理學(xué)院教授胡剛認為，為打造世界級的交通樞紐名片，廣州對道路交通網(wǎng)絡(luò )實(shí)施增容擴能、提檔升級，這一系列規劃顯示出廣州將從對內暢通與對外聯(lián)通兩方面入手，對內“強核心”對外“重聯(lián)通”。 當下，國家城市發(fā)展建設中，強化城市核心地區成為提升城市競爭力的措施之一。在胡剛看來(lái)，對于城市路網(wǎng)建設而言，中心城區打造快捷交通走廊、增設過(guò)江通道，將增強城市中心城區通達性，強化與外圍城區的聯(lián)系，這正是對城區內部交通發(fā)展“強核心”的體現。 作為粵港澳大灣區核心城市，廣州正持續加強對外聯(lián)通，強化輻射能力。胡剛說(shuō)：“無(wú)論是新設棠溪站、新塘站，還是對廣州站、東站的改造，都是打造站城一體化的體現。從‘五主三輔’鐵路客運樞紐建設規劃來(lái)說(shuō)，圍繞著(zhù)交通高鐵站點(diǎn)建設，交通規劃改變以往‘站繞城走’的規律，而是‘收緊拳頭’，將交通大站引入城區，提升外圍城市到達中心城區的便利性，也是提升中心城區核心競爭力的主要措施?！?胡剛認為，三大層級城市軌道交通建設，覆蓋城際、市域、區域不同連接需求。今后，廣州中心城區與周邊城市和外圍城區的聯(lián)系通過(guò)快速軌道交通將進(jìn)一步加強，這將增強廣州作為粵港澳大灣區核心城市的輻射能力。而對于南沙區而言，新的交通規劃還將加強廣州“海陸空”三方面的對外聯(lián)系，有助于南沙區發(fā)揮城市副中心的區位優(yōu)勢。 中國網(wǎng)地產(chǎn)是中國互聯(lián)網(wǎng)新聞中心·中國網(wǎng)旗下地產(chǎn)頻道，是國內官方、權威、專(zhuān)業(yè)的國家重點(diǎn)新聞網(wǎng)站。以引導正確的行業(yè)輿論導向為己任，為行業(yè)上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供一個(gè)高效溝通與互動(dòng)的優(yōu)質(zhì)平臺。