漢十高鐵全線(xiàn)最長(cháng)隧道安全順利貫通

5月8日，經(jīng)過(guò)30個(gè)月連續奮戰，由中鐵十一局二公司承建的漢十高鐵全線(xiàn)最長(cháng)隧道余家山隧道安全順利貫通，標志著(zhù)漢十高鐵建設取得突破性進(jìn)展。 余家山隧道位于湖北省十堰市茅箭區境內，全長(cháng)10125米，為漢十高鐵全線(xiàn)最長(cháng)的特長(cháng)隧道，也是全線(xiàn)的重難點(diǎn)工程和控制性工程。隧道最大埋深約250米，設計行車(chē)速度350公里/小時(shí)。隧道地質(zhì)構造及水文條件復雜，穿越4條斷層，下穿鄖十高速公路，并經(jīng)過(guò)人工填埋區，施工難度大，施工條件差。
余家山隧道出口
建設者歡慶隧道貫通 自2015年12月5日上場(chǎng)以來(lái)，漢十高鐵項目始終堅持“科學(xué)布局、一次成優(yōu)”的施工理念，在安全、質(zhì)量、進(jìn)度和環(huán)保上不斷優(yōu)化方案。參建員工克服了進(jìn)口坡陡路窄，雨水冰雪天氣影響大等困難，舍小家、顧大家，輪班作業(yè)，晝夜奮戰，于2018年2月1日實(shí)現余家山隧道出口和2#斜井大里程之間安全順利貫通，于今天實(shí)現余家山隧道全面貫通，受到各級領(lǐng)導高度評價(jià)。
余家山隧道水溝電纜槽臺車(chē)
家山隧道防水板施工 在余家山隧道建設過(guò)程中，中鐵十一局二公司大力推行科技研發(fā)與技術(shù)創(chuàng )新，積極采用先進(jìn)的隧道施工成套工裝設備，通過(guò)聚能水壓光面爆破和隧道微短臺階快速開(kāi)挖工法的綜合施工技術(shù)研究，大大加快了余家山隧道的施工進(jìn)度，并有效提高了隧道施工質(zhì)量。綜合施工技術(shù)的研究為長(cháng)大隧道的快速施工積累了豐富的施工經(jīng)驗。