江蘇：南京長(cháng)江五橋明年初開(kāi)工全程免費

　　南京第7個(gè)公路過(guò)江通道——南京長(cháng)江五橋有了新進(jìn)展。昨日，南京重大路橋建設指揮部傳出好消息，南京長(cháng)江五橋的工程可行性研究報告已經(jīng)上報交通部，最快將于明年初正式動(dòng)工建設，“十三五”之內建成。最值得期待的是，目前五橋已獲南京市政府批準，全程不設收費站，以后就是一個(gè)免費的過(guò)江通道。 　　南隧北橋，主橋初定三塔斜拉橋 　　位于南京長(cháng)江三橋下游5公里左右的長(cháng)江五橋，因為線(xiàn)路跨江心洲，因此設計為“南隧北橋”，與其下游的緯七路過(guò)江隧道正好相反。五橋起點(diǎn)位于江北寧合高速五里橋互通，從北向南依次與立新路、豐子河路、南農路、臨江路及濱江大道相交，然后跨越長(cháng)江。橋梁在江心洲落地，鉆入地下，以隧道的方式穿越夾江，抵達長(cháng)江南岸，接已經(jīng)完工的江山大街隧道，并快速接入南京繞城公路。 　　根據上報國家交通部的工程可行性研究報告，長(cháng)江五橋全線(xiàn)長(cháng)10.3公里，其中隧道長(cháng)1.7公里左右，跨江大橋長(cháng)4.3公里左右?？缃鳂蛲扑]的橋型為三塔斜拉橋，這也是江蘇跨江大橋中的“新品種”。它比南京長(cháng)江二橋主橋的雙塔斜拉橋多出一個(gè)塔，看上去就好像三把雨傘撐在主橋面上。(如上圖)據了解，工程設計之時(shí)之所以推薦三塔斜拉橋，除了橋梁跨度大外，還考慮到了橋下江面的通航能力?，F在二橋、三橋是兩塔橋梁，中間只有一股航道，而采用三塔的方式，可以在河道中間留出兩條寬度為600米的通航航道，方便大型船只的通行。 　　不設收費站，日通行量超2萬(wàn)輛 　　與三橋、四橋的高速公路定位不同的是，長(cháng)江五橋會(huì )更加考慮到江北新區的發(fā)展，江北地區全部采用高架橋的形式，自起點(diǎn)五里橋至南農路路段，橋下設有輔道，在輔道上增加更多的互通，將對解決江南江北城市過(guò)江交通發(fā)揮非常重要的作用。 　　根據交通量統計分析和預測，2013年全市過(guò)江交通總量折合小客車(chē)為每天31.3萬(wàn)輛，到2020年，考慮地鐵過(guò)江交通影響，全市過(guò)江通道總量折合小客車(chē)將超過(guò)每天44萬(wàn)輛。據預測，長(cháng)江五橋建成通車(chē)時(shí)將承擔總量約6%，每天超過(guò)兩萬(wàn)輛。 　　更值得關(guān)注的是，長(cháng)江五橋未來(lái)將是一座免費的過(guò)江通道。雖然長(cháng)江五橋去年在交通部《關(guān)于印發(fā)國家公路網(wǎng)線(xiàn)位規劃的通知》中，已被明確為205國道、312國道組成部分，是國道干線(xiàn)上的公路過(guò)江通道，兼顧南京城市快速路的功能，但是這不影響五橋未來(lái)將與隧道一起免費的事實(shí)。據南京重大路橋建設指揮部計劃處副處長(cháng)戚兆臣介紹，長(cháng)江五橋規劃時(shí)就已經(jīng)經(jīng)南京市政府批準，不再設收費站了。以后這一過(guò)江通道將免費開(kāi)放。 　　再下一個(gè)開(kāi)建的過(guò)江通道會(huì )在哪？ 　　南京重大路橋建設指揮部常務(wù)副指揮長(cháng)武煥陵介紹，目前南京市正在制訂江北新區交通規劃詳細方案，方案中的道路過(guò)江通道一共有13條，其中已建成的有5條，將建成通車(chē)1條(緯三路過(guò)江隧道)，即將開(kāi)工建設1條(長(cháng)江五橋)，未來(lái)江北新區到主城區還規劃了另外6條道路過(guò)江通道，從上游往下分別是錦文路過(guò)江通道、漢中西路過(guò)江通道、建寧西路過(guò)江通道以及和燕路、仙新路、七鄉河過(guò)江通道。中間還有一座上元門(mén)過(guò)江通道是鐵路過(guò)江通道。 　　“十三五”期間江北新區將再開(kāi)工一條過(guò)江通道，而目前最有可能率先動(dòng)工的將是最靠近江北新區核心區域的漢中西路或者建寧西路過(guò)江通道。不過(guò)由于每個(gè)項目都有至少五年的前期工作，因此下一條過(guò)江通道開(kāi)建至少要等到“十三五”末期了。