楊傳堂：港珠澳大橋展現“六個(gè)最”

????? 3月5日13時(shí)至14時(shí)，交通運輸部黨組書(shū)記楊傳堂在中央人民廣播電臺兩會(huì )特別節目《做客中央臺》中，與聽(tīng)眾朋友暢談交通運輸改革發(fā)展、出租汽車(chē)改革、交通扶貧攻堅等與百姓出行有關(guān)的那些事。 　　談交通運輸改革發(fā)展 　　“融合”成為關(guān)鍵詞 　　“如果用一個(gè)詞來(lái)形容交通運輸領(lǐng)域最突出的變化，我會(huì )選擇‘融合’?！睏顐魈迷诳偨Y近五年來(lái)交通運輸領(lǐng)域改革發(fā)展時(shí)說(shuō)。 　　楊傳堂表示，“融合”就是發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢，使人民群眾出行更便捷、更經(jīng)濟，發(fā)揮基礎設施和設備的最大作用，主要體現在管理體制的融合、交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )的融合、運輸服務(wù)的融合和新舊業(yè)態(tài)的融合。其中，運輸服務(wù)的融合是老百姓感受最明顯的，比如空鐵聯(lián)運，北京的乘客可以從北京乘坐高鐵或大巴到天津機場(chǎng)乘飛機。而新舊業(yè)態(tài)的融合是百姓感受最深刻的，尤其是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”發(fā)展，促進(jìn)了鐵路、公路的互聯(lián)網(wǎng)售票，全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)，城市交通一卡通的互聯(lián)互通以及共享單車(chē)的興起等。 　　談中國橋梁建設 　　港珠澳大橋展現“六個(gè)最” 　　在我國交通運輸快速發(fā)展的過(guò)程中，以橋梁為代表的超級工程，展現了中國交通建設的突出成就，標志著(zhù)我國的橋梁技術(shù)已步入世界先進(jìn)行列。 　　針對聽(tīng)眾十分關(guān)心的港珠澳大橋，楊傳堂表示，港珠澳大橋是國家的一項“超級工程”，它體現了“六個(gè)最”，它是世界總體跨度最長(cháng)、鋼結構橋體最長(cháng)、海底隧道最長(cháng)的跨海大橋，也是世界公路建設史上技術(shù)最復雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋梁。 　　楊傳堂還向廣大聽(tīng)眾透露了一個(gè)好消息：“目前，港珠澳大橋的橋梁主體工程已完工，房建工程、交通安全設施及其他工程正在按計劃順利推進(jìn)，預計今年年底基本實(shí)現主體工程建成?！?　　談出租汽車(chē)改革 　　堅持以乘客為本 　　出租汽車(chē)改革是百姓關(guān)心的熱點(diǎn)話(huà)題之一。2016年7月，《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《指導意見(jiàn)》）和《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（簡(jiǎn)稱(chēng)《暫行辦法》）出臺后，各地在《指導意見(jiàn)》和《暫行辦法》的總體框架下也陸續推出了相應的實(shí)施細則。目前，全國已經(jīng)有66個(gè)城市出臺了實(shí)施細則，現在還有127個(gè)城市的細則正在聽(tīng)取意見(jiàn)。 　　楊傳堂表示，推進(jìn)出租汽車(chē)改革是個(gè)國際性難題，解決好這個(gè)難題，主要從兩個(gè)方面著(zhù)手，一是解決巡游出租汽車(chē)的改革問(wèn)題，二是關(guān)于網(wǎng)約車(chē)的管理問(wèn)題。 　　對于網(wǎng)約車(chē)這個(gè)新生事物，如何既鼓勵創(chuàng )新，又實(shí)現規范管理？楊傳堂介紹，必須堅持以乘客為本，不管是網(wǎng)約車(chē)還是巡游出租汽車(chē)，都應該以乘客的安全、乘客的服務(wù)和乘客的體驗為中心，其次堅持屬地管理原則。兩個(gè)文件符合中國實(shí)際，隨著(zhù)時(shí)間推移還要不斷創(chuàng )新、不斷調整，讓人民群眾更滿(mǎn)意。 　　談“一帶一路”建設 　　加快“走出去”步伐 　　交通運輸是我國開(kāi)展“走出去”工作比較早，而且也是具有一定比較優(yōu)勢的行業(yè)之一，它是“一帶一路”基礎設施互聯(lián)互通的重中之重。 　　楊傳堂說(shuō)，交通運輸部將加快和重點(diǎn)抓好三個(gè)方面的工作：一是大力實(shí)施“走出去”戰略，支持我國企業(yè)參與海外交通基礎設施的建設與運營(yíng)，深入融入全球運輸鏈；二是加強與“一帶一路”沿線(xiàn)國家基礎設施建設規劃、技術(shù)標準體系的對接，推動(dòng)形成“一帶一路”綜合立體交通基礎設施骨干通道網(wǎng)絡(luò )；三是加強與沿線(xiàn)國家人力資源能力建設合作，實(shí)現交通運輸行業(yè)的人心相通，為我國在全球治理當中發(fā)揮更大作用、提供有力支撐。 　　談交通扶貧 　　使出“洪荒之力”來(lái)推進(jìn) 　　“全面建成小康路上，決不讓任何一個(gè)地方因交通而掉隊，這是我們交通人的莊嚴承諾?！贬槍β?tīng)眾關(guān)心的交通扶貧問(wèn)題，楊傳堂表示，我們將使出“洪荒之力”來(lái)推進(jìn)交通扶貧工作，為2020年全面建成小康社會(huì )作出應有貢獻。 　　楊傳堂介紹，在交通扶貧脫貧攻堅實(shí)踐當中，交通運輸部提出要建設幸福小康路、康莊大道、特色致富路和對外開(kāi)放路。在原來(lái)強調通達的概念、解決“走得了”問(wèn)題的基礎上，進(jìn)一步強調農村公路扶貧脫貧的功能作用。 　　對于如何平衡群眾的需要和財政能力之間的矛盾，楊傳堂表示，將通過(guò)爭取中央政策支持及部省合力，創(chuàng )新投融資模式等多渠道籌措資金，推進(jìn)扶貧工作開(kāi)展。中央層面，交通運輸部大幅度提高貧困地區車(chē)購稅補助標準，其中，國家高速公路中央投資補助標準由“十二五”期平均占項目總投資的15%提高到約30%，普通國道由30%提高到50%至60%，鄉鎮、建制村通硬化路的補助標準有了更大的提高，極大地減輕了地方配套資金壓力；地方層面，交通運輸部和24個(gè)?。▍^、市）簽訂了交通扶貧共建協(xié)議，督促和協(xié)調地方政府加大包括財政性資金、地方債和專(zhuān)項債券等資金投入力度來(lái)推進(jìn)扶貧攻堅；創(chuàng )新投融資模式，積極爭取包括國家開(kāi)發(fā)銀行和中國農業(yè)發(fā)展銀行等機構開(kāi)發(fā)性金融信貸支持，同時(shí)在大力推進(jìn)政府和社會(huì )資本合作方面，地方政府也進(jìn)行了有益探索。 　　楊傳堂還就2017年交通運輸11件更貼近民生事實(shí)、高鐵發(fā)展、提升高速公路服務(wù)水平、快遞業(yè)發(fā)展、郵輪業(yè)發(fā)展、共享單車(chē)等話(huà)題與聽(tīng)眾進(jìn)行了交流。