這座跨江大橋為何不設橋墩？

“邂逅”長(cháng)江里的珍稀魚(yú)類(lèi)，對于西南大學(xué)水產(chǎn)學(xué)院副教授劉建虎來(lái)說(shuō)，已是尋常。今年春節，歷時(shí)5年，江津白沙長(cháng)江大橋正式建成通車(chē)。劉建虎來(lái)到這座與他“結緣”的大橋上遠眺，目光所及之處更讓他驚喜和感動(dòng)，鳶飛魚(yú)躍，生機盎然，不少市民在散步，一派人與自然和諧相處的景象。 劉建虎介紹，這座大橋原本設計有兩個(gè)在長(cháng)江里的橋墩，但為了保護長(cháng)江上游珍稀特有魚(yú)類(lèi)的生存環(huán)境，最終被去掉。 被去掉的橋墩，看上去像是藝術(shù)創(chuàng )作中的“留白”。但在劉建虎看來(lái)，這更是生態(tài)的“留白”，只有留白才能給發(fā)展和保護留下更多余地。 “這里生活著(zhù)長(cháng)江上游珍稀特有魚(yú)類(lèi)，生態(tài)保護意義重大” 江津津西、津北，商賈云集，被長(cháng)江所隔，各自繁華。 修建一座跨江大橋讓兩地互聯(lián)互通，成為人民的企盼和社會(huì )的需求。2016年，江津白沙大橋通過(guò)批復，林同棪國際工程咨詢(xún)（中國）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)林同棪公司）正式成為橋梁設計單位。 設計一座橋對于這家知名橋梁設計公司而言，并非難事。大橋設計負責人、林同棪公司橋梁事業(yè)部市政橋梁經(jīng)理吳后偉告訴記者，他們很快就確定了大橋的初步設計方案——跨徑590米的懸索橋，整體設計造型采用新中式風(fēng)格，與白沙古鎮周邊建筑環(huán)境相協(xié)調，共計16個(gè)橋墩，其中東岸引橋有兩個(gè)橋墩位于長(cháng)江中。 項目效果圖。江津融媒體中心 圖 ? 然而設計完成后，項目的進(jìn)展卻并不順利，問(wèn)題就出在了這兩個(gè)橋墩上。原來(lái)，這座大橋位于長(cháng)江上游珍稀特有魚(yú)類(lèi)國家級自然保護區的實(shí)驗區內，這里生活著(zhù)白鱘、長(cháng)江鱘、胭脂魚(yú)、鱸鯉、巖原鯉等多種國家重點(diǎn)保護水生野生動(dòng)物和長(cháng)江上游特有魚(yú)類(lèi)。 在林同棪公司委托劉建虎團隊所編制的《江津區白沙長(cháng)江大橋及連接線(xiàn)工程對長(cháng)江上游珍稀特有魚(yú)類(lèi)國家級自然保護區影響專(zhuān)題評價(jià)報告》中，還專(zhuān)門(mén)對保護區的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行了評估。 “保護區重點(diǎn)保護物種有68種，這里是珍稀、特有魚(yú)類(lèi)大鯢、水獺及其生存的重要環(huán)境和洄游通道，也是三峽庫區主要魚(yú)類(lèi)的資源補充通道。另外，橋位附近還分布有魚(yú)類(lèi)產(chǎn)卵場(chǎng)、索餌場(chǎng)、越冬場(chǎng)等，生態(tài)保護意義重大?！眲⒔ɑ⒏嬖V記者，根據調查以及相關(guān)記載，該區域內就曾誤捕過(guò)達氏鱘、胭脂魚(yú)等長(cháng)江上游珍稀特有魚(yú)類(lèi)，其中國家二級保護野生動(dòng)物胭脂魚(yú)被誤捕的頻次較多。 為了方便百姓生活，跨江大橋的建設勢在必行。但位于長(cháng)江中的橋墩又會(huì )給生活在長(cháng)江里的野生動(dòng)物帶來(lái)影響，問(wèn)題該如何解決？ 幾度易稿，最終跨江大橋不設江中墩 “胭脂魚(yú)在幼魚(yú)階段，身體呈褐色，體側有3條褐黑色的橫向條紋，如果用4個(gè)字來(lái)形容它們，那就是‘黑不溜秋’?！眲⒔ɑ⒄f(shuō)，成年后，幼魚(yú)的3條黑色縱向條紋會(huì )逐漸消失，被一條橫貫全身的黑色條紋所取代，而且，它們的體色也發(fā)生了翻天覆地的變化，也因其全身變得赤紅，尤其是兩腮粉紅，宛如少女涂抹在兩頰的胭脂，因此得名胭脂魚(yú)。 國家二級保護魚(yú)類(lèi)胭脂魚(yú)。西南大學(xué)水產(chǎn)學(xué)院 供圖 ? 一直以來(lái)，長(cháng)江里生活著(zhù)各式各樣的野生動(dòng)物，長(cháng)江不僅是兩岸人民的母親河，更是像胭脂魚(yú)這樣的野生動(dòng)物們的家園。 為此，劉建虎團隊在評價(jià)報告中提出對原設計在江中的兩個(gè)引橋橋墩的修改建議：兩個(gè)引橋橋墩都位于保護區岸線(xiàn)以?xún)?，且其中一個(gè)橋墩位于較低的河床，涉水時(shí)間相對較長(cháng)，橋墩所在的河灘植被豐富，在汛期是魚(yú)類(lèi)的索餌場(chǎng)，可適當增加引橋跨度、減少橋墩數量，減輕對保護區河床形態(tài)及水生生態(tài)的影響。 劉建虎團隊的建議得到了包括江津區政府在內的多個(gè)相關(guān)單位的認可，在經(jīng)過(guò)多次論證后，設計方案幾度易稿，最終決定生態(tài)“留白”——撤銷(xiāo)了原有東岸兩個(gè)引橋橋墩設計方案，跨度由60米調整為180米，僅保留了位于魚(yú)縫壩整體巖石上的主橋塔。 “涉水墩柱從2到0，并不是簡(jiǎn)單的加或減，整個(gè)設計方案也要相應調整，設計、施工難度均增大了，工程造價(jià)也更高?！眳呛髠フf(shuō)，合理利用，控制成本，保護生態(tài)環(huán)境不受破壞才是他們的最終目標。 同時(shí)，無(wú)論前期專(zhuān)項編制還是后期設計文件，均明確要求施工過(guò)程中要對江中魚(yú)進(jìn)行重點(diǎn)保護，要進(jìn)行魚(yú)類(lèi)增殖放流，并在此基礎上進(jìn)行河灘濕地修復和人工魚(yú)巢投放。 生態(tài)“留白”，為未來(lái)發(fā)展留足空間 堅持生態(tài)優(yōu)先，保護長(cháng)江水生生物多樣性和水環(huán)境，不止體現在呵護保護區內珍稀特有魚(yú)類(lèi)的生存環(huán)境，也融入大橋建設的各個(gè)環(huán)節。 大橋的根基是建錨碇。中國建筑第六工程局江津白沙長(cháng)江大橋項目總工李陽(yáng)介紹，“東岸采用的是重力式錨碇，有平地有斜坡，巖層最深的地方要挖23米?！?由于開(kāi)挖體量大，最理想的作業(yè)方式是爆破，既節約時(shí)間成本也較優(yōu)，但由于錨碇臨近長(cháng)江，一旦爆破，會(huì )產(chǎn)生強烈震動(dòng)，驚擾保護區內的魚(yú)類(lèi)。 施工團隊最終選擇相對減震降噪的靜態(tài)液壓劈裂開(kāi)挖以及多種機械組合開(kāi)挖法相結合。相比爆破施工，時(shí)間上雖增加了3個(gè)月，人工成本也增加不少，但對魚(yú)類(lèi)生存的環(huán)境影響是最小的。 西岸主塔樁基礎施工距離長(cháng)江主航道僅有15米，為防止沖擊鉆成孔產(chǎn)生的泥漿流入長(cháng)江，施工團隊租用車(chē)駁船，采用混凝土罐車(chē)裝運泥漿，渡江運輸至業(yè)主指定渣場(chǎng)，避免航道污染。 今年春節前，重慶江津白沙大橋順利通過(guò)各項驗收，對生態(tài)環(huán)境尤其是保護區魚(yú)類(lèi)的影響也降到了最低。這座全長(cháng)3160米，雙向6車(chē)道，設計時(shí)速為60公里的大橋，也將給人們帶來(lái)更多便利。 吳后偉在大橋完工后再次來(lái)江邊，面對眼前的大橋，他有了更深的感慨：我們不可能完全預見(jiàn)未來(lái)，所以規劃必須以變應變，給后代留有生態(tài)余地。只有這樣，我們才能在這片土地上長(cháng)久生存。