花兒為什么這樣紅？ 來(lái)自邵陽(yáng)路橋建設總公司的報道

?? 文字路橋“湘軍”，處處寫(xiě)精彩。 ??? ??? 勤引彩虹接天塹，笑駕鯤鵬凌波。在湖南省內高等級公路建設史上，作為國家建設部公路施工一級企業(yè)，邵陽(yáng)路橋公司無(wú)疑有著(zhù)濃墨重彩一筆，憑借自身雄厚的實(shí)力和敢爭一流企業(yè)文化精髓的積淀，邵陽(yáng)路橋如一匹弛騁疆場(chǎng)的黑馬，總是以先聲奪人之勢，書(shū)寫(xiě)著(zhù)新的傳奇：1997年，邵陽(yáng)路橋與高速公路接觸的第一項目――湖南長(cháng)益高速12B標，在國家交通部組織的重點(diǎn)工程查驗中，成為全線(xiàn)25個(gè)施工單位中唯一獲得工程質(zhì)量、履行合同、文明生產(chǎn)三項第一的單位。正是他們杰出的表現，湖南省政府投標領(lǐng)導小組對其厚愛(ài)有加，特別獎勵其一個(gè)標段――益常04標，在此項目上，邵陽(yáng)路橋再接再勵，不負眾望，以92分的高分，榮登各標段榜首，并獲交通部?jì)?yōu)質(zhì)工程殊榮，而他們承建的潭邵高速19A標段，項目一完結，便被湖南省交通廳作為全國公路建設優(yōu)質(zhì)工程申報國家交通部。 “烈火見(jiàn)真金，板蕩識良臣”，經(jīng)過(guò)無(wú)數次戰斗洗禮，邵陽(yáng)路橋宛若長(cháng)夜燦爛星光，在業(yè)內聲名鵲起，湖南省境內所有高等級公路建設項目中，均能見(jiàn)到邵陽(yáng)路橋征戰的雄姿，而所有這些項目，各項指標均居同行業(yè)前列。正因為如此善戰，邵陽(yáng)路橋被貫以“路橋湘軍”的美名。正因為是“路橋湘軍”，在京珠高速公路臨湘至長(cháng)沙段的投標中，邵陽(yáng)路橋本來(lái)準備參加第三標段的投標，卻被湖南省政府有關(guān)領(lǐng)導點(diǎn)名要求他們參加第一標段的競爭，因為第一標段地處湘鄂交界處，社會(huì )環(huán)境復雜，施工難度全線(xiàn)最大，建設的好壞，將直接關(guān)系到湖南高速的形象，基于省領(lǐng)導對邵陽(yáng)路橋施工能力的充分信任和邵陽(yáng)路橋對自身施工能力的深信不疑，邵陽(yáng)路橋毅然參加了第一標段的投標，并以綜合評定第一的高分如愿中標。而在去年十二月，邵陽(yáng)路橋第一次進(jìn)軍西北內蒙高速公路建設市場(chǎng)，就主動(dòng)參加老集（老爺廟至集寧）高速公路全線(xiàn)難度最大的第1標段的投標，該標段全長(cháng)11.3KM，合同金額1.59億，地處蒙、晉、翼三省交界處，社會(huì )環(huán)境尤為復雜，而其中的三道溝大橋的跨度和高子廟大橋的長(cháng)度均為內蒙高速公路建設之最。邵陽(yáng)路橋再次以綜合評定第一的高分在十幾家競標公司中脫穎而出。自今年三月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，邵陽(yáng)路橋以敢打硬仗的作風(fēng)，敢為人先的作風(fēng)，以及科學(xué)精細化的管理理念贏(yíng)得內蒙交通廳領(lǐng)導的交口稱(chēng)譽(yù)，把“路橋湘軍”的內涵詮釋得簡(jiǎn)明透切。在今年七月全線(xiàn)第一次質(zhì)量進(jìn)度綜合評定中，邵陽(yáng)路橋名列全線(xiàn)第一，徹底打消了內蒙交通廳領(lǐng)導對這支南來(lái)之師在西北施工可能不適當地氣溫、水土等顧慮。名牌就是名牌，湘軍就是湘軍，同在今年七月，邵陽(yáng)路橋又在內蒙連續中標，東蘇高速公路九標（合同金額4400多萬(wàn)元），哈磴高速公路四標（合同金額4900多萬(wàn)元），令業(yè)內人士甚是羨慕和敬佩。 ? “水滴石穿，繩鋸木斷”，任何成功事物的產(chǎn)生，都不可能是一蹴而就，它完全是一種合乎邏輯的延續。當我們仔細探索邵陽(yáng)路橋何以擁有如此非凡的業(yè)績(jì)和堅強的戰斗力時(shí)，我們發(fā)現，它不是即興之作，而是這支傳奇集體的慣性和本色使然。誠如邵陽(yáng)路橋總經(jīng)理趙應華所言：“邵陽(yáng)路橋在短短的幾年里，不斷超越自我，發(fā)展成為國家一級公路施工企業(yè)，那是長(cháng)期以來(lái)，我們始終堅持‘質(zhì)量至上’立足，靠管理、奉獻興業(yè)的結果”。 ?????????????????????????????? ? 精雕細琢，全力打造企業(yè)質(zhì)量平臺 ??? “百年大計，質(zhì)量第一”這是大家所熟稔的一句話(huà)，但要實(shí)現真正意義上的“質(zhì)量第一”又談何容易？！從九江大堤到重慶彩虹橋等一系列工程質(zhì)量事故，使我們充分認識到了工程質(zhì)量事故其實(shí)離我們生活很近。痛定思痛，痛何如哉？當全社會(huì )都在對所謂的腐敗工程、劣質(zhì)工程說(shuō)不時(shí)，邵陽(yáng)路橋嚴格自律，未雨綢繆，早在公司創(chuàng )建伊始，就把“質(zhì)量至上”作為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)宗旨、立業(yè)之本。前任總經(jīng)理彭應躍曾多次明確提出：“邵陽(yáng)路橋要想在中國公路市場(chǎng)站穩腳跟，除了‘質(zhì)量取勝’別無(wú)捷徑可走”。 ??? 俗話(huà)說(shuō)，人的思想意識決定人的行為指向，邵陽(yáng)路橋內部領(lǐng)導層深知，要全面貫徹企業(yè)質(zhì)量方針，第一課就必須解決全體職工的質(zhì)量意識問(wèn)題，只有樹(shù)立正確的質(zhì)量意識，才能突破傳統陋習的束縛，以好的心態(tài)去善待自已所做的工作。于是，公司一方面積極組織職工對國家及地方有關(guān)質(zhì)量法規、高速公路技術(shù)規范的學(xué)習；另一方面，通過(guò)對具體工程質(zhì)量事故個(gè)案的剖析，讓廣大職工從中吸取血的教訓；與此同時(shí)，公司讓職工“走出去”，通過(guò)對省外高速公路及省內兄弟單位的參觀(guān)考察，取別人之長(cháng)，補自己之短。而在工地現場(chǎng)，公司不定期組織施工技術(shù)人員舉行質(zhì)量講評會(huì )，通過(guò)這一系列舉措，使企業(yè)全體職工對工程質(zhì)量有了一個(gè)全新的認識，工程質(zhì)量與國家利益、公司利益、個(gè)人利益是鏈接在一起的共同體，質(zhì)量責任重于泰山，只有視質(zhì)量為生命，才能永葆企業(yè)發(fā)展的青春，否則，為了追求企業(yè)的短期效益，去偷工減料，賺“黑心錢(qián)”，制造“豆腐渣”工程，這無(wú)異于飲鴆止渴，最終只能是拿石頭砸自己的腳。百事之成，在于敬之。廣大職工質(zhì)量意識的深化，為邵陽(yáng)路橋實(shí)施質(zhì)量興企之路營(yíng)造了極佳的人文環(huán)境。 ??? 如果說(shuō)，質(zhì)量意識是成就質(zhì)量品牌的前提和基礎，那么科學(xué)而嚴格的管理則是其有力的保證。經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的摸爬滾打，邵陽(yáng)路橋深刻感悟到，高速公路許多優(yōu)質(zhì)工程、精品工程、都是靠精心組織、嚴格管理、精雕細琢出來(lái)的。所以，對待任何一個(gè)施工項目，邵陽(yáng)路橋始終堅持以質(zhì)量為核心，圍繞質(zhì)量抓管理，在保證質(zhì)量的前提下促進(jìn)度，力爭好中求快。 ??? 在管理方面，邵陽(yáng)路橋獨辟蹊徑，極力強化約束機制，實(shí)行全員質(zhì)量風(fēng)險抵押，把獎勵和處罰有機結合在一起。公司規定，從項目經(jīng)理、各部門(mén)負責人到各工區長(cháng)、施工員乃至到施工隊、機手等，都要交一定數量的風(fēng)險抵押金，只有在所負責的工程經(jīng)業(yè)主、監理驗收，工程質(zhì)量合格率達到100%，優(yōu)良率達到90%時(shí)才能退回風(fēng)險抵押金，優(yōu)良率如果達到100%時(shí)，公司則加倍退還風(fēng)險抵押金。公司同時(shí)也規定，對每一項工程不能一次驗收合格，由相關(guān)人員承擔返工造成的材料及人工費損失。對出現質(zhì)量事故的主要負責人，還要給予行政處分；對于項目經(jīng)理，公司則內部吊銷(xiāo)其項目經(jīng)理證書(shū)，三年內不得從事類(lèi)似項目管理工作。當然，在嚴格的約束機制下，處罰是嚴厲的，但獎勵也是非常豐厚的。如果一個(gè)項目做下來(lái)，評為優(yōu)秀項目，公司除了按業(yè)主獎勵金額的50%返還給項目部，還將內部自行獎勵。這樣一來(lái)，責、權、利涇渭分明，獎、罰、懲實(shí)實(shí)在在，誰(shuí)都不愿意在工程質(zhì)量上掉以輕心，誰(shuí)都想把工程質(zhì)量做得更精更細，獲得高額獎勵?，F代管理有效激勵機制，在邵陽(yáng)路橋每一個(gè)工程項目中得到真實(shí)凸顯。 ??? 從事工程管理的人都知道，決定工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵是在施工現場(chǎng)。邵陽(yáng)路橋對施工現場(chǎng)的質(zhì)量管理不做表面文章，為了使工程達到一流標準，確保質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失，邵陽(yáng)路橋給自己訂制度、設關(guān)卡，每一項目從原材料和施工隊伍開(kāi)始，便嚴格把關(guān)，參與施工的民工隊伍必須思想好、責任心強、有較豐富的高速公路施工經(jīng)驗。用于施工的材料，必須經(jīng)過(guò)試驗檢測，達到規范要求。同時(shí)，任何一個(gè)項目開(kāi)工前，必須吃透圖紙，再將施工圖進(jìn)行復核，并組織相關(guān)施工技術(shù)人員進(jìn)一步熟悉技術(shù)要點(diǎn)，嚴格按測量和試驗數據、圖紙進(jìn)行施工。在施工中，則必須嚴格執行施工員跟班作業(yè)制度和三級自檢制度。這是公司鐵的紀律，可謂雷打不動(dòng)，只要工地現場(chǎng)在施工，施工員和技術(shù)員就必須“旁站”，嚴控死守、寸步不離，即使遇到吃飯或生病，若替班不來(lái)，就不準離開(kāi)工地。否則，擅自離開(kāi)，一次罰款100元。三級自檢制度，是在施工員和技術(shù)員對每一分項工程旁站自控的基礎上，每一道工序一完結，首先由作業(yè)班組自檢，然后由工區自檢，再由經(jīng)理部質(zhì)監領(lǐng)導小組自檢。只有經(jīng)過(guò)這“三級自檢”層層合格之后，最后移交監理檢測合格，方能進(jìn)行下一道工序，如果沒(méi)有經(jīng)質(zhì)檢工程師和監理簽字同意，不得進(jìn)入下一道工序。在這一過(guò)程中，一旦發(fā)現不合格的單項工程或工序，公司的原則是：不留情面,堅決返工,直至符合既定的質(zhì)量目標. ??? 言必行、行必果。邵陽(yáng)路橋說(shuō)到做到，記得長(cháng)益高速施工時(shí)，質(zhì)檢工程師發(fā)現某一小段混凝土路面出現“麻面”，這原本是一點(diǎn)小的工程質(zhì)量缺陷，并不影響凝土內在強度技術(shù)指標，但公司當即做出決定，把它鏟除重來(lái)，這樣公司直接經(jīng)濟損失有三萬(wàn)多元。對此，業(yè)主及監理都不同意，認為這一點(diǎn)小的質(zhì)量毛病，可以通過(guò)驗收標準。而邵陽(yáng)路橋對自己就是這么苛刻，時(shí)刻緊繃質(zhì)量這根弦，做足一百分，或許，他們的一些做法，常人無(wú)法理解，有人認為他們在干一些“傻事”，但邵陽(yáng)路橋總是愿意多干這樣的“傻事”，因為要實(shí)現工程質(zhì)量目標達到更高層次的水平，就必須精雕細刻、精益求精。實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準。邵陽(yáng)路橋在質(zhì)量興企的路上，他們一些成功的做法得到了業(yè)主及社會(huì )普遍的認可。更為可貴的是，樹(shù)立起行業(yè)無(wú)法用金錢(qián)所換來(lái)的企業(yè)品牌。一項項亮點(diǎn)工程和精品工程的涌現，成為外界了解邵陽(yáng)路橋的窗口，也成為邵陽(yáng)路橋開(kāi)拓市場(chǎng)的依托點(diǎn)和輻射點(diǎn)，目前的邵陽(yáng)路橋工程遍布大江南北，“北伐、西征、南拓、東進(jìn)”的經(jīng)營(yíng)新格局基本形成。 ?????????????????????????????????????? 攻堅破壘，狹路相逢勇者勝 ??? ??? 諺語(yǔ)云，是好鋼就必須用在刀刃上。 ??? ??? 2001年8月，一個(gè)流火的季節，持續不斷的高溫象是要把整個(gè)湘中大地變成一個(gè)悶熱的烤箱，在潭邵高速公路19A標工地，無(wú)所畏懼的邵陽(yáng)路橋人個(gè)個(gè)揮汗如雨，一浪高過(guò)一浪的勞動(dòng)大競賽正進(jìn)行在如火如荼中。也就在這難熬的日子里，邵陽(yáng)路橋總公司突然接到了潭邵高速公路公司的通知：原中標承建潭邵19C標的一家施工單位 知難退場(chǎng)了，要邵陽(yáng)路橋接替該公司續建潭邵19C標工程。作為在同一條戰線(xiàn)施工的兄弟單位，邵陽(yáng)路橋對19C標并不陌生，該標段地處邵陽(yáng)與隆回兩地交界處，地質(zhì)結構復雜，轄段內填方段為一公里多寬的大峽谷，從山頂到谷底有80多米深，谷底淤泥深達8米，溶洞密布，地下水位高；切方段則是幾座相連的大石山，其邊坡穩定性極差，且高填高切幅度大，最高切方達65.7米。據專(zhuān)家介紹，其35.45米的填方高度和80萬(wàn)立方米的填方土石量，是國內高速公路建設之最。也正是這樣一次非常艱巨的任務(wù)，原承建單位用了13個(gè)多月的時(shí)間，只完成工程量的30%。無(wú)疑，剩下70%的工程量都是難啃的硬骨頭，而業(yè)主要求邵陽(yáng)路橋必須在一年內保質(zhì)保量完成。很明顯，此標段已成為整個(gè)潭邵高速的控制工程，如果處理不當，又將成為制約整條線(xiàn)施工進(jìn)度的瓶頸。為此，副省長(cháng)周伯華每次來(lái)潭邵高速公路視察，都必到19C標段了解工程進(jìn)展情況，業(yè)主也非常焦慮，萬(wàn)般無(wú)奈之下，只有走馬換將，把邵陽(yáng)路橋推到潮頭浪尖。 ??? “兵貴神速”，面對業(yè)主的信任和重托，邵陽(yáng)路橋在接到通知的當天，就立即召開(kāi)了經(jīng)理辦公會(huì )議，針對工程的具體情況和其他施工意義，邵陽(yáng)路橋及時(shí)做出部署；一，成立邵陽(yáng)路橋潭邵19C標工程指揮部，總經(jīng)理趙應華親自擔任指揮長(cháng)，總支書(shū)記蔣和清、常務(wù)副總經(jīng)理失虎成擔任副指揮；二、從臨長(cháng)高束工地急調富有高速公路施工經(jīng)驗和組織指揮管理能力的同志組建潭邵19C項目經(jīng)理部；三、樹(shù)立“一盤(pán)棋”思想，潭邵19C標全力支持19C標，要人給人，要設備給設備。為此， 19C標從工程技術(shù)人員、協(xié)調員及施工員就有11名同志抽調到19C標工作，調動(dòng)機械設備則達30多臺套。經(jīng)過(guò)不到半個(gè)月時(shí)間緊張的籌備，2001年8月底，在炎炎烈日中，邵陽(yáng)路橋正式拉開(kāi)鏖戰潭邵19C的帷幕…… ??? ??? 誠然，對于邵陽(yáng)路橋潭邵19C標來(lái)說(shuō)，時(shí)間己經(jīng)比金子還要貴，為了抓住時(shí)間，加快進(jìn)度，盡快攻下這一難關(guān)，邵陽(yáng)路橋在這非常時(shí)期采取非常措施，一方面加大機械設備和人力的投入：另一方面，加強對施工計劃的管理，倒排工期，責任到人，嚴格獎罰；在此基礎上，取消節假日，以輪流作業(yè)和交叉作業(yè)兩種方式相結合，不間斷24小時(shí)作業(yè)。 ??? ??? 在雨天，他們雖然不能進(jìn)行路基填筑，就安排車(chē)輛和挖掘機挖運能用于路基填筑的棄方。在陰天，爆破隊伍和構造物施工隊伍就加緊作業(yè)。他們就是這樣晴天大干，雨天抓住空隙干，與老天爺打游擊，抓住分分秒秒，千方百計加快工程進(jìn)度。 ??? ??? 人們常說(shuō)，每逢佳節倍思親，在緊張的勞作中，迎來(lái)了2002年新春佳節，說(shuō)句心里話(huà)，每一個(gè)參與項目施工的人都想回家與親人團聚，享受天倫之樂(lè )?？?002年的春節，邵陽(yáng)路橋潭邵19C標項目的全體職工和民工的春節都是在工地上度過(guò)的。為了趕工期，項目部不得以而為之?？上驳氖?，大家都能理解和接受。 ??? ???? 盡管工期卡得非常緊，進(jìn)度一直是往前沖，但邵陽(yáng)路橋在潭邵19C標施工中，對工程質(zhì)量的控制同樣不馬虎，那緊繃的質(zhì)量弦絕對沒(méi)有因為工期的原因而顧此失彼。除了公司一些成熟的質(zhì)量管理辦法在此項目得到有郊應用和推廣外，項目部對于個(gè)別特殊路段、特殊工序，在業(yè)主、監理和有關(guān)專(zhuān)家的指導下，采取特殊措施，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，以確保工程質(zhì)量到位。在洋巖底路基工程施工中，該分項工程號稱(chēng)19C標難中之難，其他質(zhì)結構復雜、高填高切、邊坡不穩，隨時(shí)都有山體滑坡、泥石流事故發(fā)生。面對這樣的情況，項目部沉著(zhù)冷靜、積極應對，通過(guò)對填石路提進(jìn)行邊坡碼砌、對出現滑坡坍塌的高方路段進(jìn)行邊坡放緩、對高切方邊坡采用錨桿掛網(wǎng)及錨桿砼防護等措施，各個(gè)擊破，最終把洋巖底路基施工難題踩在腳下。 ??? ???? 長(cháng)期從事公路工程施工的人都有一種體會(huì )， 諧寬松的外部施工環(huán)境不失為工程施工得以順利進(jìn)行又一有力保證。潭邵19C標段本來(lái)工期就非常緊，可偏偏在邵陽(yáng)路橋進(jìn)場(chǎng)之際，當地村民阻工事件幾乎天天發(fā)生、究其原因，一方面，是因為原來(lái)承建單位拖欠當地的材料款、民工工資及施工隊在當地的借款等計300多萬(wàn)未支付；另一方面，是因為原來(lái)承建單位在施工中損壞當地村民意見(jiàn)很大。有一些人一時(shí)想不通便來(lái)工地阻工，找到問(wèn)題的癥結，邵陽(yáng)路橋沒(méi)有怨天由人，從施工大局出發(fā)，項目部耐心地向村民講政策，做好村民的思想工作，并及時(shí)主動(dòng)與當地政府、各級指揮部和業(yè)主取得聯(lián)系、反映情況，爭取各級領(lǐng)導的支持。根據反映的情況，湖南省政府及地方各級政府領(lǐng)導都非常重視，親臨現場(chǎng)辦公，調查了解情況，采取果斷措施，這樣村民阻工事件終于在短時(shí)間內得到平息，工地各項工作又在緊密鼓中按部就班進(jìn)行。 ??? ???? “難”也是如此，面對懸崖峭壁，一百年也看不出一條“縫”來(lái)，但用斧鑿，能進(jìn)一寸進(jìn)一寸，得進(jìn)一尺進(jìn)一尺，不斷積累，飛躍必來(lái)，突破隨之。華羅庚先生如是說(shuō)。在潭邵高速19C標段施工中，邵陽(yáng)路橋面對創(chuàng )業(yè)征途的陡嶺險谷，從容面對，以大無(wú)畏的革命英雄主義精神，充分張揚自己的聰明才智，敢打惡仗、善打惡仗，從而又一次化險為夷，詮釋“路橋湘軍”真正的英雄本色。邵陽(yáng)路橋承建的潭邵高速19C標，由于業(yè)績(jì)突出，公司榮獲“優(yōu)秀項目經(jīng)理部”，“湖南省重點(diǎn)工程建設先進(jìn)單位，”“湖南高速公路勞動(dòng)競賽先進(jìn)單位”等稱(chēng)號。2001年3月，該標段被交通部評為“優(yōu)質(zhì)工程”。 ?????????????????????????????????? ??????????????????????????????? ????????????? ?奉獻，一切盡在不言中 ??? ???? 生活中，每一個(gè)人都有自己不同的理想和追求，有的人把金錢(qián)最大占有當作自己人生的終極標；有的人則把權勢的飛黃騰達視為人生的苦苦追求；更有甚者，把碌碌無(wú)為、不思進(jìn)取、得過(guò)且過(guò)定格為自己的人生哲學(xué)。而與此相對照的是，邵陽(yáng)路橋人用無(wú)私奉獻書(shū)寫(xiě)著(zhù)自己閃光的理想和追求。 ???? ????沒(méi)有到過(guò)邵陽(yáng)路橋的人，是體會(huì )不出他們那種特有的苦和累，他們常年遠離家鄉，爬山涉水、鉆山洞，住工棚、風(fēng)里來(lái)、雨里去，頂酷暑、戰嚴寒，行無(wú)定所，吃無(wú)定餐，睡無(wú)定時(shí)。一身泥土、一身汗水、一身塵埃?！疤幪師o(wú)家處處家”、“沒(méi)有路、修好路，修好了路，又走長(cháng)征路，”這便是他們工作與生活的真實(shí)寫(xiě)照。 ??? ??? “這些我們都己習慣，算不得了什么。心中唯一不安的是，作為男人，難以盡到一個(gè)父親、丈夫、兒子的責任?！笨偨?jīng)理趙應華如是說(shuō)。是啊，由于路橋施工任務(wù)的特殊性和重要性，使他們這些熱血男兒無(wú)法亨受正常人的家庭生活，無(wú)法承擔一份沉甸甸的家庭重擔。長(cháng)期分居在外，壓彎了家里女人脆嫩的脊梁，沖淡了孩子對父親的愛(ài)意和親情，勾起了母親對兒子無(wú)盡的牽掛和辛酸的思念。而這一切的一切，他們 只有無(wú)奈，在公司利益和家庭之一間，如果要作出選擇，他們只能舍小家而顧大家。于是，在邵陽(yáng)路橋，一幅幅感人的畫(huà)面出現了。 ??? ???? 公司總經(jīng)理趙應華，2001年8月上任伊始，就接到續建潭邵19C標的艱巨任務(wù)，他臨陣不慌，集思廣益，發(fā)揮領(lǐng)導班子的集體智慧，對潭邵19C標的攻堅戰役進(jìn)行了周密步署。他既要主管總公司的全盤(pán)工作，又要管在建的幾個(gè)工地，還要為公司的投標四處奔波，理順關(guān)系，實(shí)在忙得不可開(kāi)交，可他的心里，卻對刻惦記著(zhù)19C標的進(jìn)展情況，總是千方百計從百忙中抽出時(shí)間到潭邵19C標工地巡查，及時(shí)為工地排憂(yōu)解難。一個(gè)月下來(lái)，他整整掉了二十斤，夫人見(jiàn)到他時(shí)，甚是陌生和驚訝。 ??? ???? “其身正，不令則從；其身不正，雖令不從”。企業(yè)領(lǐng)導班子的率先垂范，無(wú)疑在眾多基層干部和職工中起到表率的作用，鄧新福號稱(chēng)公司的“拼命三郎”，起初他是潭邵19C標項經(jīng)理，由于起早貪黑，過(guò)度操勞，他的鼻孔長(cháng)滿(mǎn)了息肉，連呼吸都困難，他只好改用口呼吸，直到公司副總經(jīng)理林偉平接替項目經(jīng)理后，他才在領(lǐng)導和同志們的勸說(shuō)下住院做了手術(shù)。項目部副經(jīng)理劉建平在負責潭邵19C的協(xié)調工作時(shí)，被當地一地霸用石灰扔入雙眼，在醫院搶救40多天，眼傷還未痊愈就提前出院了，一心撲在工作上。施工員張昆林，是參加長(cháng)益、益常、湘耒等高速公路建設的公司老將，有較強的施工經(jīng)驗，可他從不憑經(jīng)驗辦事，堅持在工地旁站，嚴格按技術(shù)規范施工。他患有嚴重的乙肝病，面黃肌瘦，1.7米多的個(gè)子，體重只有100來(lái)斤，他的妻子一次來(lái)工地看望他時(shí)，注視著(zhù)單薄的丈夫，心疼地直哭說(shuō)：“昆林，你這是在拼命??！”說(shuō)得在場(chǎng)的工友們眼眶都濕潤了。其實(shí)，象這樣感人肺腑的事例，在邵陽(yáng)路橋還有很多很多。 ??? ???? “我們的職工非?？蓯?ài)！”趙應華總經(jīng)理無(wú)不感慨地說(shuō)。為開(kāi)辟內蒙高速公路建設市場(chǎng)，叫響“邵陽(yáng)路橋”這塊牌子，邵陽(yáng)路橋人更是提出了“血灑蒙古高原，何俱風(fēng)沙嚴寒，創(chuàng )造精品工程，造福內蒙人民”的諍諍誓言。如此豪情壯志，如此敬業(yè)奉獻，邵陽(yáng)路橋又何愁不興？！ ?????????????????????????????? ????????????????????????????????????????????? 末雨綢繆，敢問(wèn)路在何方 ??? 一段時(shí)間以來(lái)，美國人寫(xiě)的一本《誰(shuí)動(dòng)了我的奶酪》風(fēng)靡全球，這則寫(xiě)給所有人看的童話(huà)，帶給人們深刻啟示；變化無(wú)時(shí)無(wú)處都在發(fā)生，不斷適應變化，積極開(kāi)拓創(chuàng )新，才能使公司獲得新的成功，永遠擁有屬于自己的“奶酪”。 ??? ???? 面對中國高速公路已進(jìn)入微利時(shí)代這一現實(shí)環(huán)境，邵陽(yáng)路橋認真分析外部機會(huì )與威脅、內部?jì)?yōu)勢與劣勢，今年確定了“以精細化管理為核心，以品牌管理為導向，以路橋施工為主業(yè)，進(jìn)軍房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和酒店管理業(yè)”的公司中長(cháng)期管理和發(fā)展目標。通過(guò)精細化管理，實(shí)行成本利潤倒算，從而確保公司發(fā)展的原動(dòng)力；通過(guò)品牌導向，讓更多的業(yè)主認知分享公司的成長(cháng)價(jià)值，感知感覺(jué)公司的核心競爭力，從而為公司贏(yíng)得更多的市場(chǎng)機會(huì )；通過(guò)路橋施工創(chuàng )造更多的利潤，夯實(shí)公司平臺，從而為公司的多元化發(fā)展提供資金保障；通過(guò)進(jìn)軍房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)及酒店業(yè)，尋找公司多元化發(fā)展突破口，提高公司抗風(fēng)險和可持續發(fā)展能力。凡事預則立，不預則廢，曾從商海洪流搏擊中走過(guò)來(lái)的趙應華總經(jīng)理更是深知其內涵，早在2001年其上任之初，他便對公司的發(fā)展和管理目標進(jìn)行了調整，如今路橋施工業(yè)務(wù)蒸蒸日上，而房地產(chǎn)這一快也是形勢喜人――在邵陽(yáng)市火車(chē)南站開(kāi)發(fā)區43畝土地開(kāi)發(fā)項目已完成可行性研究和規劃方案，今年10月正式動(dòng)工開(kāi)發(fā)；3月19日，公司又與國內酒店巨頭華天酒店管理有限公司簽訂合作經(jīng)營(yíng)協(xié)議，強強聯(lián)合，建造邵陽(yáng)市第一家并在設計上超前十年的四星級賓館。 ??? 二十載風(fēng)雨兼程，彈指一揮間，邵陽(yáng)路橋在中國的高速公路建設市場(chǎng)上建起了一座又一座豐碑。憑著(zhù)邵陽(yáng)路橋人永不言敗，無(wú)私奉獻的精神和對質(zhì)量誠信的虔誠篤守，相信邵陽(yáng)路橋的明天將會(huì )更加光輝燦爛。?? (本報記者 石海華) ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? —–轉自《中華建筑報》 ?