深圳最后一條開(kāi)放性收費公路免費

?　 　從昨日零時(shí)起，收費已近20年的鹽田坳隧道正式取消收費，這也標志著(zhù)深圳最后一條開(kāi)放性收費公路終結。就像去年1月花費27億元回購梅觀(guān)高速公路一樣，深圳市政府此次買(mǎi)斷了鹽田坳隧道剩余6年多的收費權益，花費約1.6億元。
　　 　　昨日上午10時(shí)許，記者在鹽田坳隧道收費站附近看到，收費道閘已撤掉，車(chē)輛川流不息速度較快，其中貨柜車(chē)較多一些。記者在現場(chǎng)觀(guān)察近1個(gè)小時(shí)，車(chē)流未有明顯增多，未出現排隊或擁擠現象。
　　6年多收費權益 1.67億元回購
　　根據鹽田港股份有限公司發(fā)布的《關(guān)于鹽田坳隧道取消收費的公告》，此次回購鹽田坳隧道收費項目，深圳市政府支付惠鹽公司補償款(含稅費補償)人民幣約16771萬(wàn)元。其中，第一期支付補償金人民幣13067萬(wàn)元；第二期支付稅費補償人民幣約3704萬(wàn)元(稅費補償以惠鹽公司實(shí)際繳納稅金為準)。
　　本次取消收費，惠鹽高速方擬移交給深圳市政府的資產(chǎn)包括：鹽田坳隧道本體、橫崗開(kāi)放路段、鹽田開(kāi)放路段、配電房、維修隊辦公樓等。
　　據了解，鹽田坳隧道取消收費，是對通行鹽田坳的所有車(chē)輛實(shí)施免費，此前，小車(chē)通行5元/次，貨柜車(chē)30元/次，此次撤銷(xiāo)收費，意味著(zhù)小車(chē)往返可省10元，貨柜車(chē)可節省60元。據惠鹽高速公路有限公司董事會(huì )秘書(shū)阮雁鳴介紹，目前每天通行鹽田坳隧道的車(chē)輛大約為1.3萬(wàn)輛，其中，貨柜車(chē)約占三分之一。
　　昨日上午11時(shí)許，車(chē)主龔先生從鹽田開(kāi)車(chē)前往龍崗，鹽田坳停止收費讓他感到非常滿(mǎn)意?！霸缭撏Ｖ故召M了?！饼徬壬f(shuō)，他家住鹽田，在龍崗做生意，幾乎每天都要經(jīng)過(guò)鹽田坳隧道，每天至少10元錢(qián)。
　　司機惡意沖卡 曾釀兩命案
　　此前，由于貨柜車(chē)司機為規避鹽田坳收費，大量在鹽田港后方陸域隨意?？?，擠占了居民的生活空間，由此帶來(lái)的社會(huì )矛盾一度非常尖銳。
　　惠鹽高速公路有限公司董事會(huì )秘書(shū)阮雁鳴介紹，鹽田坳收費站的惡意逃費一直都存在，2011年梧桐山隧道取消收費之后是最為嚴重的?！胞}田坳收費站成為鹽田進(jìn)出橫崗的唯一收費站，沖卡非常嚴重，都是直接就沖，一個(gè)月要花幾萬(wàn)元去換那個(gè)欄桿。最嚴重時(shí)一臺車(chē)的錢(qián)都收不到，全都沖過(guò)去了?！比钛泺Q說(shuō)。如果按照1.3萬(wàn)輛的日均車(chē)流量，平均每臺車(chē)10元，就是13萬(wàn)元一天，但他們經(jīng)常只能收到2萬(wàn)元一天?！败?chē)沒(méi)少，只是收不到(錢(qián))”。
　　而這種沖卡行為也對收費站員工帶
　　來(lái)很大壓力，挨罵、挨打是常有的事，甚至還付出了生命代價(jià)。2011年，短短4個(gè)月內，兩名收費員命喪沖卡的貨柜車(chē)車(chē)輪下。盡管兩個(gè)違法沖卡的司機分別以故意殺人罪、過(guò)失致人死亡罪獲刑，但這無(wú)疑給鹽田坳收費站的所有收費員工帶來(lái)莫大陰影。
　　為了避免惡意逃費現象，鹽壩高速公司采取了多種辦法，通過(guò)各方途徑，增加交通協(xié)管，才最終控制了司機隨意沖卡現象。深圳市交委有關(guān)負責人表示，此次順利接受政府回購，其實(shí)也與鹽田坳收費站面臨的巨大壓力有關(guān)。
　　談判近三年 終取消收費
　　鹽田坳隧道的鹽田坳隧道主體以及前后開(kāi)放路段(從龍崗荷坳至鹽田特區檢查站)全長(cháng)7.8公里，屬于惠鹽高速的一部分?；蓰}高速以前是一條疏港專(zhuān)用通道，1994年建成通車(chē)，收費年限至2021年11月20日。作為惠鹽高速公路的一段，1995年省物價(jià)局批復同意鹽田港集團投資建設的總長(cháng)約5.9公里的鹽田港聯(lián)接段納入鹽田坳隧道一并收費，至2021年11月份截止。
　　鑒于市民、司機以及市、區人大代表和政協(xié)委員的呼吁，從2012年開(kāi)始，市政府啟動(dòng)了與惠鹽高速公司回購談判。市交委發(fā)展計劃處主任科員譚琛介紹，該委按市政府部署，從2012年開(kāi)始委托專(zhuān)業(yè)的第三方機構，對鹽田坳隧道收費站收費期限內的交通量進(jìn)行了預測，對收費權益價(jià)值進(jìn)行了評估，該委會(huì )同市財政委、市審計局、市法制辦、地稅局以及鹽田區政府，與惠鹽高速公路公司進(jìn)行了多輪談判，最終達成一致意見(jiàn)。2015年1月28日，市政府第125次常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)了市交委上報的《關(guān)于取消鹽田坳隧道收費的請示》，正式于2月1日取消收費。
　　而鹽田港股份有限公司在其發(fā)布的《公告》中稱(chēng)，鹽田坳隧道剩余收費年限為6年多，深圳市政府以經(jīng)濟補償方式取消鹽田坳隧道收費將有利于改善鹽田港交通疏運條件，提升港區綜合競爭力。
　　取消收費后貨運交通或增5成
　　據譚琛介紹，取消收費后，收費站和收費島將馬上予以拆除，恢復正常道路交通。譚琛預計，鹽田坳隧道免費后的貨運交通將增長(cháng)50%以上。而由此帶來(lái)的影響還不止于此。譚琛介紹，鹽田港作為一個(gè)天然優(yōu)質(zhì)港，是華南片區集裝箱的主樞紐港，貨運吞吐量連續位居世界第三位，取消收費，除了能夠降低小汽車(chē)出行成本和企業(yè)物流成本外，還可以大大緩解鹽田港貨柜車(chē)停車(chē)難問(wèn)題所引發(fā)的社會(huì )矛盾，提高鹽田港的競爭力和服務(wù)能力，促進(jìn)鹽田區以及龍崗區城市化進(jìn)程。
　　鹽田坳隧道取消收費，也將導致部分貨柜車(chē)從現有的鹽排高速、鹽壩高速公路轉移到鹽田坳隧道沿線(xiàn)的北山道、惠鹽路以及龍崗大道，對這些道路以及沿線(xiàn)的交通節點(diǎn)可能會(huì )造成交通擁堵。譚琛介紹，為此市交委將按照全市貨運交通組織東進(jìn)東出、西進(jìn)西出、中進(jìn)中出，客運交通與貨運交通相分離，城市交通與過(guò)境交通相分離原則，會(huì )同龍崗區政府，加快相關(guān)交通節點(diǎn)建設，為下一步引導貨柜車(chē)行走鹽排、鹽壩、平鹽通道等高(快)速路，為鹽田港后方陸域客貨分離，以及龍崗大道限行大貨車(chē)創(chuàng )造條件。
　　鹽田坳隧道原收費標準
　　小車(chē) 5元/次
　　貨柜車(chē)30元/次
　　數據
　　1.3萬(wàn)輛
　　目前每天通行鹽田坳隧道的車(chē)輛數量。
　　1/3
　　目前每天通行鹽田坳隧道的貨柜車(chē)比例。
　　50％
　　預計取消收費之后鹽田坳隧道貨運交通的增長(cháng)額度。
　　觀(guān)點(diǎn)
　　政府做了一筆好買(mǎi)賣(mài)
　　“可以說(shuō)目前的價(jià)格對政府來(lái)說(shuō)，還是比較劃算的?！笔薪晃l(fā)展計劃處主任科員譚琛說(shuō)，鹽田坳隧道每年有5000多萬(wàn)元的路費收入，剩余將近7年的收費權益，即使扣除其未來(lái)交通量增長(cháng)，在收費年限內的收益也應該接近4億元。如果再扣除掉成本和稅費的話(huà)，數額可能也會(huì )高過(guò)目前的回購價(jià)，所以現在這個(gè)價(jià)格對政府來(lái)說(shuō)是比較合理的。
（原文鏈接：http://news.9to.com/show-31685.html）
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