滴滴出行：安全出行新生態(tài) 讓出行更美好

掏出手機，搜索目的地，輕點(diǎn)屏幕就可以安心等待出租車(chē)上門(mén)接駕……掃描二維碼，確認開(kāi)鎖，就可以騎上共享單車(chē)前往周邊區域……不知不覺(jué)間，移動(dòng)出行服務(wù)已經(jīng)開(kāi)始深刻地影響著(zhù)人們的日常生活。 作為全球領(lǐng)先的一站式移動(dòng)出行平臺，秉承讓出行更美好的使命，滴滴出行與管理部門(mén)及社會(huì )各界積極協(xié)作，致力于提升用戶(hù)體驗，創(chuàng )造社會(huì )價(jià)值，建設安全、開(kāi)放、可持續的出行新生態(tài)。 全力以赴 安全為先 “早就想要開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，但是從來(lái)沒(méi)接觸過(guò)這個(gè)行業(yè)，怕自己做不好?！闭憬贾莸男倓偧尤氲蔚纹脚_，通過(guò)考試領(lǐng)證成為了一名網(wǎng)約車(chē)司機。? 看似簡(jiǎn)單的過(guò)程背后，小劉還是經(jīng)歷了一番嚴格“考驗”。成為網(wǎng)約車(chē)司機的第一步是背景審查，滴滴聯(lián)合公安部門(mén)建立了常態(tài)審查機制，對注冊司機進(jìn)行定期背景篩查。經(jīng)過(guò)審查后，才是真正考驗的開(kāi)始，除了要參加2小時(shí)的培訓，學(xué)習安全注意事項、服務(wù)標準要求等內容外，還需參加考試合格后，才能正式上路。 開(kāi)車(chē)上路就能拉上客人了？小劉想得太簡(jiǎn)單，他還要先完成“新手培訓”：小劉首次登錄平臺后，收到的第一個(gè)訂單是系統推送的模擬單。通過(guò)全流程模擬司機接單、聯(lián)系乘客、安全行車(chē)、完成訂單等工作流程，在實(shí)際場(chǎng)景中將崗前培訓的內容與服務(wù)場(chǎng)景結合起來(lái)，進(jìn)一步強化安全意識。 完成新手培訓后，小劉才算正式完成了網(wǎng)約車(chē)司機的加入流程，可以開(kāi)始拉客了。從此之后就可以“天高任鳥(niǎo)飛”了？不不不！小劉還與其他24名網(wǎng)約車(chē)司機編在了一個(gè)車(chē)隊中，由隊里一位安全記錄良好的“老司機”作為隊長(cháng)，進(jìn)行日常管理和安全提醒。除了車(chē)隊長(cháng)，滴滴的專(zhuān)職司機服務(wù)經(jīng)理還會(huì )定期來(lái)到車(chē)隊進(jìn)行安全培訓。今年以來(lái)，滴滴積極推進(jìn)線(xiàn)下安全和服務(wù)培訓，越來(lái)越多的司機像小劉一樣，被深度融入到滴滴的司機服務(wù)體系中。? “每天出車(chē)，一直緊繃著(zhù)一根弦，生怕觸碰安全紅線(xiàn)。服務(wù)4個(gè)小時(shí)就要強制休息20分鐘，一旦計費時(shí)長(cháng)達到10小時(shí)，就會(huì )被強制休息6小時(shí)?！闭f(shuō)起安全行車(chē)規定，小劉如數家珍。行車(chē)過(guò)程中，車(chē)內桔視車(chē)載設備還會(huì )實(shí)時(shí)監測司機的駕駛狀態(tài)，一旦發(fā)現頻繁眨眼、打哈欠等疲勞駕駛或者危險駕駛的特征，就會(huì )直接提醒司機。? 說(shuō)到安全，今年年初入職滴滴安全響應中心的小王，深有體會(huì )。她所在的整個(gè)部門(mén)，就是為了處理涉及安全的投訴、保障司乘安全專(zhuān)門(mén)設立的，與其他客服部門(mén)不同，滴滴安全客服直接由安全部門(mén)管理。? “我們是7×24小時(shí)的工作模式，公司對安全投訴的處理時(shí)限要求非常嚴格，一些同事因為流轉不及時(shí)受到了處罰?！毙⊥踹@樣介紹自己的工作。她和近千名安全響應客服共同處理一線(xiàn)客服轉接過(guò)來(lái)的安全類(lèi)投訴，在詳細了解情況后，與分布在各個(gè)城市的線(xiàn)下應急處置團隊合作完成投訴處置。從第一名客服接聽(tīng)電話(huà)，到事件處置的全流程，不能超過(guò)60分鐘。? “2019年是滴滴出行全方位構建安全能力和基礎設施，補齊安全短板的關(guān)鍵一年，全年安全資金投入將達到20億元。滴滴正在搭建一個(gè)能夠主動(dòng)發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題并不斷成長(cháng)的安全體系?！钡蔚问紫鲂邪踩?、網(wǎng)約車(chē)公司副總裁侯景雷表示，滴滴出行主要從安全規劃、風(fēng)險控制、能力建設、安全監察、安全文化5個(gè)方面開(kāi)展工作。? 自今年起，滴滴出行制定了為期3年的安全發(fā)展規劃，對安全資源投入及安全能力建設都有明確的規劃設計。截至目前，在技術(shù)投入上，滴滴出行已經(jīng)聘請16名全球頂級的人工智能科學(xué)家投入安全工作，開(kāi)發(fā)安全事故防控系統；在線(xiàn)下能力建設方面，已聘用專(zhuān)職安全管理人員3920人，形成了司機服務(wù)經(jīng)理、安全客服、應急處置等成建制的安全管理團隊。? “滴滴內部已經(jīng)建立起安全與業(yè)務(wù)需求存在沖突的時(shí)候，始終堅持安全第一原則的共識?！焙罹袄捉榻B，滴滴出行組建安全監察部門(mén)，優(yōu)化安全檢查制度、安全隱患管理制度、事故調查制度及獎懲制度，確保安全制度充分執行落地。今年以來(lái)，已有數十名員工因安全問(wèn)題受到處罰。 一站出行 守衛綠色 從“APEC藍”到“常態(tài)藍”，藍天越來(lái)越多，空氣越來(lái)越好。為助力打贏(yíng)“藍天保衛戰”，滴滴發(fā)力共享單車(chē)與拼車(chē)業(yè)務(wù)，引導公眾減少私人小汽車(chē)使用，倡導綠色健康的出行方式。 成都街頭，時(shí)常能夠看到青白相間的單車(chē)身影，有的整齊停放在地鐵站出入口旁，有的出現在街頭巷尾的停車(chē)位里，更多的則是穿行在城市的大街小巷之中。自2018年1月起，滴滴旗下青桔單車(chē)在四川省成都市開(kāi)始投放以來(lái)，始終堅持嚴格管理、精細服務(wù)，得到了持續的好評。迄今為止，在成都共享單車(chē)停放秩序考核中，青桔單車(chē)獲得了15次第一名和4次第二名的成績(jì)。? “在運營(yíng)中，青桔將共享單車(chē)作為城市出行的基礎設施。我們將主要精力放在與公共交通做好銜接，為廣大用戶(hù)的便捷出行創(chuàng )造價(jià)值?！钡蔚蝺奢嗆?chē)事業(yè)部副總經(jīng)理王文清介紹。在業(yè)務(wù)開(kāi)展的過(guò)程中，滴滴將共享單車(chē)定位為城市微循環(huán)系統的組成部分，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手段與精細化運營(yíng)，目前青桔在財務(wù)方面已基本實(shí)現盈虧平衡。? 正是因為這樣的業(yè)務(wù)定位，青桔單車(chē)穩扎穩打，在運營(yíng)城市不斷提升管理水平。在人流密集的地鐵站口，有負責車(chē)輛調度和擺放的人員不斷整理車(chē)輛，確保站前廣場(chǎng)車(chē)輛不淤積、出站有車(chē)用。在街道社區，只要接到舉報或通知，青桔的工作人員就會(huì )在30分鐘內趕到并解決車(chē)輛淤積、亂放和損壞等問(wèn)題。? 就在12月初，滴滴發(fā)起的“123”全民拼車(chē)日引發(fā)了新一輪網(wǎng)約車(chē)拼車(chē)熱潮。據統計，在這一天，全國26個(gè)活動(dòng)城市有310萬(wàn)人參與拼車(chē)，其中有68萬(wàn)人是首次體驗。全民拼車(chē)日共分享快車(chē)空閑座位195萬(wàn)個(gè)，共乘里程658萬(wàn)公里，通過(guò)拼車(chē)減少小汽車(chē)使用，緩解交通擁堵，減少尾氣排放。 ?“我們的初衷是通過(guò)大數據算法，把路線(xiàn)、出行時(shí)間相近的乘客匹配在一輛快車(chē)里，通過(guò)分攤車(chē)費讓乘客享受更便宜的價(jià)格，同時(shí)滿(mǎn)足更多的打車(chē)需求，讓出行更容易?！钡蔚纹窜?chē)總經(jīng)理盛克華表示。滴滴在近一年中對產(chǎn)品模式和技術(shù)能力進(jìn)行了大量改進(jìn)升級，希望給乘客帶來(lái)更優(yōu)惠更好的出行體驗。? 滴滴此次升級后的拼車(chē)業(yè)務(wù)，從用戶(hù)需求的角度推出了兩款不同的產(chǎn)品。一是實(shí)時(shí)拼車(chē)下單，對于需要即刻用車(chē)的乘客，在呼叫快車(chē)時(shí)同時(shí)勾選接受拼車(chē)，可同時(shí)呼叫空車(chē)或是已有拼車(chē)乘客的車(chē)輛。二是先拼成功再出發(fā)，乘客提前下單，系統會(huì )在約定時(shí)間前，匹配順路拼友，成功匹配后再叫車(chē)，通過(guò)積攢需求促進(jìn)拼車(chē)成功率提升。? “我們希望推出一個(gè)多方共贏(yíng)的拼車(chē)服務(wù)模式?！笔⒖巳A介紹，對于乘客而言，選擇拼車(chē)不僅可以通過(guò)共享座位分擔車(chē)費，還能在高峰期減少打車(chē)的等待時(shí)間；對于司機來(lái)說(shuō)，可以在同樣的時(shí)間和成本下，獲取更高的收入；從城市角度來(lái)看，拼車(chē)可以有效提高網(wǎng)約車(chē)利用效率，緩解交通擁堵，減少能源消耗和污染物排放。 科技交通 智慧暢行 滴滴的未來(lái)愿景之一，是推動(dòng)整個(gè)交通出行的智能化升級?；诙嗑S度海量數據積累，以及大量網(wǎng)約車(chē)的行車(chē)軌跡數據，滴滴在數據精準性方面有著(zhù)絕對優(yōu)勢。植根交通出行基因，滴滴充分發(fā)揮數據資源和人工智能算法優(yōu)勢，打造智慧交通戰略產(chǎn)品“城市交通大腦”，積極探索自動(dòng)駕駛技術(shù)，取得了顯著(zhù)進(jìn)展。? 近年來(lái)，山東濟南的市民鄒先生明顯感受到出行更方便：開(kāi)車(chē)出門(mén)不再像以往那么擁堵，交通誘導屏會(huì )提示到達前方主要路口的預估時(shí)間，內心也沒(méi)有那么焦慮了。濟南城市交通變化的背后，是滴滴為濟南交管部門(mén)定制的智慧交通信息平臺的支撐。僅智慧信號燈項目，就顯著(zhù)提升大明湖及周邊片區通行效率，擁堵指數下降20%?！拔覀兊闹腔坌盘柨刂葡到y最大的優(yōu)勢是輕量部署，零外部施工，不依賴(lài)外部數據，且能快速上線(xiàn)，最快兩天便可落地?！钡蔚纬鲂兄腔劢煌ǜ笨偛枚∧芙榻B。 除智慧信號控制系統之外，城市交通大腦也是滴滴引以為傲的核心產(chǎn)品之一。滴滴城市交通大腦依托感知、分析、決策和評估能力，可以提供囊括交通擁堵治理、城市交通規劃、交通誘導、公交系統優(yōu)化、交通組織優(yōu)化等多維度應用。? 滴滴不斷與城市管理者和行業(yè)伙伴積極合作，共同探索未來(lái)的智慧交通系統和交通管理模式，攜手打造新型智慧城市，緩解道路擁堵，讓城市更綠色、更安全、更通暢、更高效。? 在競爭激烈的全球自動(dòng)駕駛賽場(chǎng)，滴滴充分運用網(wǎng)約車(chē)平臺得天獨厚的大數據資源和商業(yè)模式優(yōu)勢，多維度發(fā)力，系統解決自動(dòng)駕駛技術(shù)和應用落地難題。? 經(jīng)過(guò)兩年多技術(shù)探索努力，滴滴高精地圖已達厘米級精度，且支持高級語(yǔ)義地圖、多傳感器融合實(shí)時(shí)定位。滴滴自動(dòng)駕駛借助傳感器、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高精地圖、邊緣計算等多種設備和技術(shù)，可實(shí)現對路口交通環(huán)境的全方位感知。此外，滴滴正逐步構建汽車(chē)充電和停車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，讓自動(dòng)駕駛有更好“體力”；還將創(chuàng )新智能交通調度系統，對自動(dòng)駕駛汽車(chē)與有人駕駛汽車(chē)混合派單。? 滴滴認為，自動(dòng)駕駛是全球交通出行變革的大趨勢，未來(lái)消費者將使用自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，而非購買(mǎi)一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這也是滴滴探索自動(dòng)駕駛的出發(fā)點(diǎn)和愿景。自動(dòng)駕駛商業(yè)落地的方式，最終是借助網(wǎng)約車(chē)平臺，為消費者提供出行服務(wù)。 ? 滴滴溫度 感知世界 拉丁美洲，在這片遙遠而廣袤大地上，也能看到滴滴的身影。2018年起，滴滴開(kāi)始布局國際市場(chǎng)，運用在國內積累的網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)經(jīng)驗，造福世界多國人民。截至目前，滴滴已經(jīng)在拉丁美洲的巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞和哥斯達黎加5個(gè)國家提供快車(chē)、出租車(chē)、拼車(chē)、優(yōu)享、外賣(mài)等服務(wù)。? “滴滴秉持讓技術(shù)有溫度的理念，希望能夠讓世界人民感受到科技創(chuàng )新帶來(lái)的便利和關(guān)懷?！闭劶皣H業(yè)務(wù)發(fā)展，滴滴國際化業(yè)務(wù)資深專(zhuān)家馬樂(lè )舉溫和而堅定。在業(yè)務(wù)推廣過(guò)程中，滴滴從中國理念和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗出發(fā)，服務(wù)當地司機與乘客，讓他們真正感受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對自己生活的改善。? 在拉丁美洲，由于銀行服務(wù)昂貴、第三方支付不發(fā)達，大部分人都沒(méi)有銀行賬戶(hù)，日常使用現金支付。為此，滴滴專(zhuān)門(mén)推出支付服務(wù)，并與超市、商鋪合作，實(shí)現多場(chǎng)景的支付。通過(guò)減少現金交易，有效地避免了網(wǎng)約車(chē)司機因為攜帶大量現金帶來(lái)的較高的安全隱患，保障了司機與乘客的生命和財產(chǎn)安全。? 在開(kāi)拓市場(chǎng)的過(guò)程中，滴滴始終保持著(zhù)對交通行業(yè)和事業(yè)的敬畏之心?！拔覀儾⒉皇且阎袊慕?jīng)驗照搬出去，而是帶著(zhù)中國經(jīng)驗與世界各地交流，互相啟發(fā)產(chǎn)生新的思考，再帶回中國?！瘪R樂(lè )舉介紹。在國際市場(chǎng)，滴滴積極推進(jìn)員工本土化發(fā)展。滴滴在拉丁美洲的1500名員工中，90%是本土員工，此外還有來(lái)自19個(gè)其他國家的國際員工。? 滴滴就像一顆種子，深深扎根拉丁美洲社會(huì )，匯聚本土青年才俊。今年6月推出服務(wù)的智利市場(chǎng)，僅有四五名中國員工，剩下大部分都是當地人。馬樂(lè )舉介紹，滴滴希望通過(guò)更多本土員工的加入，基于當地社會(huì )環(huán)境和用戶(hù)需求，重新設計產(chǎn)品。只有這樣，滴滴提供的服務(wù)才能夠更貼近當地。? “滴滴國際化業(yè)務(wù)的一大特點(diǎn)，就是敢于創(chuàng )新。不要看我年紀稍有點(diǎn)大，滴滴的國際化是一群非常有創(chuàng )新精神的年輕人做起來(lái)的?！瘪R樂(lè )舉笑著(zhù)說(shuō)。2018年4月，滴滴品牌在海外首次推出服務(wù)的第一站墨西哥，就是由兩個(gè)90后的女生挑起大梁。她們帶領(lǐng)著(zhù)本土化的工作團隊，完成了墨西哥當地的產(chǎn)品落地和快速迭代更新。滴滴將中國的安全理念、大數據技術(shù)以及創(chuàng )新企業(yè)家精神帶到了那里，與當地民眾共同成長(cháng)。? 滴滴還推出了“滴滴數字創(chuàng )新賦能計劃”，將國外的優(yōu)秀學(xué)生請到中國，與中國的青年進(jìn)行交流。通過(guò)創(chuàng )新培訓、創(chuàng )新編程比賽、實(shí)習訪(fǎng)問(wèn)等活動(dòng)，滴滴在各國培養有商業(yè)意識和產(chǎn)品意識的人才，傳播中國創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)經(jīng)驗，擴大中國企業(yè)在當地影響力，促進(jìn)民心相通。? 無(wú)論在中國還是國際市場(chǎng)，滴滴始終堅持“為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值、合作共贏(yíng)”的價(jià)值觀(guān)。滴滴在拉丁美洲還將繼續加大交流力度，促進(jìn)當地年輕人在交通產(chǎn)業(yè)和交通科學(xué)領(lǐng)域的互聯(lián)互通，進(jìn)而推進(jìn)更大范圍的聯(lián)通?！白尦鲂懈篮谩睂⒃诟鼜V袤的大地上生根發(fā)芽，蓬勃生長(cháng)。