成渝高速公路擴容改造拉開(kāi)序幕 總投資339億元

一個(gè)是地理中心，一個(gè)是通航口岸，交通地理優(yōu)勢造就了成都和重慶。 從川江航運到蜀巴大道，四川盆地交通發(fā)展的諸多“第一次”，都在成渝之間。 成渝高速，是西南地區第一條高速公路，具有標志性歷史意義，但由于建設時(shí)間早、標準較低、通行能力有限。目前，成渝高速已成為全省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，亟待實(shí)施擴容改造。 9月14日，記者從四川省交通運輸廳官網(wǎng)了解到，成渝高速已正式開(kāi)啟擴容改造勘察設計 招標 ，將采取新建復線(xiàn)、原路擴容結合的方式，按照雙向八車(chē)道標準打造，極大地提升道路通行能力。 三山一江，成渝之間的地理阻隔 三山一江，是成渝之間的主要地理阻隔，四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司副總經(jīng)理何恩懷，曾這樣來(lái)概括成渝地理。 他說(shuō)，從地圖上來(lái)看，成渝兩地的交通往來(lái)，從陸路上講主要存在“三山一江”地理上的阻隔，分別是龍泉山、縉云山、中梁山和沱江，這三座山都是南北向，而成渝之間的通道均是東西向，存在天然沖突。 據他介紹，成渝之間的通道可上溯至秦漢時(shí)期的驛道和水運，隨著(zhù)時(shí)代變遷，再到明清時(shí)的小路和棧道等，不過(guò)這都是供行人、馬匹和馬車(chē)、船只使用的。 實(shí)際上，真正意義上的“公路”，則要追溯到1933年建成的成渝馬路，這是一條可供汽車(chē)通行的公路，也是我們所稱(chēng)的“西南第一路”，這也是成渝之間第一條真正可以供汽車(chē)行駛的公路。 建設者說(shuō)，西南第一高速的過(guò)往 四川公路設計院公司勘察設計四分院總工劉家順，參與了連通成渝地區最早的高速公路——成渝高速的建設。 他告訴記者，成渝高速是國家改革開(kāi)放初期第一批高速公路，也是四川省的第一條高速，“四川第一條高速就連通了重慶，由此可見(jiàn)，成渝兩地是可以?xún)?yōu)勢互補，協(xié)同發(fā)展的?！?他說(shuō)，成渝高速全長(cháng)340公里，汽車(chē)運行約四小時(shí)，極大地縮小了兩地時(shí)空距離，但嚴格來(lái)說(shuō)，成渝高速技術(shù)標準不高，通行能力有限，這也為成渝地區后續繼續建設高速公路埋下伏筆。 成渝高速的建設標準不高，是多位專(zhuān)家的統一觀(guān)點(diǎn)。 何恩懷介紹說(shuō)，當時(shí)這條高速是國家 “八五”重點(diǎn)公路工程，全長(cháng)337公里，1990年9月正式開(kāi)工，1995年9月建成通車(chē)，整整修了五年。 其實(shí)，成渝高速公路在最初規劃時(shí)只是一條二級公路，而隨著(zhù)眼界的不斷放寬，1990年開(kāi)工時(shí)，技術(shù)標準提高到了一級公路；1992年，在修建過(guò)程中又決定改建為高速公路，這也是緊跟沿海地區發(fā)展的步伐。 比如成渝高速龍泉段，因為途經(jīng)龍泉山，設計時(shí)速只有60公里，包括我們現在走老成渝高速，龍泉山那一段都是彎彎曲曲的，老一點(diǎn)的司機說(shuō)到這條路，都說(shuō)不好走。 改造擴容，按照雙向八車(chē)道高標準 作為四川省建成通車(chē)的第一條高速公路，成渝高速在承擔國家高速公路G76（G85）大通道運輸功能以及四川省經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展等方面都作出了重要貢獻。 隨著(zhù)區域經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展，交通量增長(cháng)迅速，成渝高速已成為全省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，亟待實(shí)施擴容改造。 9月14日，記者從四川省交通運輸廳官網(wǎng)了解到成渝高速已正式開(kāi)啟擴容改造勘察設計招標，擴容改造再次向前推進(jìn)。 記者注意到，本次擴容改造，路線(xiàn)起于成都市五環(huán)路外側，經(jīng)簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內江、隆昌至川渝界，全長(cháng)約226公里，擬按雙向8車(chē)道高速公路標準建設，估算總投資約339億元。 其中，新建復線(xiàn)約109公里，原路擴容約85公里（含內江繞城原路擴容段約27公里），采用新建復線(xiàn)+原路擴容相結合的改造方式。 成渝高速的擴容改造，對于推進(jìn)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設，提升國家高速公路網(wǎng)通行能力和服務(wù)水平，助力成都“東進(jìn)戰略”實(shí)施，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。 第四條高速在建，交通助力成渝經(jīng)濟圈發(fā)展 另一位從事道路規劃設計多年的專(zhuān)家，四川公路設計院公司勘察設計三分院院長(cháng)喬建強則拿出一張成渝地區地圖告訴記者，除開(kāi)成渝、成遂渝、成安渝三條已經(jīng)開(kāi)通的高速公路，直接連通成渝兩大城市群的第四條高速——成資渝正在加緊建設。 “作為成渝之間第四條直接連通的高速，成資渝高速在三繞江源互通順接新機場(chǎng)高速公路，首先經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)陽(yáng)，然后經(jīng)資陽(yáng)，連接到重慶市潼南區?！眴探◤娬f(shuō)，成資渝高速從規劃設計上來(lái)講，它存在的巨大意義，不僅是連接成渝兩大城市群，還將目前正在建設的天府國際機場(chǎng)和成都、重慶城區連接起來(lái)，兩地居民通過(guò)這條高速，可以更便捷地乘坐航班出行。 無(wú)疑，這將是成渝之間又一條繁忙的高速公路，“按照規劃，成資渝高速計劃今年（2020年）具備通車(chē)條件?！彼f(shuō)。 喬建強認為，包括三條已開(kāi)通高速，也包括在建的成資渝高速，從高速公路的規劃設計上來(lái)講，都將進(jìn)一步縮短兩地時(shí)空距離，方便兩地居民相互往來(lái)。其次，密集的高速公路建設，也為兩地物流往來(lái)、經(jīng)濟交流創(chuàng )作了優(yōu)異的外部條件。 最后，隨著(zhù)高速公路加密成網(wǎng)發(fā)展，包括東西方向、南北方向，路網(wǎng)更密、途經(jīng)的地區更多，也更加契合成渝兩地，尤其是城市群的聚合發(fā)展，將為成渝地區雙城經(jīng)濟圈發(fā)展打下堅實(shí)基礎。