京秦高速大安鎮（津冀界）至平安城段正式通車(chē)

2018年12月16日9時(shí)58分，京秦高速大安鎮（津冀界）至平安城段正式通車(chē)試運營(yíng)。 京秦高速大安鎮（津冀界）至平安城段高速公路建設項目又稱(chēng)京秦二期項目，起于唐山市玉田縣大安鎮石河村西（津冀界），西接京秦高速公路天津段，止于唐山遵化市平安城東，東接已建成的京秦高速公路平安城至遵化段和清東陵高速公路。路線(xiàn)全長(cháng)38.4km，批復概算49.47億元，采用全封閉、全立交、雙向六車(chē)道高速公路標準建設，路基寬度34.5米，設計時(shí)速120公里/小時(shí)。這短短的38公里既有山區高速公路的特色，也有平原高速公路的特點(diǎn)，堪稱(chēng)“河北省高速公路建設的小型博物館”。僅京哈鐵路分離橋就集轉體橋、大跨徑鋼箱梁、大體積現澆箱梁、預制梁四種橋梁形式于一身，建設難度可想而知。 肩負重任的京秦二期項目，自建設以來(lái)即受到各級領(lǐng)導的親切關(guān)懷與關(guān)注。河北省交通運輸廳、省高管局各級領(lǐng)導對工程建設給予了科學(xué)指導，唐山市政府領(lǐng)導多次對項目進(jìn)行實(shí)地調研 ，不斷鼓舞著(zhù)京秦人砥礪奮進(jìn)、攻堅克難的士氣，更加堅定了京秦人敢為人先、搏擊潮頭的決心。 作為建設執行單位的京哈北線(xiàn)管理處，緊緊圍繞“提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、縮短建設周期”的目標，大力推進(jìn)項目精細化管理和標準化施工，形成了“制度–落實(shí)–考核–提升”環(huán)環(huán)相扣的精細化管理鏈。在12月5日交工驗收中，該項目以工程質(zhì)量總評分以99.09分、工程質(zhì)量等級優(yōu)良的交工驗收鑒定結論，順利通過(guò)驗收。 在京秦二期工程項目中，黎河大橋位于一級水源保護地，跨越引灤入津的供水河流，環(huán)保工作艱巨。對此，該項目在黎河兩側5座中大橋底部設置了污水集中收集處理系統，保證了引灤入津水源安全。 跨京哈鐵路轉體橋是京哈鐵路分離橋的重要一段，雙幅轉體長(cháng)度122m，相當于30輛轎車(chē)首尾相連的長(cháng)度，僅單幅轉體重量達10400噸，宛若一艘“陸地航母”。且京哈鐵路是北京通往東北最重要的鐵路通道，每7分鐘便有一趟列車(chē)通過(guò)，施工難度大、安全風(fēng)險高。為了確保春運、特殊節假日時(shí)期及大風(fēng)、雨雪天氣鐵路安全，京哈北線(xiàn)管理處認真編制施工組織設計，合理安排工期，有效施工僅有170天，較上級要求提前5天順利轉體。 廣大建設者勠力同心，以“六比六看”為主題的“大干100天”勞動(dòng)競賽、“決戰九月”、 “決勝十月”等攻堅會(huì )戰活動(dòng)次第展開(kāi)……高速工地，猶如戰場(chǎng)，彩旗獵獵，機聲隆隆，到處一派繁忙。160多攝氏度高溫的油面上，他們揮汗如雨；全身武裝進(jìn)行電焊作業(yè)，他們汗透衣背；頭頂烈日加班加點(diǎn)，他們無(wú)怨無(wú)悔…… 據悉，京秦高速作為國家規劃的京哈高速公路并行線(xiàn)(G0121)的重要組成部分，該條段高速通車(chē)試運營(yíng)后，將率先實(shí)現“京津冀交通一體化重點(diǎn)建設和率先突破的標志性工程”建設的目標，有效將京津冀三地高速公路優(yōu)化串聯(lián)起來(lái)，開(kāi)辟了與京哈高速并行的“大通道”，從首都大外環(huán)（G95）東南部前往承德市又多了一個(gè)選擇，大大緩解了京哈高速公路的壓力和國道102線(xiàn)的擁堵現象。同時(shí)，還增加了冀東地區與京津的交通路線(xiàn)選擇，拉近了冀東特別是遵化市和玉田縣與京津的時(shí)空距離，使遵化和玉田融進(jìn)了與京津“一小時(shí)交通圈”內，對服務(wù)民生、服務(wù)“三農”，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用。