湖北：武漢青山長(cháng)江大橋全面建成

9月17日，長(cháng)江上最寬的橋梁－－武漢青山長(cháng)江大橋全面建成，標志著(zhù)武漢擁有了第11座長(cháng)江大橋。4個(gè)月前，青山長(cháng)江大橋經(jīng)受初始狀態(tài)檢測、靜載試驗、動(dòng)載試驗，載重汽車(chē)輪番上橋，最大工況下同時(shí)加載66臺30噸的雙后軸載重汽車(chē)，完美通過(guò)全面“體檢”。青山長(cháng)江大橋預計今年年底通車(chē)；通車(chē)后，將成為連接武漢青山和黃陂的一條新通道，進(jìn)一步優(yōu)化武漢“環(huán)線(xiàn)＋射線(xiàn)”路網(wǎng)結構，對緩解武漢過(guò)江交通壓力、增強武漢國家綜合交通樞紐地位、打造中部地區現代物流基地具有重要意義。 青山長(cháng)江大橋主橋位于武漢最大碼頭武鋼外貿碼頭和武漢最大錨地王家屋錨地之間，是長(cháng)江武漢段黃金航道。青山長(cháng)江大橋全長(cháng)7548米，雙向8車(chē)道，另預留2車(chē)道，設計時(shí)速100公里，不設收費站。為滿(mǎn)足大橋荷載重、車(chē)流量大、航道寬等需求，大橋設計為主橋鋼梁無(wú)下橫梁支撐，依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態(tài)。這種設計，使大橋在地震等環(huán)境下可以像“蕩秋千”一樣蕩起來(lái)，可以很好適應運營(yíng)工況及溫差、大風(fēng)、地震等外力作用下的位移變形，避免結構共振，起到抗震消能的作用。在我國眾多的橋梁中，這座橋依然創(chuàng )造了多項紀錄——大橋主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋；橋面寬48米，是目前跨越長(cháng)江橋面最寬的橋梁；主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。目前，青山長(cháng)江大橋已獲得授權以及正在申報的專(zhuān)利共22項。