億元大橋未驗收就通車(chē)：超限車(chē)輛隨便開(kāi)，已大面積破損

據中國之聲《新聞縱橫》報道：作為目前亞洲最寬的無(wú)背索斜塔斜拉結構橋，位于河南鄭州中牟縣的賈魯河大橋在建設之初就得到廣泛關(guān)注，一度被稱(chēng)為鄭州新地標。據了解，賈魯河大橋的建造工程耗費近三年時(shí)間，花費資金上億元，在今年三月下旬正式通車(chē)。但近日，剛剛使用了四個(gè)月的大橋橋面卻出現了大量破損，需要重新翻修。

賈魯河大橋。東方IC 資料圖 剛投入使用就要進(jìn)行修復，是否是工程質(zhì)量存在問(wèn)題？橋梁承建方的回應是：?jiǎn)?wèn)題出在管理上，有關(guān)部門(mén)在大橋尚未完成驗收時(shí)就提前通車(chē)，超限車(chē)輛的頻繁駛入導致橋面破損。那么，大橋為何會(huì )提前通車(chē)？對于超限車(chē)輛的管理又為何一直缺位？ 承建方：駛入大車(chē)上百?lài)?，遠超橋身設計的承受力 據中國之聲了解，中牟縣人文路跨賈魯河大橋位于河南鄭州中牟縣綠博文化產(chǎn)業(yè)園區人文路與賈魯河交會(huì )處，工程總長(cháng)890米，橋梁總長(cháng)526米，寬55米，共布置18根斜拉索，斜塔形式及高度在國內外均為罕見(jiàn)，寬度上為同類(lèi)型橋梁亞洲之最，其設計靈感源自“箜篌引鳳”，暗合園區“引資”的寓意，是當地地標性建筑，今年3月20號通車(chē)后，引來(lái)多家媒體關(guān)注。但近日，記者來(lái)到這座僅通車(chē)4個(gè)月的“明星橋”，發(fā)現大橋東半幅已經(jīng)設置圍擋施工，車(chē)輛只能通過(guò)西半幅導流通行。正在施工作業(yè)的工人張師傅告訴記者：“這個(gè)又返工了，這邊翹起來(lái)了，攆裂了，這么厚一層起個(gè)泡了，變形了?！?張師傅說(shuō)，目前大橋東半幅的施工已經(jīng)接近尾聲，之后西半幅也要進(jìn)行同樣的翻修作業(yè)。記者在現場(chǎng)發(fā)現，東半幅橋面新鋪的瀝青看起來(lái)干凈平坦，但圍擋之外的橋中間和西側，橋面裂縫和破損隨處可見(jiàn)，甚至能清晰地看到石子下面的鋼板。 相關(guān)資料顯示，中牟縣人文路跨賈魯河大橋由中電建路橋公司和水電十一局承建，2015年3月21號正式開(kāi)工，投資上億元。針對大橋為何短期內就出現路面損壞的問(wèn)題，承建方——中國水利水電第十一工程局有限公司中牟項目部總工程師李廷鈺給出解釋?zhuān)Z魯河大橋設計限重55噸，超限車(chē)輛的頻繁駛入是導致橋面破損的主要原因。? “調監控記錄的時(shí)候，發(fā)覺(jué)晚上大車(chē)特別多，特別大，甚至運梁車(chē)都往上上，運梁車(chē)是一個(gè)什么概念呢？我們工程上所用的一片梁，一百多噸啊，光它梁都一百多噸，它這個(gè)超限太厲害了。這個(gè)橋本身設計是城市A級荷載，是城市橋梁，各方面設計不是應用于這個(gè)方面的。然后這種結構本身是一個(gè)薄的鋼板，車(chē)一壓的話(huà)就會(huì )往下變形的，來(lái)回像這樣很重的一個(gè)車(chē)輛，肯定會(huì )壞的?！崩钔⑩暦Q(chēng)。 未驗收就通車(chē) 李廷鈺說(shuō)，雖然賈魯河大橋是今年3月20號正式通車(chē)，但當時(shí)項目并沒(méi)有通過(guò)驗收。通車(chē)沒(méi)幾天，他們發(fā)現超限大車(chē)頻繁駛入，曾兩次以書(shū)面形式向大橋管理方——鄭州國際文化創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)園管理委員會(huì )建議，要限制超限車(chē)輛通行，但并沒(méi)有得到妥善處理。李廷鈺介紹：“應該是至少打過(guò)兩次報告，當時(shí)是過(guò)了幾天叫了幾個(gè)人在橋上守著(zhù)，但我看這個(gè)效果并不是太好，要限制住這個(gè)車(chē)輛必須要到交叉路口源頭那個(gè)地方，這個(gè)車(chē)如果是已經(jīng)轉過(guò)來(lái)了，它不過(guò)不可能再逆行掉頭，所以這種方法并不是太好?！?大橋還未驗收，為何就已通車(chē)？記者聯(lián)系上鄭州國際文化創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)園管理委員會(huì )一位劉姓負責人，他解釋說(shuō)，賈魯河大橋以東的清源大橋和以西的萬(wàn)三公路都在施工建設，迫于進(jìn)出中牟縣南北方向的通行壓力，就提前讓賈魯河大橋投入使用了。劉姓負責人稱(chēng)：“目前來(lái)說(shuō)清源河橋一拆除重建，萬(wàn)三公路107國道也正在施工，這一點(diǎn)擋都不好擋，也是連接新老縣城跟咱園區，包括鄭開(kāi)這一塊的必經(jīng)之道，不好管。因為車(chē)輛人員復雜，再一個(gè)它還沒(méi)有竣工驗收，所以現在管起來(lái)有難度，有些職能部門(mén)現在還沒(méi)有法介入?！?誰(shuí)來(lái)?yè)煟?/strong> 律師：建設方和施工方都應負責? 有關(guān)部門(mén)先通車(chē)、再驗收，如此反程序的決定雖以“方便居民出行、緩解通行壓力”為由，但從“修”到“用”的程序被打亂，引發(fā)連鎖問(wèn)題。如今，大橋破損和修復的責任該由誰(shuí)來(lái)承擔？ 中國之聲了解到，因工程沒(méi)有正式交接，此次橋面破損仍由施工方負責修復。園區管委會(huì )相關(guān)負責人說(shuō)，待橋面修復并通過(guò)驗收后，將協(xié)調相關(guān)部門(mén)進(jìn)行超限車(chē)輛的管控：“竣工驗收了以后，將來(lái)會(huì )有各自職能部門(mén)按照各自的職能分工去加強監管、監督，超限啊、超載啊、超速啊，這個(gè)肯定得提前跟政府打報告申請，進(jìn)行協(xié)調處理?！?依據《建設工程質(zhì)量管理條例》《城市道路管理條例》等規定，建設工程竣工，經(jīng)驗收合格后，方可交付使用；未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。關(guān)注建筑工程領(lǐng)域的上海錦天城（鄭州）律師事務(wù)所律師郭廣田告訴記者，工程尚未驗收就交付使用，一旦出現問(wèn)題，工程建設方和施工方均須承擔相應責任。 “建設方也就是市政工程的建設部門(mén)，施工方也就是具體工程的承建方，就要對這個(gè)損失承擔相關(guān)的責任。根據《城市道路管理條例》，擅自使用未經(jīng)驗收或者驗收不合格的城市道路的，由市政工程行政主管部門(mén)責令限期改正，給予警告，可以并處工程造價(jià)百分之二以下的罰款。違反條例，構成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責任?！惫鶑V田介紹。