海南十年構建立體交通網(wǎng)絡(luò ) 進(jìn)出島交通順暢

? 　　乳白色的東環(huán)動(dòng)車(chē)穿過(guò)?？诿捞m機場(chǎng)隧道，從飛機落地的旅客通過(guò)專(zhuān)用通道登上動(dòng)車(chē)直奔目的地?？砧F順利實(shí)現無(wú)縫對接。

　　“高鐵開(kāi)進(jìn)了海南，我們下了飛機就能坐上動(dòng)車(chē)回三亞。海南交通發(fā)展真快！”9月30日上午，剛從北京乘機返回海南過(guò)中秋的袁先生對此深有感觸。
　　這是海南交通快速發(fā)展的一個(gè)縮影。
　　短短10年間，海南交通建設一路高歌，環(huán)島高速、東環(huán)高鐵、粵海鐵路以及空中快速通道，共同構建了海南較完善的立體交通網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)出島交通十分順暢，帶動(dòng)了海南經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，為海南國際旅游島建設助力加油。
　　人們的直觀(guān)感受是：交通便捷了，海南變“小”了。
　　“海南高速順暢開(kāi)車(chē)游海南真爽”
　　今年中秋、國慶長(cháng)假，自駕車(chē)游海南可用一個(gè)“火”字來(lái)形容，數萬(wàn)輛外省自駕車(chē)蜂擁過(guò)海后，徑直馳上海南環(huán)島高速公路，直奔各旅游景點(diǎn)。
　　“自駕車(chē)游海南，最讓人舒心的是在高速路上行車(chē)十分順暢，不堵車(chē)，實(shí)現了‘一腳油門(mén)踩到底’！”來(lái)自貴州的自駕車(chē)游客藍先生臨走時(shí)仍游興未盡。
　　從空中俯瞰，環(huán)繞海南的高速公路，就像是一條條銀色飄帶，構成了蜿蜒綿長(cháng)的交通大動(dòng)脈。
　　海南環(huán)島高速公路的建成，徹底改變了海南的交通格局，構建了便捷的公路網(wǎng)。
　　繼1990年代東、西線(xiàn)高速公路建成通車(chē)后，2008年8月6日，全長(cháng)40公里的?？诶@城高速公路建成通車(chē)。今年1月18日，三亞繞城高速公路建成開(kāi)通，與?？诶@城高速一道將東、西線(xiàn)高速公路連接成海南環(huán)島高速公路圈，實(shí)現了海南環(huán)島高速公路的真正閉合。
　　“經(jīng)過(guò)20年努力，海南’田’字型主骨架中的環(huán)島高速公路已全部建成，通車(chē)里程達到690公里?！笔〗煌ㄟ\輸廳廳長(cháng)董憲曾說(shuō)。
　　僅2007年至2011年，海南公路投資額高達176.67億元，海南路網(wǎng)日益完善，人們出行更加便捷。東線(xiàn)高速已成為一條旅游“黃金通道”。目前全省公路總里程已超過(guò)2.2萬(wàn)公里。
　　借助海南國際旅游島建設的東風(fēng)，海南高速公路建設再次提速，“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò )正加緊構建。目前，?？谥镣筒?、屯昌至瓊中高速公路建設順利推進(jìn)，海屯高速計劃今年底建成通車(chē)。
　　董憲曾表示，近幾年海南將開(kāi)工建設中線(xiàn)瓊中至五指山至九所、文昌至瓊海等高速公路、橫線(xiàn)萬(wàn)寧至儋州至洋浦高速公路，力爭到2020年，建成“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò )，使高速公路通車(chē)里程突破1000公里，實(shí)現縣縣直通高速的目標。一條條延伸的高速路，是引領(lǐng)海南發(fā)展的希望路、幸福路和致富路。
　動(dòng)車(chē)連接南北形成“同城效應”
　　一條銀龍，穿梭南北。
　　2010年12月30日，東環(huán)高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)，海南從此有了第一條縱貫南北的電氣化鐵路“大動(dòng)脈”，圓了海南環(huán)島鐵路夢(mèng)。這是海南交通發(fā)展的新跨越。
　　這是一條全新的快捷通道，使海南東部時(shí)空距離大大縮短，實(shí)現了人流的快進(jìn)快出，帶來(lái)了人們出行方式的一次大變革。
　　“坐動(dòng)車(chē)往返?？?、三亞既方便又快捷，全程只用兩小時(shí)左右。?？?、三亞就像一座城市，形成了‘同城效應’?！比齺喪忻裨S先生說(shuō)。
　　東環(huán)高鐵是希望之路，它帶動(dòng)了鐵路沿線(xiàn)旅游、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為海南國際旅游島建設的重要引擎之一。
　　東環(huán)高鐵運營(yíng)至今年9月底，已累計發(fā)送旅客1800萬(wàn)人次，為國際旅游島平添了一抹亮色，對海南社會(huì )經(jīng)濟的助推作用顯而易見(jiàn)。
　　如今，人們坐火車(chē)出島也更方便了。2007年以來(lái)，海南完成了364公里既有西線(xiàn)鐵路提速改造，同時(shí)陸續開(kāi)通了至北京、上海、成都、長(cháng)沙和西安5趟客列，方便了游客出行，帶旺了海南旅游。
　　令人欣喜的是，海南現已啟動(dòng)西環(huán)高鐵項目建設，三亞火車(chē)站至鳳凰機場(chǎng)段主體工程近日已開(kāi)工，鳳凰機場(chǎng)至?？诙吻捌诠ぷ饕舱泳o推進(jìn)，爭取盡快開(kāi)工，力爭用4年左右時(shí)間建成通車(chē)，并與東環(huán)高鐵相聯(lián)，形成環(huán)島高鐵。高鐵通車(chē)里程將由目前的308公里增至652公里。
打造空中快速通道擴大海南開(kāi)放度
　　10月9日上午，游客潘惠琳乘機從上海飛抵?？陂_(kāi)始她的環(huán)島游。她感慨地說(shuō):“跟過(guò)去相比，如今海南的航班多了，不僅有南北兩大機場(chǎng)，離島免稅政策對游客也很有吸引力?！?br> 　　10年來(lái)，借助航權開(kāi)放政策、離境退稅、離島免稅等諸多政策的推動(dòng)，海南空中通道建設實(shí)現了跨越式發(fā)展。?？诿捞m機場(chǎng)和三亞鳳凰機場(chǎng)不斷擴容，鳳凰機場(chǎng)相繼啟動(dòng)并實(shí)施了機場(chǎng)一、二期改擴建工程，有效改善了機場(chǎng)硬件基礎設施，基本滿(mǎn)足了與日俱增的客流增長(cháng)需求。至去年底止，兩大機場(chǎng)已開(kāi)通國內外航線(xiàn)279條，架起了一條條順暢的“空中快速通道”。
　　一撥撥?chē)鴥韧庥慰屯ㄟ^(guò)空中快速通道飛來(lái)海南觀(guān)光攬勝，海南，已成為中外游客心中名副其實(shí)的度假天堂。
　　2011年12月22日、24日，海南一南一北兩大國際機場(chǎng)旅客吞吐量先后突破千萬(wàn)人次大關(guān)。業(yè)內人士稱(chēng)，海南南北兩大機場(chǎng)雙雙躋身“千萬(wàn)機場(chǎng)俱樂(lè )部”，這是國際旅游島效應的間接體現，進(jìn)一步擴大了海南的開(kāi)放度。
　　“海南省民航運輸業(yè)步入了全國發(fā)展較快之列，民航部門(mén)將繼續在資金等方面加大對兩機場(chǎng)的投入?！敝袊窈娇偩种心瞎芾砭钟嘘P(guān)負責人表示。
　　又有喜訊傳來(lái)，?？诿捞m國際機場(chǎng)二期擴建工程已獲國家批復實(shí)施，鳳凰機場(chǎng)三期改擴建項目也正抓緊推進(jìn)。擴建工程完工后，機場(chǎng)的跑道、航站樓等基礎設施將全面大幅升級，旅客乘機將享受到更方便、舒適、快捷的服務(wù)。
　搭建物暢其流的海上通道
　　一艘艘大型貨輪靠泊港口，碼頭上一座座大型門(mén)機伸長(cháng)巨臂裝卸貨物，一輛輛裝載集裝箱的車(chē)輛來(lái)往穿梭，一派繁忙景象……這是記者近日在?？诟鄄稍L(fǎng)時(shí)看到的景象。
　　5年前，?？诟奂b箱碼頭只有兩臺門(mén)機，一臺簡(jiǎn)易的岸橋，每年集裝箱吞吐量不足10萬(wàn)標箱，如今，港口一個(gè)月的貨物吞吐量相當于過(guò)去一年的總和。
　這是海南港航業(yè)發(fā)展的縮影。
　　港口是港航業(yè)發(fā)展的基礎。近年來(lái)，海南加大港口基礎設施建設力度，洋浦港三期工程、?？诟鄱诠こ?、三亞鳳凰島國際郵輪港、華能東方電廠(chǎng)配套5萬(wàn)噸級煤碼頭工程等相繼建成投入使用，構筑了“四方五港”格局。
　　海南還積極開(kāi)辟海上航線(xiàn)，大力發(fā)展港航物流業(yè)。目前海南海運集裝箱航線(xiàn)達到32條，初步建成了以?xún)韧赓Q齊頭并進(jìn)的北部灣區域樞紐港。海南產(chǎn)的礦產(chǎn)品、瓜菜、文化紙、白糖、水產(chǎn)品等通過(guò)水上通道源源外銷(xiāo)，而建材、煤炭等也大批量進(jìn)島，帶旺了港口物流。
　　去年海南港口貨物吞吐量首次突破1億噸，集裝箱吞吐量超過(guò)100萬(wàn)標箱。
　　“集裝箱吞吐量從不足1萬(wàn)標箱到50萬(wàn)標箱用了20多年，而從2009年的50多萬(wàn)標箱增至去年的100萬(wàn)標箱，僅僅用了2年時(shí)間?！笔「酆焦芾砭志珠L(cháng)黃飛舟如是說(shuō)。
　　港口貨物吞吐量的快速增長(cháng)傳遞著(zhù)海南經(jīng)濟穩健快速增長(cháng)的信號。令人欣喜的是，備受關(guān)注的瓊州海峽跨海通道建設已被列入國家“十二五”規劃綱要。在國際旅游島建設這一強大引擎驅動(dòng)下，海南港航業(yè)發(fā)展開(kāi)始提速，正朝著(zhù)區域性國際航運樞紐和物流中心的目標邁進(jìn)。
　　凝聚各方力量建設大交通發(fā)展經(jīng)濟，交通先行。
　　不可否認，近年來(lái)海南交通有了長(cháng)足的進(jìn)步，交通已成為統籌城鄉發(fā)展，加快城市化進(jìn)程的“助推器”。記者在采訪(fǎng)中聽(tīng)到最多的聲音是“海南的交通便捷了”“海南的高速公路最通暢”。
　　但也有偏遠地區的居民反映他們通往高速公路的道路還不夠便捷，也有居民認為駕車(chē)出島還不夠順暢。
　　由此看來(lái)，我們所肩負的任務(wù)依然艱巨。目前，“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò )主骨架尚未形成。一道海峽天塹，海南島與內地隔海遙望，對外交通不暢成為制約海南發(fā)展的一大“瓶頸”，與國際旅游島發(fā)展要求不相適應。
　　海南國際旅游島建設，要求完善進(jìn)出島交通基礎設施，構建設施完善、服務(wù)高效的綜合交通運輸體系，為海南長(cháng)遠發(fā)展夯實(shí)基礎，為實(shí)現海南綠色崛起創(chuàng )造良好的交通條件。
　　對海南而言，眼下最迫切的是加快“田”字型高速公路建設和推進(jìn)瓊州海峽跨海通道建設，這是事關(guān)海南長(cháng)遠發(fā)展的關(guān)鍵工程。
　　隨著(zhù)?？谥镣筒?、屯昌至瓊中高速公路的開(kāi)工，海南高速公路進(jìn)入了大建設大發(fā)展階段。省政府近日出臺了關(guān)于加快公路建設的意見(jiàn)，明確了2015年基本實(shí)現縣縣通高速的目標。
　　然而，高速公路建設牽涉面廣，項目審批、用地、資金是確保項目順利開(kāi)建的前提，需要凝聚各方合力，將部門(mén)行為上升為政府行為，將行業(yè)行為變?yōu)樯鐣?huì )行為。只有社會(huì )各方擰成一股繩，才能助推項目建設。
　　“田”字型高速公路建設需投入數百億元資金，顯然，破解交通融資瓶頸是我們面臨的嚴峻課題。我們在爭取國家資金支持的同時(shí)，還需解放思想，改革創(chuàng )新，加大交通融資力度，打多元融資組合拳，拓寬融資渠道，保障大項目資金需求，實(shí)現海南交通基礎建設的跨越發(fā)展。
　　心聲?？诶@城高速公路開(kāi)通后，運送瓜菜出島更方便了，從三亞開(kāi)車(chē)到?？?，從繞城高速公路直接開(kāi)車(chē)到港口過(guò)海，免去了市內堵車(chē)的煩惱，省時(shí)、省力、省心。–貨車(chē)司機許先忠眼下海南出島客列較少，希望早日開(kāi)通海南至東北客列，方便旅客出行，帶旺海南旅游。–黑龍江游客趙連英期待瓊州海峽跨海通道能早日上馬建設，這樣開(kāi)車(chē)來(lái)海南旅游就更方便了，不受臺風(fēng)等惡劣天氣影響，通行效率也將大大提高，無(wú)形中將縮短海南與內地的距離。
（來(lái)源： 中國路橋網(wǎng)，原文鏈接：http://news.9to.com/show-32729.html）