錢(qián)塘江大橋對我國公路鋼橋建設的啟示

? ? 錢(qián)塘江大橋，1937年9月26日建成通車(chē)，是以茅以升和羅英為代表的我國老一代工程技術(shù)人員自行設計建造的第一座公鐵兩用橋梁。在自然條件復雜、施工技術(shù)相對落后的條件下，錢(qián)塘江大橋建設歷時(shí)3年，是我國現代橋梁史上的重大成就和里程碑。 錢(qián)塘江大橋橋面分上下兩層，上層為公路橋，全長(cháng)1453米，由16孔鋼桁梁和4孔鋼系桿拱橋組成；下層為鐵路橋，全長(cháng)1322米，由16孔鋼桁梁、3孔鋼板梁橋組成。 1937年12月，錢(qián)塘江大橋被自行炸毀，多個(gè)橋墩被炸；1946年12月，維修后的錢(qián)塘江大橋可單方向通行；1949年至1953年間，相關(guān)部門(mén)修復部分橋墩；1961年，大橋鐵路橫梁連接角鋼出現裂紋，相關(guān)部門(mén)加固了鋼梁，更換了公路拱橋系桿。近30多年來(lái)，通過(guò)部分維修改造，公路車(chē)道加寬至6.5米，兩側人行道各加寬至1.72米；2006年，相關(guān)部門(mén)進(jìn)行了鐵路電氣化改造，2008年起鐵路貨車(chē)適當限速。 錢(qián)塘江大橋主橋桁架梁除主桁的上下平縱聯(lián)與橫聯(lián)（含鐵路橋門(mén)架和公路縱梁的支承框架）、鐵路縱梁的平縱聯(lián)采用低碳鋼外，其他主橋主要受力構件和引橋鋼板梁全部采用高強低合金鋼——鉻錳鋼。這種鋼材的屈服應力和設計容許應力均比當時(shí)低碳鋼各高50%，鋼桁梁重量減輕24%，更便于浮運架設，鋼材的耐大氣腐蝕性能也是普通低碳鋼的3倍。 經(jīng)過(guò)近80年的使用，錢(qián)塘江大橋大部分鋼構件表面依然良好，炸毀后落入江中、從水中撈起繼續使用的構件也基本能夠承載現在的通行任務(wù)，這與橋梁管養人員的努力有關(guān)，同時(shí)也得益于橋梁選用了性能優(yōu)良的鋼材。